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二级点刹双腔制动阀

二级点刹双腔制动阀基本信息

中文名称二级点刹双腔制动阀
类型制动阀
特点双腔
核心技术二级点刹

二级点刹双腔制动阀适用车型

产品适用车型 产品型号 主要适用车型 CT3514C1 东风二汽(康明斯、153)、重卡通用:包括东风紫罗兰、东风多利卡、东风劲诺、东风康明斯、东风乘龙;红岩系列:红岩金刚新老款、红岩新大康;其他车型:新老斯太尔、斯太尔王、福田奥铃、北汽福田、陕汽奥龙、重汽金王子、上海汇众、北方奔驰06、07款、南京春兰、福田时代金刚608、四川南骏系列、四川川路系列、山东凯马、宇通客车、部分农用车等。 CT3514C1.1 东风天龙、东风天锦、东风大力神等。 CT3514C2 一汽四大系列、济南重汽、长春一汽重卡等。 CT3514C3 豪沃、陕汽德龙及变形车。 CT3514C4 奥威、陕汽新德龙及变形车。 CT3514B1 尖头系列、陕汽华山、柳州东风、成都王牌、重庆力帆、安徽华菱、北方奔驰等。 四、产品优、特性能 1、二级点刹效果及可控性 本专利产品具有二级点刹功能，通过机械原理消除刹车片碳化层，提高摩擦系数30%、提高制动稳定性和随动性; 将原有双桥平衡标准(△p=30±10kpa)或(△p=20±10kpa)改进为(△p=40±10kpa),达到双桥协调，提高制动稳定性和随动性; 当后桥制动失效时，前桥制动效果比传统产品提高一倍。 2、操作舒适性 踏板操纵力减轻30%，操作舒适。 3、节能降耗 节油效果明显(约1%); 降低轮胎磨损; 不易损坏刹车毂及制动系统零部件。

二级点刹双腔制动阀造价信息

市场价
信息价
询价

二级UPS配电箱

规格型号：
二级UPS配电箱600×800×200mm;
价格行情：
材料单位：
个
材料品牌：
定制
材料税率：
13%
供应商：
山东科普电源系统有限公司
报价时间：
2022-12-06

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二级辅助触头

规格型号：
Nkm1、Nkm1L、Nkm1Z-63(三极/四极)
价格行情：
材料单位：
台
材料品牌：
南冠
材料税率：
13%
供应商：
广东南冠电气有限公司
报价时间：
2022-12-06

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二级辅助触头

规格型号：
Nkm1、Nkm1L、Nkm1Z-225(三极/四极)
价格行情：
材料单位：
台
材料品牌：
南冠
材料税率：
13%
供应商：
广东南冠电气有限公司
报价时间：
2022-12-06

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电动二通黄铜球阀

规格型号：
Q911F-16T DN32
价格行情：
材料单位：
个
材料品牌：
盾安阀门
材料税率：
13%
供应商：
浙江迪艾智控科技股份有限公司
报价时间：
2022-12-06

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二级辅助触头

规格型号：
Nkm1、Nkm1L、Nkm1Z-100(三极/四极)
价格行情：
材料单位：
台
材料品牌：
南冠
材料税率：
13%
供应商：
广东南冠电气有限公司
报价时间：
2022-12-06

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履带式打桩架(三支点式)

规格型号：
冲击重量5t
价格行情：
材料单位：
台·月
材料税率：
地区时间：
深圳市2014年11月信息价
所属行业：
建筑工程
备注说明：

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履带式打桩架(三支点式)

规格型号：
冲击重量5t
价格行情：
材料单位：
台·月
材料税率：
地区时间：
深圳市2014年4月信息价
所属行业：
建筑工程
备注说明：

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履带式打桩架(三支点式)

规格型号：
冲击重量5t
价格行情：
材料单位：
台·月
材料税率：
地区时间：
深圳市2014年12月信息价
所属行业：
建筑工程
备注说明：

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自行式铲运机双引擎

规格型号：
斗容量23m3
价格行情：
材料单位：
台班
材料税率：
地区时间：
广州市2010年4季度信息价
所属行业：
建筑工程
备注说明：

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自行式铲运机双引擎

规格型号：
斗容量23m3
价格行情：
材料单位：
台班
材料税率：
地区时间：
广州市2010年3季度信息价
所属行业：
建筑工程
备注说明：

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二级减压阀(美国)

