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承担发动机产品开发或技术课题;
参与发动机技术方案的审核设计;
负责发动机样件的试装及评审;
给予供应商发动机相关的技术支持;
对发动机生产与市场提供相关的技术问题分析及对策。
教育培训: 发动机或内燃机、热能、动力工程相关专业本科以上学历。
工作经验: 熟悉发动机结构、零部件(机械件、电器件、塑料与橡胶件)生产,有一定的调测、故障分析和解决的能力,能够独立完成某一发动机产品或零部件的设计工作;较强的沟通、协调和人际交往能力,熟悉国外发动机市场行情;能够熟练使用AutoCAD、PRO/E软件。
一般月薪为4500~13000元。
四缸发动机工作顺序有两种可能排列方法:1-3-4-2或1-2-4-3。 这一个是由曲轴结构来决定的。 现在用的都是四冲程的内燃机,4个冲程指的就是一个工作循环,活塞上下运动四次,完成进...
柴油机的工作过程: 四冲程发动机是活塞往复四个行程完成一个工作循环,包括进气、压缩、作功、排气四个过程。四行程柴油机和汽油机一样经历进气、压缩、作功、排气的过程。但与汽油机的不同之处在于:汽油机是点燃...
二冲程发动机工作原理:1、二冲程发动机一般运用于高速摩托车,活塞从下止点到上止点的第一个冲程,关闭进排气门,把吸入的压缩气进行压缩。2、活塞从上止点到下止点的第二个冲程,火花塞点火,完成做功,同时把空...
北京刚更新的几千辆城市公交车全部配备了符合国Ⅲ标准的发动机,然而这些发动机均由外国公司(美国康明斯和意大利依维柯)提供。这种情况并不少见。据了解,当前在其他商用车型上,凡是满足国Ⅲ标准的车辆大多配备了外国的发动机,即使是由国内企业提供的发动机,其关键零部件也多从国外进口。这些关键零部件的价格在整个发动机上所占的比例是惊人的,最高的价格甚至可以占总份额的三分之一以上。由此可见,我国在发动机开发方面,与国际先进水平仍有较大差距。这方面的人才缺口也很大。
该职业待遇优厚,工作环境基本无危险。现阶段我国在发动机开发方面,与国际先进水平仍有较大差距。所以在这方面的人才缺口也很大,急需大量专业人才。
PE工程师工作内容
PE 工程师的职责和能力要求 PE效率改善的最佳途径 PE主要分析技术 PE 工程师工作内容: PE 应具备三个基本条件: 1熟悉生产工艺, 2熟悉产品性能, 3 熟悉产品结构; 1.较强的分析能力 2.良好的沟通能力 3.懂得观察、分析工序能力的变化带来的结果 ,并迅速改 善制程中存在的缺陷等; 三点观念: 1在工厂中对生产最熟悉的人 ,2生产过程中理论结合实际运用的最好的人; 3生产中任何事情都应在掌握中; 多领域专业知识 :如需懂机械 ,电子 ,化工等越多当然效率会越高 . 创新能力 :一个合格的 PE除了要具备一般的专业技能以外, 还需在实践中摸索, 沉淀专业技 术,不断发展创新才能更好的服务于生产。 PE 工作目标: 1.质量要求,先于客人满意; 2. 降低生产成本; 3.为公司创造更高的经济效 益; PE 工程师岗位的特殊性 : 1.负责新产品的导入工作,协助研发部解决新产品
内燃发动机是一个极为复杂的 燃烧系统,由许多相互关联相互影响的部件所组成。其燃烧虽可以用三言两语简单的形容,但仅仅是内燃发动机的燃烧研究,不知已造就了多少博士、 硕士论文,甚至许多学者、工程师穷其一生都在研究燃烧的学问,所以要真正了解发动机,需要花很多工夫。
正是因为发动机的燃烧十分复杂,所以需要有相当精确的设计与控制,稍有一点控制失误或者外部因素的异常变化,便会造成不正常燃烧,而「爆震」就是一种不正常燃烧。
一般来说,发动机燃烧有以下情况:第一,混合气在燃烧室内燃烧,其火焰是由点火点以「波」的方式向四周逐渐有序扩散,所以由点火到混合气体完全燃烧需要一个短暂的时间;第二,混合气体虽然需要靠火花塞点燃,但是在高温高压环境下,混合气体中的"正庚烷"成分会自燃,进而引起燃烧室内的无序燃烧;第三,燃烧室内部的积炭也会在高温之下产生火星,从而在未到点火的时刻便点燃混合气体。
以上三点,第一种叫有序点火燃烧,是发动机有效做功所需要的,而后面两种则是有害的,通常会在发动机正常的火焰波尚未扩散至恰当的位置时便产生自燃,自燃形成的火焰波与正规燃烧的火焰波撞击而产生极大压力,使得发动机产生不正常的敲击声,形成爆震。
发动机冷却方式说明发动机冷却方式是风冷还是水冷。
压力比是在发动机上两个不同地点之间的压力关系。
EPR=Pt7/Pt2(普惠公司JT系列)
EPR=Pt4.95/Pt2(PW4000系列)
涵道比是指涡轮风扇发动机通过外涵的空气质量流量与通过内涵的空气质量流量之比。涵道比为1左右是低涵道比发动机,2~3左右是中涵道比发动机,4以上是高涵道比发动机。
排气温度通常用EGT来表示。涡轮进口总温是发动机最重要、最关键的参数,但是由于这里温度高,温度场不均匀,目前实际是测量涡轮排气温度间接反映涡轮进口温度的高低,限制EGT以保证涡轮进口温度不超过限制。
风扇转速通常用n1表示。对于高涵道比涡扇发动机,由于风扇产生推力占绝大部分,风扇转速也是推力表征参数,在驾驶舱显示。
通常部件包括进气道、风扇、低压压气机、高压压气机、燃烧室、高压涡轮、低压涡轮、喷管以及附件传动部分。压气机、燃烧室组成核心发动机。