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1、具有很低的摩擦系数(0.03),较高的抗极压性能和抗氧化性能(空气中450℃开始分解,650℃完全分解,真空中1100℃开始分解,2000℃完全分解)。适用于高温、高压、高真空、高负荷、高转速、高辐射、强腐蚀、超低温等各种苛刻条件下的润滑。
2、对金属表面有很好的吸附能力。可以添加在工程塑料中做成润滑原件或与某些挥发性溶剂混合均匀后、喷涂于金属表面,在冲锻中用以提高模具的寿命和工件表面的光洁度。
3、二硫化钨粉剂可与油类、脂类配成二硫化钨油剂、二硫化钨油膏、二硫化钨蜡及其他固体润滑块与润滑膜。
可用作润滑剂,性能比二硫化钼好,摩擦系数较低,抗压强度较大。单独用于高温、高压、高转速、高负荷,以及在化学性活泼介质中运转的设备。与其他物料配置的锻压、冲压润滑剂,能延长模具寿命,提高产品光洁度。与聚四氟乙烯和尼龙等配置的填充材料,可用于制自润滑部件。
此外,二硫化钨还可以在石油化工领域中用做催化剂,其优点是裂解性能高,催化活性稳定可靠,使用寿命长。
1、氢键供体数量:0
2、氢键受体数量:0
3、可旋转化学键数量:0
4、拓扑分子极性表面积(TPSA):0
5、重原子数量:3
6、表面电荷:0
7、复杂度:18.3
8、同位素原子数量:0
9、确定原子立构中心数量: 0
10、不确定原子立构中心数量:0
11、确定化学键立构中心数量:0
12、不确定化学键立构中心数量:0
13、共价键单元数量:1
颜色外观:灰黑色均匀膏状(目测)。二硫化钼润滑脂是由无机稠化剂稠化酯类合成油,并加有二硫化钼固体润滑剂和抗氧化、防锈蚀等多种添加剂精制而成的二硫化钼极压润滑脂。此高温高压润滑脂设计用于高温、高负荷/冲...
1#脂软一点(稀一点)、3#脂硬一点(厚一点)。介于二者之间的2#脂是滚动轴承和其他通常应用的标准用脂。1#脂一般也可用于轴承,但是容易漏脂,一般用于通过集中润滑系统泵送润滑的机器部位。其泵送性较好。...
开放式齿轮上用二硫化钼干性润滑剂怎样,比如说二硫化钼润滑喷剂,谢谢
小的可以,大型开式齿轮就不行。
用途:可用作润滑剂。性能比二硫化钼好,摩擦系数较低,抗压强度较大。单独用于高温、高压、高转速、高负荷,以及在化学性活泼介质中运转的设备。与其他物料配制的锻压、冲压润滑剂,能延长模具寿命,提高产品光洁度。与聚四氟乙烯和尼龙等 配制的填充材料,可用于制自润滑部件。
用途:一种新型固体润滑剂,适用于高温、高压、高负荷和高真空条件下的润滑。添加在工程塑料中做成自润滑元件,或与某些挥发性溶剂混合后,喷涂于金属表面,在冲锻中用以提高模具的寿命和工件的光洁度。
生产方法:焙烧分解法钨酸与氨水在57~60℃搅拌下反应3 h,保温自然沉降16h以上,生成的钨酸铵再与硫化氢气体反应,生成四硫代钨酸铵经高温焙烧,分解为二硫化钨。其H2Wo4+2NH3?H2O→(NH4)2WO4+2H2O (NH4)2WO4+4H2S→(NH4)2WS4+4H2O
2(NH4)2WS4+3O2→2WS2+4NH3↑+2S↑+2SO2↑+H2O
化学性质:灰色带金属光泽的细小结晶或粉末,六方晶系结晶结构。相对密度7.5。熔点1250℃。不溶于水。溶于硝酸和氢氟酸混酸中。溶于熔融碱,不溶于醇。在空气中稳定。
危险品标志 Xi
危险类别码 36/37/38
安全说明 26-37/39
WGK Germany -
熔点 1480 °C
密度 7.5 g/mL at 25 °C(lit.)
