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第一款RSC防爆轮胎
2001年,第一款RSC防爆轮胎第一次亮相。
RSC轮胎与传统轮胎的不同之处包括防爆特性、加强的侧壁、附加的气门嘴条带和高耐热性的合成橡胶材料。
RSC在轮胎泄气的情况下,车辆仍然可以80公里/小时的车速行驶250公里。但这已经足够!RSC已经可以避免在高速公路爆胎时几乎会导致的重大安全事故,而且可以避免你在高速公路上冒险换轮胎情况。甚至紧急的情况下,爆胎后没有时间更换轮胎,防爆轮胎还可以支持你行驶250公里。
RSC防爆轮胎之所以泄气后不会垮下,主要是因为加厚的橡胶侧壁,即使失去气压,侧壁也能够支撑车辆的重量,不会导致严重的变形,因此轮胎爆胎后并不会严重影响车辆的行驶,甚至车主有可能感觉不到。
为了防止轮胎变形后脱离轮圈,轮圈是经过特殊设计的,轮圈上的凸峰能够防止轮胎在压力突然下降后脱离。装备防爆轮胎的车辆,在细小的泄气发生时,可能车主不会发觉,因此RSC还包含了安装在轮圈上TPI电子警告系统,一旦轮胎压力开始下降,RSC立即向驾驶者发出警告。毕竟,轮胎气压不足总是危险的。
RSC防爆胎的设计原理是利用坚固的侧壁提供支撑。而另一种防爆轮胎的设计方案,则是在里面安装一个被称作固定圈的装置,这个固定圈可以从内侧支撑轮胎,从而使轮胎不至于被压坏,同时还能防止轮胎从轮胎垫圈上脱落。
防爆轮胎在轮胎泄气的情况下,车辆仍然可以80公里/小时的车速行驶80公里;如果驾驶者没有爆胎后驾驶经验(大多数人都没有),可能会做到错误的驾驶动作(例如急刹车),这将导致车辆无法挽救的失控。
爆胎是非常严重的安全事故,特别是在高速公路爆胎。据统计,国内高速公路70%的意外交通事故是由爆胎引起的,而时速在160公里以上发生爆胎死亡率接近100%。
给车辆配置"防爆轮胎"就最大程度的解决了令人担心的安全问题。不过,真正称得上的"防爆轮胎"是军用的6×6、8×6等轮胎越野装甲车,它们的轮胎里设计了专门的金属条,即使遇到炮火弹片击穿也能保持轮胎不会发生形变,继续前进。普通的民用"防爆轮胎"虽然做不到如此强悍,但其"防爆"原理是基本一样的。
RSC防爆轮胎之所以泄气后不会垮下,主要是因为加厚的橡胶侧壁,即使失去气压,侧壁也能够支撑车辆的重量,不会导致严重的变形,因此轮胎爆胎后并不会严重影响车辆的行驶,甚至车主有可能感觉不到。为了防止轮胎变...
防爆轮胎使用普通拆胎机是可以拆装的。防爆轮胎的拆装和普通轮胎无异,需要注意一下事项:1.轮胎安装前,应认真检查轮辋有无扭曲、变形,内胎是否漏气,胎圈有无折断,外胎内壁有无脏物和钉头等,以防安装后在使用...
安睿驰轮胎安全升级,在轮胎内壁喷涂一层MPN高分子纳米记忆合成材料,当有钉子、尖锐物体刺入轮胎时,可以迅速的包裹住不会漏气,拔出来时,原有破损、漏洞处会马上被MPN胶料瞬间填充不会漏气,从而实现防扎、...
一种自充气式防爆轮胎
由周颖申请的专利(公开号CN102815171A,公开日期2012-12-12)"一种自充气式防爆轮胎",涉及的自充气式防爆轮胎外胎内分布有容纳空间,容纳空间内填充有气囊组件,各个气囊组件相互接触,构成轮胎填充结构。气囊组件包括气囊本体,其内设置气体发生组件。
随着生活水平的提高,许多家庭出于行车安全的考虑,选择配备防爆轮胎的车辆。但是,防爆轮胎真的能够百分之百地防爆吗?5月20日下午,G15沈海高速宁海南收费站附近,就发生了一起防爆轮胎爆胎引发的碰撞护栏事故,这起事故,也给司机朋友提了个醒,防爆轮胎不等于不爆胎,良好的驾驶习惯更重要。
通讯员 黄星 朱俊飞 金报记者 陶倪
事件回放
宝马失控撞上护栏,原来是防爆轮胎爆了
当天下午4时,台州的杨师傅开着一辆宝马328小轿车,行驶至G15沈海高速往台州方向1582公里处时,右后方的防爆胎发生了爆胎,车辆顿时失控,往右侧的边护栏撞去。
高速交警勘查事故现场后发现,事故点可以清晰地看见爆胎之后产生的轮胎拖印,足足有100多米的距离。4根边护栏受损变形,3根边护栏立柱被完全拔起,宝马328的车头受损严重,安全气囊也全部弹出,右后方的倍耐力p7防爆胎已经炸开了一个大洞,右后保险杠也被爆胎产生的气流和轮胎碎片冲击变形。据初步估计,车损在10万元左右,而驾驶员杨师傅也在事故中受了轻微伤。
交警提醒
防爆轮胎也会爆,良好的驾驶习惯更重要
为什么配备防爆胎的宝马轿车,发生爆胎后会造成如此严重的后果呢?