规格型号：
二级减压阀(美国)DN50
需求量：
1个
报价数：
1
材料品牌：
材料档次：
费用说明：
不含税费 | 不含运费
询价时间：
2009-10-20

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二级稳压箱

规格型号：
1.名称:压缩空气二级减压箱、氧气二级减压箱
需求量：
11台
报价数：
3
材料品牌：
材料档次：
高档
费用说明：
不含税费 | 不含运费
询价时间：
2022-09-14

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二级稀释管

规格型号：
用于盐水二级稀释和冷却
需求量：
1台
报价数：
1
材料品牌：
材料档次：
中档
费用说明：
不含税费 | 含运费
询价时间：
2019-09-09

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三银双腔中空玻璃

规格型号：
三银双腔中空玻璃
需求量：
1000m²
报价数：
1
材料品牌：
材料档次：
费用说明：
不含税费 | 不含运费
询价时间：
2012-07-25

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二级反光膜

规格型号：
二级
需求量：
45m²
报价数：
2
材料品牌：
材料档次：
中高档
费用说明：
不含税费 | 含运费
询价时间：
2020-05-18

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二级点刹双腔制动阀未来发展方向

前期产品研发、设计、生产的过程，使我们对目前国内外制动阀产品以及市场情况有了更深刻的理解与认知。以此为基础，下步研发工作的思路为: 1、对国内外的先进制动阀产品进一步调查了解，以节约社会资源，减少重复劳动量，便于采购、安装为目的，将产品安装、连接方式相同的种类繁多的制动阀产品简化、合并，提高产品的通用性。 2、国内的载重汽车，挂车占有量25%左右，在行车安全上普遍存在空车拖胎、制动距离长、事故率高的问题。我们正在研制的"协调式挂车阀"，能通过改变挂车和主车继动阀输出特性，有效地解决这一难题。 3、目前广泛使用于重载车辆的ABS防抱死装置，原设计使用标准与国内目前实际状况脱节，重载时可控性低，可靠性差，事故率高。我们正在研制一种新型电控智能协调方法，可以有效避免上述缺陷。 4、利用现有技术储备，研制出适用于重载汽车制动的"不失灵"产品。

二级点刹双腔制动阀简介

二级点刹双腔制动阀是河南昌通科技有限公司十多年来的研制成果，应用"二级点刹"发明专利的核心技术，通过机械原理消除刹车片表面的碳化层，使摩擦系数提高30%，提高制动可控性、稳定性，达到轻松制动，行车从容。

二级点刹双腔制动阀常见问题

制动阀是如何工作的？

制动阀在未制动时，阀座在弹簧的作用下压向下壳的进气阀口，关闭进气通道，压缩空气不能通向制动室，制动阀处于不工作状态。踩下制动踏板时，拉褚上的调整螺杆压挺杆，经平衡弹簧总成及芯杆打开阀座，贮气筒内的压缩...
空调制动阀的作用有哪些谁说说看?

（1）截断类：如闸阀、截止阀、旋塞阀、球阀、蝶阀、针型阀、隔膜阀等。截断类阀门又称闭路阀，截止阀，其作用是接通或截断管路中的介质。止回阀，止回阀又称单向阀或逆止阀，止回阀属于...
排气制动阀起什么作用

排气制动是利用发动机压缩的阻尼作用对整车制动的机构。当排气制动工作时，制动阀版关闭排气管，同时联动杆拉动油门拉杆油泵停止供油，这是发动机就变成了压缩机，排气制动阀版阻止压缩气体排出，，此时整车带档行走...

二级点刹双腔制动阀文献

手制动阀与挂车手制动阀的连接

手制动阀与挂车手制动阀的连接

手制动阀与挂车手制动阀的连接

格式：pdf

大小：204KB

页数： 3页

对于载货车尤其是牵引车而言,要实现制动过程中主车和挂车的同步并不容易,常用的方法就是对挂车制动控制阀(装于主车上)以及挂车制动阀(装于挂车上)的控制口和出气口的气压值进行设定,使得阀体出气口的气压略高于控制口的气压,以达到略微提前于控制口动作的目的。但是实际效果并不理想,也就是说由于挂车制动控制及制动系统距离主车相对于主车制动系统要远很多,要实现挂车制动超前主车就更困难了。

