翻胎硫化机tyr}0 r}ureading lr}ss翻修轮胎加热、 加压硫化的机械。通常采用两半模，适」几轮胎的顶翻、肩翻或 全翻，又称整圆翻胎硫化机。月前采用的有气动翻胎硫化机 和电动翻胎硫化机两种。气动翻胎硫化机结构简单，造价低， 耗气量少，但需人_，一装卸轮胎和锁模，劳动强度大。局部翻胎 硫化机是用于翻修轮胎的局部加热、加压硫化的机械:主要 由底热板、右热板和左热板构成扇形凹槽空问.内壁置以模 板，将翻修轮胎已修补好的需硫化的那一部分放人模板中 间，然后将胎圈固定压紧，将模板凋整靠紧，即可将蒸汽通人 热板和胎腔内节段式气囊内，进行局部硫化。 2100433B

巨胎硫化机专利目的

《巨胎硫化机》所要解决的技术问题是：提供一种巨胎硫化机，该硫化机的能够在保证巨胎硫化的同时，外形尺寸相对2010年11月前硫化机尺寸减小，有利于加工运输，受力更合理，可节省大量原材料，节约了成本。

巨胎硫化机技术方案

《巨胎硫化机》包括主机，所述主机包括机体和轮胎活络模具，所述机体包括通过锁扣装置相互密封锁扣的上端盖和底箱；所述轮胎活络模具安装于所述底箱内；用于对轮胎活络模具施加合模力的加力装置，所述加力装置设置于所述底箱内部，所述加力装置与轮胎活络模具之间设有用于传递合模力的合模力传递件。

作为一种优选的方案，所述加力装置包括均匀设置于所述底箱内部的加力缸，所述合模力传递件固定与加力缸的上端。

作为一种优选的方案，所述加力缸为单作用式水缸。

作为一种优选的方案，所述合模力传递件为一个托板，所述托板的上表面设有便于加热蒸汽流通的凹槽。

作为一种优选的方案，所述凹槽包括环形凹槽和径向凹槽。

作为一种优选的方案，所述的锁扣装置包括环形扣装在底箱上沿的错齿环，所述上端盖上间隔设有与所述错齿环匹配的齿牙，所述底箱上沿位于所述错齿环的正下方处设有便于错齿环转动的摩擦力减小装置。

作为一种优选的方案，所述摩擦力减小装置为环形滚道。

作为一种优选的方案，所述底箱包括从下至上相互焊接的底座、筒体、上筒体。

巨胎硫化机改善效果

由于《巨胎硫化机》包括主机，所述主机包括机体和轮胎活络模具，所述机体包括通过锁扣装置相互密封锁扣的上端盖和底箱；所述轮胎活络模具安装于所述底箱内；用于对轮胎活络模具施加合模力的加力装置，所述加力装置设置于所述底箱内部，所述加力装置与轮胎活络模具之间设有用于传递合模力的合模力传递件，因此，加力装置位于机体内部，有效的节省了主机的尺寸，省却了在机体外部设置的用于支撑加力装置的支撑施力部件，从而减小了整机的重量，便于运输，节省了材料，节约了成本，同时由于加力装置从轮胎活络模具底部施加合模力，并通过合模力传递件传递，这样底箱受到的最大弯矩变小，受力更为合理。

又由于所述合模力传递件为一个托板，所述托板的上表面设有便于加热蒸汽流通的凹槽，因此，蒸汽从凹槽内流动，有利于轮胎活络模具的均匀加热。

又由于所述的锁扣装置包括环形扣装在底箱上沿的错齿环，所述上端盖上间隔设有与所述错齿环匹配的齿牙，所述底箱上沿位于所述错齿环的正下方处设有便于错齿环转动的摩擦力减小装置，因此，错齿环在转动时，由于摩擦力减小装置的存在，就可以减小错齿环在转动过程中与底箱上沿之间的摩擦力，从而方便错齿环转动与齿牙配合锁紧或者松开，减少磨损。

力车胎硫化机（ycle lyre curing area），可对模型加热、加压，具有开模合模装置，用于力车胎外胎硫化的机。

力车胎硫化机按驱动方式可分为水压硫化机和电动硫化机两种。水压硫化机有单层、双层和三层，目前应川双层较为普遍，三层主要用丁硫化自行车外胎;电动硫化机则多为单层或双层的。水ff硫化机的优点是结构简单，制造方便，运动平稳，维修较易，缺点是开合模速度较慢。电动硫化机采用单台传动，开合模速度较快，生产效率较高，缺点是维修量较大，运转有噪声。普通的力车胎硫化机采用风胎硫化，劳动强度较大。力车胎硫化机也可装设采用橡胶隔膜硫化的中心机构，采用隔膜硫化，操作过程简化，劳动强度减轻，硫化时间缩短，缺点是结复杂，更换隔膜不便，使用范围窄。常用的力车胎硫化机总压力范围为t 8U一4UUkhI.2100433B

《巨胎硫化机》涉及一种硫化机，尤其涉及一种巨胎硫化机。