赶场隧道万州利川段赶场隧道这是万利段首座双幅贯通的千米长隧道。赶场隧道左线全长1070米，右线全长1095米，属于双洞分离式隧道。青山隧道青山隧道总长2640米，其中左洞长1314米，右洞长1326米，为万利段重要控制性工程。驸马长江大桥大桥全长2030米，是一座主跨为1050米的双铰钢箱梁悬索桥，为目前重庆市高速路中主跨最大的一座桥。日前，随着北岸索塔的浇筑完成，驸马长江大桥南北双塔全部完成封顶。鼻梁隧道进口起于万州熊家镇红星村，出口止于钟鼓楼街道吊龙村，与万利高速驸马长江大桥北岸引桥相接。隧道左洞长2240米，右洞长2222米，属长大隧道，同时也是万利段控制性工程之一。铁峰山隧道这是国内首条超过6公里且不设通风竖井的隧道，也是我国西南地区已建成的最长公路隧道。万开段万州铁峰山隧道是国家规划的9号横向公路干线杭州至兰州段的重要工程。猴子岩隧道隧道单洞全长5923.9米(其中重庆境内5029.6米)，右线全长2974米(重庆境内2517.95米)。隧道地质情况复杂，主要是砂岩和泥岩相互交错，有浅埋层，最浅处仅有4米，特别是隧道多处与天燃气管道相交，安全风险高，施工难度大。青龙港大桥青龙岗大桥全长407米，是从重庆开州方向出发到四川开江县的最后一座公路桥。在建设过程中，由于桥下地质破碎，成为万达段(开县段)上最难控制性工程，在全线所有桥梁中唯一一处采用间距为20米长的箱梁拼接而成。花果山隧道隧道为分离式隧道，左线全长2215米，右线全长2275米，是万达高速公路的控制性工程之一，IV级围岩占91.65%，V级围岩占8.35%;右洞全长2275米，IV级围岩占89.32%，V级围岩占10.68%，洞门形式采用端墙式，地质条件较差，安全隐患多、施工难度大。