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手制动阀与挂车手制动阀的连接

手制动阀与挂车手制动阀的连接

手制动阀与挂车手制动阀的连接

格式：pdf

大小：204KB

页数： 4页

介绍载货汽车挂车独立制动的实现,分析常见连接故障。

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火车制动阀

介绍:铁路制动装置主要部件之一。装于机车上由司机操纵的制动整列列车用的设备。 常用的火车制动阀有两种:其中用来操纵全列车(包括机车车辆在内)制动和缓解作用的制动阀称为自动制动阀。用来单独操纵机车的制动和缓解作用的制动阀称为单独制动阀。

制动总泵串联式双腔制动主缸结构

如图所示为串联式双腔制动主缸(series dual chamber brake master cylinder)的结构示意图。该类制动主缸用在双回路液压制动系统中，相当于两个单腔制动主缸串联在一起而构成。 制动主缸的壳体内装有前缸活塞7、后缸活塞12 及前缸弹簧21、后缸弹簧18。 前缸活塞用密封圈19 密封；后缸活塞用密封圈16 密封，并用挡圈13 定位。两个储液筒分别与前腔B、后腔A 相通，通过各自的出油阀3 与前后制动轮缸相通，前缸活塞靠后缸活塞的液力推动，而后缸活塞直接由推杆15推动。 制动主缸在不工作时，前后腔内的活塞头部与皮碗正好位于各自的旁通孔10和补偿孔11 之间。前缸活塞回位弹簧的弹力大于后缸活塞回位弹簧的弹力，以保证两个活塞不工作时都处于正确的位置。 制动时，驾驶员踩下制动踏板，踏板力通过传动机构传给推杆15，并推动后缸活塞12向前移动，皮碗盖住旁通孔后，后腔压力升高。在后腔液压和后缸弹簧力的作用下，前缸活塞7 向前移动，前腔压力也随之提高。当继续向下踩制动踏板时，前后腔的液压继续提高，使前后制动器产生制动。 解除制动时，驾驶员松开制动踏板，在前后活塞弹簧的作用下，制动主缸中的活塞和推杆回到初始位置，管路中的油液推开回油阀22 流回制动主缸，从而制动作用消失。 若前腔控制的回路发生故障时，前缸活塞不产生液压力，但在后缸活塞液力作用下，前缸活塞被推至最前端，后腔产生的液压力仍能使后轮产生制动；若后腔控制的回路发生故障时，后腔不产生液压力，但后缸活塞在推杆作用下前移，并与前缸活塞接触而推动前缸活塞前移，前腔仍能产生液压力使前轮产生制动。由此可见，当双回路液压制动系统中任何一套管路失效，制动主缸仍能工作，只是所需的踏板行程增大而已。

鼓刹比碟刹便宜，所以鼓刹就一定比碟刹差？

很多人认为，鼓刹比碟刹廉价，鼓刹的性能比碟刹要差，但其实并不是如此。鼓刹和碟刹的区别最多只纯在与价格和适用于不同的车辆。碟刹和鼓刹都有着它们各自的领域，在如今，碟刹更多的用于民用车，而鼓刹更多的用于货车。 碟刹 碟刹的优点在于它整个结构是处于开放式的状态，在车辆行驶的过程中可以采用车辆运动所带来的风增强其散热的效果，这也让其出现热衰减的情况减轻。另外，制动钳加紧车盘的力度于驾驶员刹车的力度成正比的关系，因此会让其比鼓刹有着更好的控制。 其缺点就是碟刹必须配备刹车助力系统来帮助驾驶员刹车，因为按照碟刹刹车的摩擦系数，人类的力量是无法满足到的。 鼓刹 鼓刹虽然看起来比碟刹廉价，但其实鼓刹的制动力比碟刹要高，因为制动鼓和制动蹄结合紧密，其造成的摩擦力和刹车力度都要比碟刹大。因此因为其制动力比碟刹，所以多数会引用在货车，卡车上。 和碟刹不同的是，鼓刹整个结构是封闭的状态，因此没有了风冷的冷却效果，热衰减的现象会比较严重。 因此，并不可以说鼓刹比碟刹差，因为它们都有各自不可取代的优点，而这些优点也适应于不同的车辆。

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