防滑涂料具有防滑性能，这是涂膜所具有的一种特殊功能，是根据使用要求决定的。如船舰与航空母舰的甲板、离岸的平台、水上浮桥等近水设施所使用的涂料都要求具有足够的防滑性能，以便于行走和作业安全;又如高压输电铁塔、微波铁塔等铁制空中构造物，工人常常需要上下保养和检修，所用涂料如若不具有一定的防滑性能则容易使人滑倒，带有危险性;再者，工业地板(如食品车间、屠宰厂等处的湿地面)、体育场、陆上竞技场等体育设施地面、图书馆、医院等建筑的地面，也需要适当的防滑，以防摔倒。

很多年来，美国海军用环氧防滑涂料涂在舰船(包括航母)的表面，涂料增大了甲板的摩擦系数，避免了舰船航行中飞机和车辆的滑动，减少了军人的滑倒摔伤事故。后来，人行道、车厢、化工环境、体育场跑道、码头、钻井平台等出现了不同的防滑涂料。但是由于以前的防滑涂料含有大量的有机溶剂，施工时全部挥发到空气中，造成环境污染。每年美国海军用于航母的有机防滑涂料约3.79×10L(10万加仑)，向大气和水中排出大量的有机溶剂、致癌物和结晶硅石，这不仅增大了危险品的处理费用，而且给环境造成了极大的污染。很多人士对目前的防滑涂料提出了批评，因此需要改进防滑涂料。目前有3个途径可以发展:

(1)无溶剂型 100%固体含量的防滑涂料问世。国内外已经出现了无溶剂型聚氨酯防滑涂料、环氧防滑涂料以及各种粉末防滑涂料，如美国AST中心生产的AS-2500聚氨酯防滑涂料。这种涂料不会产生大气污染。

(2)向水性防滑涂料的发展。水性涂料是涂料工业发展的热门方向，国内外都有所研究，但国内还没有专门用于防滑涂料的水性涂料生产厂家。

(3)向无机涂料发展。激光诱导改善表面(LISI, Laser Induced Surface Improvement)是在防滑涂料使用方面的一个新的方法，它用激光熔化金属粉末，一部分形成长期防腐的底层，一部分形成耐磨面层。比如用钛金属，或其他重金属与陶瓷复合在一起形成一层无毒的金属粉末。目前的激光法还没有大量的应用，激光束的宽度仅4mm，应增加宽度(30-40mm)和扫描速度，这种方法是完成防滑甲板涂料的一种创新。预期用LISI方法施工和修补的航母甲板防滑面漆能超过当前有机防滑涂料体系的性能，还能减少维修费用。

防滑涂料英文名是anti-skid paint

用于各种公共场所、船的甲板、工场地面、家庭、花园等防止行走时滑倒的一种防滑建材。其优点是附着力好，粗糙而能有效防滑，可以因地适应，不同的场所，不同的对象而采用不同的防滑建材。缺点是有些防滑材料的环保性能不好，对环境不友好和影响建筑的美观。

根据美国军用标准MIL-C-24667A(1992)的分类，防滑涂料分为4 类:高耐久性辊涂甲板涂料;标准耐久型辊涂或镘涂甲板涂料;标准耐久型辊涂弹性甲板涂料;标准耐久型喷涂甲板涂料。

这4种涂料是根据用途和施工类型而划分的，局限于舰船甲板上使用。而目前大多数是以树脂的种类而分类的，比如环氧防滑涂料、聚氨酯防滑涂料、醇酸防滑涂料、氯化橡胶防滑涂料等。按照涂料的组成还可分为单组分防滑涂料、双组分防滑涂料和多组分防滑涂料。单组分防滑涂料只有一个组分，施工方便，但性能没有双组分的好。单组分防滑涂料品种有醇酸防滑涂料、氯化橡胶防滑涂料、湿固化聚氨酯防滑涂料、环氧酯防滑涂料等。在混凝土上不选用醇酸防滑涂料，水泥的碱性能使醇酸涂料中的游离脂肪酸皂化，易分层，而环氧酯耐化学药品性强，效果就好些。双组分防滑涂料是最常用的一种，树脂与固化剂分开包装，防滑料可放在其中一个组分中，施工时两组分混合，然后施工，目前品种有环氧聚酰胺防滑涂料、聚氨酯防滑涂料等。目前大多数用的是双组分环氧体系，固化剂常是能与环氧起化学反应的胺类，这种热固型体系反应后很硬且耐磨，可用于钢铁和混凝土上。多组分防滑涂料是把成膜树脂、固化剂、防滑粒料等分开包装，使用时机械混合，或涂完漆后立即喷撒防滑粒料，让防滑粒料牢固地嵌在漆膜中。

常用的品类有酚醛、过氯乙烯、氯化橡胶、环氧、聚氨酯、亚克力和最新的绿色环保产品--CPC防滑剂等，使用时按比例加入耐磨骨料(河砂、金刚砂、水泥和橡塑颗粒等)能提高防滑性能。

用于甲板、室外公共场所的防滑涂料，还要求能耐湿、耐湿热、耐日晒、耐洗刷等性能。如果是用于室内地面防滑，防滑材料的性能亚于室外，不会经受风雨的洗礼。

具有较好防滑性能的涂料。涂施于物体表面能使摩擦系数增加至安全的等级，达到防滑效果。一般有无色透明的及有色的两种。前者涂于砖、石等表面;后者由树脂、颜料、金刚砂等组成，涂于船舶、码头及其海洋设施的人行甲板上或其他机械物件的摩擦部位。