作为交通运输部的科技示范项目，全线有20余项科研成果要进行推广，仅在凤凰岭隧道就有6项。

该项目与交通运输部公路院，山西省交通勘察设计院、山西省交通科研院、重庆大学、长安大学等科研单位广泛合作，在凤凰岭隧道施工关键技术、隧道围岩分级与动态监控技术、隧道节能照明技术、机制砂混凝土的推广应用、隧道弃渣混填路基技术、聚合物改性水泥混凝土隧道铺装等方面已取得阶段性重要成果。

凤凰岭隧道全线的安全、顺利贯通，打通了忻阜高速公路国庆通车目标的第一拦路虎，届时，游客穿越巍巍太行山，奔赴中国佛教圣地、世界文化遗产五台山的路程，仅在五台县境内将会缩短一个小时。

作为特长隧道隧道，掘进超过3000米后，保证好通风通电也有系列难题。中铁十二局决策层在项目人员配置、工区划分、要素组合、队伍选择、方案制定等方面精细布置，为项目的快速、有序运行定准调子。同时，公司投入1600多万元购进精良先进隧道出碴设备。隧道施工采取工序分离、工费承包的施工模式，选择了公司优秀的2个隧道施工队伍两头对打，使项目从一上场就把握了重点工程管理的主动权。2008年10月，项目曾创下三级围岩单口月掘进307米，二次衬砌312米的界业高产纪录。山西省委副书记、省长王君曾两次视察该隧道，山西省交通运输厅党组书记、厅长段建国，厅党组成员、总工程师郜玉兰等领导多次视察，现场指导。

为了保证隧道的施工安全，广大工程技术管理人员，始终做到安全第一、预防为主，岩变我变、均衡生产，认真遵守"新奥法"施工要求，特别是重视不良地质地段初支到位、喷锚及时、仰拱或铺底紧跟，时时关注二衬与掌子面的距离，是否符合山西省交通运输厅的强制性标准，保证了快速施工中的生产安全。

承建的S合同段是山西省的第一个施工总承包试点项目。

隧道两头对打，无斜井，工期压力相当大。