福建省第一公路工程公司

1949年，中国人民解放军南下福建，随军组建一支筑路队伍，属华东支前公路修建委员会领导，修复福州至厦门、福州经古田至建瓯、建瓯至朋口、朋口至嵩屿等省内主要公路干线及建瓯经建阳至江西上饶、建阳经浦城至浙江贺村等省际公路，并新修漳州至广东汕头、福州至浙江温州公路和省内公路支线及桥梁。1955年，改属公路总局第三工程局，归交通部直接领导。1957年，下放福建省交通厅领导，改组为公路局所属的工程队。1963年11月，交通部在福建重建第三公路工程局，当时在水口至漳平公路的闽清至德化段和德化至漳平段施工的工程队组成第三公路工程局第三工程处，继续完成水口至漳平公路两段工程，同时抽调大批人员参加国内大西北建设和支援蒙古、尼泊尔、南北也门、苏丹、坦桑尼亚及赞比亚等国家的公路、铁路建设。1963年底，水口至漳平公路建成，在省内的施工队伍修建了闽南主要市、县和山区公路的永久性大跨度桥梁，1964年又抽调一半人员赴四川、贵州参加国家“大三线”建设(国防工业、交通、科研建设)和云南、广西修建国际战略公路。1965年底，第三工程处主力转移到漳平至泉州铁路和天湖山煤矿铁路支线的建设工地，地处安溪、永春境内的高山峻岭中，工程艰巨，有4652米长的隧道和56米高的高架大桥，施工条件十分艰难。1970年，改编为福建生产建设兵团第4师第22团。1973年7月，改为福建省交通工程管理局第二工程处。由于地处偏僻山区，未受外界“文化大革命”干扰，保证了漳泉铁路福(德)剑(斗)段、剑(斗)湖(头)段和天湖山支线正常施工，还参加乌龙江大桥、福州人防工程、莪洋地下油库、龙海糖厂滑坡整治、莆田濑溪公路大桥、外福铁路改线等部分工程建设，受到铁道部、交通部、省人民政府多次表彰。1985年，工程处下放泉州市领导，改名第一公路工程公司。

1955～1992年，共修建公路、铁路近6000公里，隧道78座、总长3.5万米，桥梁412座、总长2.7万米。1992年，公司有职工4363人，其中有高、中级技术职称的233人，专业管理干部235人，完成总产值6137万元。

相应资质等级承包工程范围的工程施工；公路路基工程专业承包相应资质等级承包工程范围的工程施工；公路交通工程专业承包相应资质等级承包工程范围的工程施工；

王增贤主编的这本《福建省公路工程水灾害防治技术》共计8章和7个附录。第1章主要概述了公路工程水灾害问题、致灾因子及总体防治原则与技术；第2～7章结合福建省工程实例，介绍了公路路基、路面、桥涵、隧道等公路工程的水灾害形态、成因及相应的防治技术；第8章简要介绍了福建省公路工程水灾害抢修与恢复原则。本书附录为资料性附录，主要收集整理了边沟断面、喷锚网、护面墙、客土喷播、三维网防护、骨架植物等设计图例。本书注重理论与实践相结合，实用性和示范性较强。