据司机杨师傅说,当他行驶至事发路段时,车速超过了120公里每小时。高速交警由此判断,应该是杨师傅车速过快,加上操作不当(急踩刹车),导致防爆胎爆胎后发生失控情况。
高速交警告诉记者,防爆轮胎学名叫“泄气保用轮胎”,顾名思义,它的作用就是在轮胎扎钉漏气时还能继续行驶(以80km/h行驶60—80公里)。至于防爆的功能,有被厂家夸大的嫌疑。事实上,防爆胎并不是不会爆胎,它可以简单理解为加强了轮胎胎壁的厚度,在泄气时能够支撑起汽车的重量并能以相当的速度行驶。
普通轮胎在爆胎的一瞬间就会失去对汽车的操控。那么,防爆轮胎碰到爆胎又会怎样呢?高速交警说,在发生爆胎的一瞬间,防爆轮胎和普通轮胎没有明显的区别。
由于在爆胎的一瞬间,所有负重都会集中在爆胎的一侧,导致汽车短暂失控。但此时如果抓紧方向盘松油门,防爆轮胎就会以其极有韧性和支撑性的胎壁给车身提供一些支撑,使汽车能够恢复控制。
总而言之,防爆轮胎也是会爆胎的,只不过它在爆胎时,驾驶员能更容易地使失去重心的汽车重新得到控制。
高速交警提醒,广大驾驶员在驾驶配备防爆轮胎的车辆时,依然要警惕爆胎危险。没有百分百的安全车辆,只有良好的驾驶习惯可以为安全保驾护航。
同步播报
穿拖鞋开车,引发追尾事故
夏天贪凉也要注意安全
本报讯 (通讯员 沈月磊 秦琛 记者 陶倪)夏天的脚步临近,不少人已经准备好了夏日装束,凉鞋、拖鞋虽然清凉,但如果在开车时穿着,极易引发事故。
5月20日下午5时38分,慈溪市滨海经济开发区慈东大道文体中心旁边发生一起追尾事故且有人被困。消防救援人员到场发现,一辆小轿车追尾了一辆半挂车,小车驾驶员被困驾驶室内无法动弹。于是,救援人员用两根绳子固定在小轿车车后面的轮子上,另一头固定在消防抢险车上,然后让半挂车司机发动车子缓慢往前行。十分钟后,被困驾驶员被救出。消防救援人员告诉记者,在营救被困驾驶员时,他们发现对方居然是穿着拖鞋在开车的。
“事故的具体原因还需要交警部门调查并认定。但穿拖鞋开车确实存在安全隐患,因为拖鞋与脚底容易打滑,一旦发生踩不实或踩不到刹车踏板等情况时,极易发生事故。”消防员说。
译者序前言001 引言002 创新活动的盲区和可避免的失败004 创新、期望和现实005 看到隐藏的陷阱007 创新活动为什么发展到现在这个局面008 广角镜战略第一部分了解生态系统013 第1章 为什么每件事都做对,最后还是会出问题015 米其林防爆轮胎案例016 为什么看起来一切正常022 米其林的盲区028 有更佳的方式吗031 第2章 协同创新风险:当创新活动不再是孤立行为时,你成功的胜算还有多大033 远大前程:20世纪90年代的电信行业036 造一部3G手机037 评估风险039 协同=依存042 协同创新的风险管理043 诺基亚的昨天和今天044 能否实现不是问题,何时实现才是关键046 好消息047 第3章 采用链风险:在面对最终用户之前搞清楚哪些是你的业务客户049 (总)成本VS(相对)收益050 超级砂轮052 从采用度到采用链056 数字影院如何变劣势为优势060 一个全新的财务框架如何挽救了数字影院063 如何评价数字影院的成功065 如何设计采用链解决方案第二部分选取自身定位071 第4章 生态系统导图:组成部分及其位置072 从价值定位到价值蓝图076 道路坎坷的电子书阅读器078 价值蓝图中的线索082 Kindle征服电子书市场085 解构电子书的价值蓝图087 可吸入式胰岛素带来的希望092 刚上市即夭折094 可吸入式胰岛素的盲点097 价值蓝图本身的价值099 第5章 系统中的角色和关系:在创新生态系统中充当领导者还是跟随者102 电子病历106 “迟早能做到”的业务定位方式110 谁是电子病历项目的领导者114 跟随者117 回顾领导力119 第6章 天时地利:什么时候才能捷足先登121 先发优势还是先发劣势124 iPod,迟到三年的成功128 产品制造的先发优势和生态系统的先发优势130 先行优势矩阵发挥作用的过程134 择机行动者的优势地位第三部分取得创新的成功139 第7章 改变游戏规则:调整生态系统,服务于自身创新需求141 早期的电动汽车143 电动汽车生态系统的挑战147 电动汽车面临的潜在威胁150 行业参与者自身的执行问题和全系统的可行性问题154 贝特普雷斯公司:解决电动汽车问题的另类方法157 为生态系统中的业务伙伴创造一种三赢模式162 为取得成功进行业务生态系统的重构163 优秀的策略是一个好的开端165 第8章 成功的次序:在相互关联的环境中取胜167 M-PESA:为银行业未覆盖人群提供移动银行服务169 确定最小可行生态系统170 从最小可行生态系统阶段到分步骤扩张阶段172 路径的选择:采取先试点再推广的方式还是积累渐进的发展方式175 生态系统红利的迁移:从成功走向成功177 苹果公司:跨越世纪的成就180 进入iPhone时代182 生态系统红利的迁移:苹果公司成功的秘诀186 iPad:利用生态系统红利开拓创新190 分步骤地实现成功:超越多样化193 第9章 让成功的概率倍增194 广角镜工具箱196 认识风险,让成功的概率倍增198 写在结尾的祝愿200 贝特普雷斯公司后记200 源于生态系统的问题需要基于生态系统的方案来解决202 错在哪里205 贝特普雷斯公司带给我们的三个启示206 致 谢208 注 释