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非航电系统故障信号模拟器技术指标

非航电系统故障信号模拟器技术指标

故障模拟功能:起飞着陆系统提供19种;燃油系统提供25种;环境控制系统提供14种;副翼作动系统提供14种;旋转作动系统提供8种;航空蓄电池(工况)大于4种。支持故障注入操作功能:数字量故障注入响应时间不大于0.5秒;模拟量故障注入响应时间与仿真时间差值不大于1秒;监测数据通讯时间不大于0.2秒;故障数据写入时间不大于0.2秒;中央维护系统单次故障信息处理时间不大于0.5秒;飞机状态监测系统系统单次故障数据片段处理时间不大于2秒。支持基本故障检测与诊断功能:飞机健康管理系统数据处理算法不少于五种。

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非航电系统故障信号模拟器造价信息

  • 市场价
  • 信息价
  • 询价

交通信号

  • GXHT-JTXHJ-2021
  • 海通
  • 13%
  • 江苏海通交通集团有限公司南宁分公司
  • 2022-12-08
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交通信号

  • XHJ-CW-GA-JRT300-GXNN
  • 杰瑞电子
  • 13%
  • 江苏海通交通集团有限公司南宁分公司
  • 2022-12-08
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示流信号器站示流信号器泵站示流信号器冷却水示流信号器

  • HK-X,SLX
  • 慧诚
  • 13%
  • 宜昌慧诚自动化设备有限责任公司
  • 2022-12-08
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信号处理器

  • 品种:信号处理器;型号:ZS2000-85/SP;
  • 赛科
  • 13%
  • 甘肃国泰机电设备有限公司
  • 2022-12-08
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信号处理器

  • 型号:ZS3000/SP;品种:信号处理器;品牌备注:此材料可提供四川赛科品牌;
  • 黄山登云水带
  • 13%
  • 河北海煊消防设备科技有限公司
  • 2022-12-08
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音频信号器

  • QKR-A
  • 肇庆市2015年4季度信息价
  • 建筑工程
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音频信号器

  • QKR-A
  • 肇庆市2014年1季度信息价
  • 建筑工程
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音频信号器

  • QKR-A
  • 肇庆市2013年4季度信息价
  • 建筑工程
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音频信号器

  • QKR-A
  • 肇庆市2013年1季度信息价
  • 建筑工程
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音频信号器

  • QKR-A
  • 建筑工程
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AI运功模拟器

  • 模拟器+软件
  • 1台
  • 1
  • 如歌或中通数字
  • 中档
  • 含税费 | 含运费
  • 2020-06-08
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经济技术指标

  • 40层
  • 04.2m层高
  • 1
  • 不含税费 | 不含运费
  • 2009-05-12
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飞行模拟器

  • 定制,全自由度交互模拟器,模拟空战中飞机极速飞行,飞行过程中摧毁敌方飞机的层层攻击,保护领土安全,完成人们保家卫国的战斗飞行梦.设备可联机操作,增加体验趣味性与互动性
  • 2套
  • 3
  • 中档
  • 不含税费 | 含运费
  • 2021-07-30
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故障指标

  • -
  • 15只
  • 3
  • 中档
  • 含税费 | 含运费
  • 2016-04-12
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数字模拟器

  • 四核处理,主频≥3.9GHz内存:≥4G DDR4 2133MHz硬盘:≥120G SSD或1T SATA 7200PRM显卡:核芯显卡网卡、声卡:集成1000M网卡,集成标准声卡源:300W节能源接口:6个USB接口,PS/2接口,HDMI-out输出接口
  • 4套
  • 1
  • 中档
  • 含税费 | 含运费
  • 2020-03-26
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非航电系统故障信号模拟器主要功能

系统的主要功能如下:支持飞机各主要非航电系统典型故障及监测参数的模拟功能;支持故障注入操作功能,能够实现故障类型、故障程度、故障发生时间等的设置功能;3) 支持飞机各主要非航电系统及设备健康状态的机载监测、评估与跟踪功能。 2100433B

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非航电系统故障信号模拟器技术指标常见问题

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非航电系统故障信号模拟器技术指标文献

雷达射频信号模拟器设计 雷达射频信号模拟器设计

雷达射频信号模拟器设计

格式:pdf

大小:559KB

页数: 4页

文中针对现有雷达射频模拟器体制单一,信号形式简单,且自动化程度低的现状,提出一种采用快速频率合成技术,高速数字信号处理技术和雷达信号动态连续仿真技术,该技术可模拟各种环境、雷达体制和信号要求的雷达射频信号自动模拟设备,具有较强的适应性、通用性和扩展性。

雷达信号模拟器的设计与分析 雷达信号模拟器的设计与分析

雷达信号模拟器的设计与分析

格式:pdf

大小:559KB

页数: 未知

阐述了雷达信号模拟器的原理及实现方法,并对模拟器关键技术进行了分析和探讨。对某型雷达信号模拟器进行了简单介绍,该模拟器技术先进,功能齐备,工作稳定可靠。在设计中,采用了微波电路计算机辅助设计(CAD)软件对部分电路进行了设计、优化和仿真,提高了设计效率和产品可靠性。

非平稳信号概述

此外,还需根据问题的具体特征规定一些描述方法。目前,非平稳随机信号还很难有统一而完整的描述方法。

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等信号航向信标简介

利用两个信号幅度相等来确定航道线的航向信标,这两个信号是从仪表着陆系统中产生的,幅度相等提高了航道线的精确性。

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等信号航向信标航向信标

等信号航向信标概述

仪表着陆系统中引导着陆航空器对准跑道中心的设备。

等信号航向信标仪表着陆系统

仪表着陆系统(Instrument Landing System, ILS) 又译为仪器降落系统,盲降系统,是应用最为广泛的飞机精密进近和着陆引导系统。它的作用是由地面发射的两束无线电信号实现航向道和下滑道指引,建立一条由跑道指向空中的虚拟路径,飞机通过机载接收设备,确定自身与该路径的相对位置,使飞机沿正确方向飞向跑道并且平稳下降高度,最终实现安全着陆。

盲降是仪表着陆系统ILS的俗称。因为仪表着陆系统能在低天气标准或飞行员看不到任何目视参考的天气下引导飞机进近着陆,所以人们就把仪表着陆系统称为盲降,即飞行员在肉眼无法看清机场跑道的情况下操控航班降落。

功能:

仪表着陆系统能在气象条件恶劣和能见度差的条件下向飞行员提供引导信息,保证飞机安全进近和着陆。ILS系统包括3个分系统:提供横向引导的航向信标、提供垂直引导的下滑信标(glideslope);提供距离引导的指点信标(marker beacon)。每一个分系统又南地面发射设备和机载设备所组成。

技术参数:

航向信标工作频率是108.10~111.95MHz中小数点后第1位为奇数的频率,频率问隔为50kHz,共有40个波道。下滑信标工作频率为329.15~335MHz的UHF波段,频率间隔150kHz,共有40个波道。指点信标工作频率为75MHz(固定)。

航向信标和下滑信标的工作频率是配对工作的,控制盒上只选择和显示航向信标频率,下滑信标频率自动配对调谐。

等信号航向信标航空器

航空器(aircraft) 能在大气层内进行可控飞行的飞行器。任何航空器都必须产生大于自身重力的升力,才能升入空中。根据产生升力的原理,航空器可分为两大类:轻于空气的航空器和重于空气的航空器。前者靠空气静浮力升空;后者靠空气动力克服自身重力升空。2100433B

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