form powder
tungsten disulfide
【结构或分子式】
分子式:WS2 分子量:248 熔点:1250℃~1260℃密度:7.5
【性状】
灰黑色、黑色粉末。
化学稳定性:惰性物质,无毒 无磁性 具有半导体性质
润滑温度范围(ºC):环境温度:-273℃~425℃真空环境(10-14Torr):-188℃~1316℃
【溶解情况】
二硫化钨是钨和硫的化合物,不溶于水和有机溶剂,不与酸碱发生反应(浓硝酸与氢氟酸的混合液、王水除外),其分子式为WS2。
【产品应用】
1)、二硫化钨粉末作润滑油脂的固体添加剂
将微米级粉末以3%~15%的配比与润滑脂混合,可以增强润滑脂的高温稳定性、极压抗磨性并延长润滑脂的使用寿命。
将纳米级二硫化钨粉末分散添加到润滑油中,可增强润滑油的润滑性(减摩)和抗磨性,因为纳米二硫化钨是强效抗氧剂能大大延长润滑油的使用寿命。长沙市晟大润滑科技将纳米
级二硫化钨分散到车用润滑油中,可节省发动机燃油消耗5%~15%,有害气体排放减少40%左右。
2)、二硫化钨粉末作润滑涂层
二硫化钨粉末可以在0.8Mpa(120psi)加压下,通过干冷空气喷涂在基体表面。喷涂可以在常温下进行,涂层为0.5微米厚。另一种方式,粉末与异丙醇混合,将黏糊状物质涂抹到基体上。目前二硫化钨涂层已运用到了很多领域,诸如汽车零件、赛车用发动机等零件、航空零件、轴承、轴、深海载运工具、切削刀具、刀片、切具、刀、脱模、高精度轴承、阀门组件、活塞、链条等。
3)、二硫化钨也用作碳素工业中的有色电刷,还可应用于超硬材料和焊丝材料。
分为25公斤50公斤两种规格(钢桶加双层塑料袋)。
S26:万一接触眼睛,立即使用大量清水冲洗并送医诊治。
S37/39:使用合适的手套和防护眼镜或者面罩。[3]
R36/37/38:刺激眼睛、呼吸系统和皮肤。[3]
高纯超细二硫化钨微粉的各项技术指标:
WS2:99.85-99.95% H2O≤0.05% FSSS:0.3-1μm
以四硫代钨酸铵为原料,在隔绝空气的条件下,加热分解四硫代钨酸铵,加热时以100~200℃/小时的温度梯度从室温升至700~1200℃,并在此温度下保温24~48小时后,再以30~110℃/小时的温度梯度降至室温,出料粉碎。
用于润滑剂的超细鳞状晶体二硫化钨的制备方法的工艺设备简单,不污染环境,操作安全可靠,可生产出质量稳定高纯超细的,晶体结构为六方晶系的二硫化钨。
紧固件二硫化钼干膜润滑剂涂层涂覆技术研究
二硫化钼干膜润滑剂可以满足紧固件高负载、长寿命和日益严酷的工作环境的要求。紧固件涂覆前处理工序包括除油和"活化",不锈钢及高温合金、钛及钛合金、碳钢及合金钢等不同材质紧固件"活化"各不相同,二硫化钼干膜润滑剂涂覆主要使用浸涂和空气喷涂的方式。文章介绍涂覆前处理工序、涂覆方式以及国内外相关标准,提出后期涂覆技术在耐腐蚀、耐磨以及采取更优异的前处理等方面还需作的进一步研究工作。
硫化异丁烯对航空钢油气润滑的影响
直升机齿轮传动要求有30~60 min的干运转能力,以免减速器润滑系统出现故障时,造成灾难性的后果。采用油气润滑方式,对T321进行不同质量分数的抗磨效果对比试验,为降低试验成本,以销盘摩擦磨损试验代替齿轮传动试验。不同含量的硫化异丁烯分别加入到DOD-L-85734航空油中,做航空钢摩擦副45 min的油气润滑试验。结果表明:抗磨效果最好的是添加量1%,只喷油气4次、用油量仅0.02 mL,则其45 min的磨痕宽度仅为427μm,而干摩擦仅50 s的磨痕宽度却为632μm。含抗磨剂的油气润滑为解决直升机传动系统干运转问题提供了一种可行方案。
二硫化钨润滑脂埃科是由特制的复合磺酸盐稠化酯类合成油,并加有二硫化钨固体润滑剂、抗氧化、抗腐蚀等多种添加剂精制而成的灰黑色润滑脂。此超高温润滑脂设计用于极高温、重负荷及潮湿、污染等恶劣工况条件下运行的摩擦部件及轴承的润滑,提供最大限度的抗磨损和防锈防腐蚀保护。适用温度范围:-20~+650℃,最高间歇耐温可达800°C。
※ 适用于高温或重负荷摩擦部件的润滑,如高温轴承、轴衬、齿轮、链条、螺帽、紧固件、接头及滑动面;
※ 适合接触酸碱和潮湿的环境中的设备使用,特别适用于极恶劣环境的炼钢高炉电磁搅拌、炉前辊道、转炉耳轴、钢水罐吊车及铸造车、高压轧机的润滑。
EccoGrease | HB650-WS | 测试方法 |
目测 | ||
工作锥入度,(25℃),0.1mm | 265~295 | ASTM D217 |
ASTM D2265 | ||
分油,(100℃,24h),Wt.% | 0.5 | ASTM D6184 |
蒸发损失,(150℃,1h),Wt.% | 0.6 | ASTM D972 |
腐蚀,(100℃,24h,T2Cu),级 | 1a | ASTM D4048 |
四球试验,烧结负荷,N | 3480 | ASTM D2596 |
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