恩广高速公路为双向四车道，设计时速120公里/小时，起于湖北省恩施土家族苗族自治州利川市至渝鄂两省市省交接点田家垭口，经重庆市万州、开州至止于渝川两省交界点猴子岩，再过四川省达州、巴中，止于广元黑水塘枢纽互通立交。恩广高速穿过一个直辖市两个省，是恩施到重庆万州、广元以及达州到重庆万州之间运行时间最短的高速公路。

赶场隧道万州利川段赶场隧道这是万利段首座双幅贯通的千米长隧道。赶场隧道左线全长1070米，右线全长1095米，属于双洞分离式隧道。青山隧道青山隧道总长2640米，其中左洞长1314米，右洞长1326米，为万利段重要控制性工程。驸马长江大桥大桥全长2030米，是一座主跨为1050米的双铰钢箱梁悬索桥，为目前重庆市高速路中主跨最大的一座桥。日前，随着北岸索塔的浇筑完成，驸马长江大桥南北双塔全部完成封顶。鼻梁隧道进口起于万州熊家镇红星村，出口止于钟鼓楼街道吊龙村，与万利高速驸马长江大桥北岸引桥相接。隧道左洞长2240米，右洞长2222米，属长大隧道，同时也是万利段控制性工程之一。铁峰山隧道这是国内首条超过6公里且不设通风竖井的隧道，也是我国西南地区已建成的最长公路隧道。万开段万州铁峰山隧道是国家规划的9号横向公路干线杭州至兰州段的重要工程。猴子岩隧道隧道单洞全长5923.9米(其中重庆境内5029.6米)，右线全长2974米(重庆境内2517.95米)。隧道地质情况复杂，主要是砂岩和泥岩相互交错，有浅埋层，最浅处仅有4米，特别是隧道多处与天燃气管道相交，安全风险高，施工难度大。青龙港大桥青龙岗大桥全长407米，是从重庆开州方向出发到四川开江县的最后一座公路桥。在建设过程中，由于桥下地质破碎，成为万达段(开县段)上最难控制性工程，在全线所有桥梁中唯一一处采用间距为20米长的箱梁拼接而成。花果山隧道隧道为分离式隧道，左线全长2215米，右线全长2275米，是万达高速公路的控制性工程之一，IV级围岩占91.65%，V级围岩占8.35%;右洞全长2275米，IV级围岩占89.32%，V级围岩占10.68%，洞门形式采用端墙式，地质条件较差，安全隐患多、施工难度大。

国家高速恩广高速公路大致呈东西走向，自东向西依次经过湖北省、重庆市、四川省3省区。是连接湖北省、重庆市和四川省重要干道，是国家高速公路网中沪渝高速公路(G50)、沪蓉高速公路(G42)和京昆高速公路(G5)和兰海高速(G75)的重要连接通道。

全路正式名称为:G5012恩广高速公路

由沪渝高速公路(G50正线)恩施到利川段(共线)和利川到万州高速(万利高速)湖北段组成。

万利高速湖北段起于利川市凉雾乡旗杆村G50正线，经过凉雾乡、南坪乡、谋道镇，止于渝鄂两省市省界接点田家垭口，与重庆段相接，路线全长42.1公里，核定总概算为52.424亿元。 预计2017年底建成通车。

由万利高速重庆段、万开高速和万达高速重庆段组成。

万利高速重庆段起于鄂渝界田家垭口，经大松林、郎家院子、龙驹、赶场、响滩、长岭镇、五桥火车站，穿瓦店子隧道，由驸马大桥跨越长江，止于万州城东北熊家镇马鞍石枢纽互通。预计2017年底与湖北段同步建成通车。万开高速公路，已于2006年12月建成通车。万达高速重庆段，起于开州观音桥附近万开高速，经镇安、竹溪、临江、南雅，止于猴子岩隧道(长2393米，其中四川境内453米、重庆境内1940米)中渝川界，路线长39.133公里，设计速度为80km/h。建设标准为双向四车道高速公路，路基宽度24.5米，沥青混凝土路面， 项目投资估算总金额约32.77亿元人民币。2015年2月4日正式通车。

由暂称万达高速四川段、达巴高速和广巴高速的高速公路组成。

万达高速四川段，起于猴子岩隧道渝川界，经开江县宝石、讲治、雷打石、达州市金山寺、回龙，穿观音山隧道过七里，跨州河及宣汉公路至罗江，终于达州市魏兴镇。已于2015年2月4日正式通车。巴达高速公路已于2013年12月28日建成通车。广巴高速公路已于2012年4月29日建成通车。

2017年3月12日，由于降雨到，恩广高速巴达段尖顶子隧道(巴中至达州方向)一辆中型客车发生侧翻。