是指把钢结构封闭起来,与腐蚀环境隔绝的技术路线,也是国内外最普遍应用的防护方法.涂层品种繁多,有金属涂(镀)层、有机涂层、无机涂层等

传统的浮体采用废旧轮胎或充气式橡胶护体，但均存在重量大、防撞性差、破损后失效等缺点。而以轻质、闭孔、疏水的泡沫作为芯材，聚脲弹性体作为蒙皮材料的浮体材料，为浮体材料的制作和浮体的可靠性能建立了新的里程碑。经此方法制作的浮体具备如下优点：重量轻、耐磕碰，即使破损也不吸水仍可起作防护作用；聚脲材料保护层抗撞击、耐摩擦、耐挤压、耐腐蚀、防水、耐候性优越，能使浮体在各种条件下长期使用而不易损坏；浮体安装便捷，保养费用低、美观实用。2100433B

PSPC即所有类型船舶专用海水压载舱和散货船双舷侧处所保护涂层性能标准，performance standard for protective coatings的缩写。本文详细解释防护涂层性能标准和性能涂层标准的技术条件和要求以及新涂层的基本关键要点和有关说明。

PSPC对压载舱保护涂层的涂料种类、密度、面漆颜色、冷凝试验、耐阴极保护性以及柔韧性等都作了详细规定。 相比我国标准，PSPC增加了冷凝试验、耐阴极保护性、涂层柔韧性要求，且在涂层比重、附着力、与底漆配套等项目上作了更加细致的要求，尤其是耐盐雾、耐盐水、冷凝试验均要通过180天模拟舱试验严格检测。

实施新涂层标准不仅涉及涂料和涂层本身，更涉及造船硬件设施、模式和工艺流程、涂料及涂装工艺、测试设备、涂料和涂层检验及认可、验证及检查机构、检查人员资质及其认可机构等诸方面。

散货船是指货舱区域内通常建有单甲板、双层底、底边舱以及单舷侧或双舷侧结构，主要用于散运散装干货的远洋自航式船舶。

油船是指结构内部通常建有主要用于散运散装油品的整体液舱的远洋自航式船舶；专用海水压载舱是指海上航行船舶使用海水进行压载的专用舱柜，不包括风暴压载舱和兼用舱柜。