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最简单的分频就是二分频,将声音分为高频和低频,分频点需要高于低音喇叭上限频率的1/2,低于高音喇叭下限频率的2倍,一般的分频点在2K到5K之间。但是这样分频对低音照顾仍然不够完善,因为低音为了获得更好效果,往往需要单独处理,并且扬声器的切割失真对低音的影响也最大,因此近些年三分频逐渐流行起来。
声音的分频主要是受扬声器的控制,因为绝大多数扬声器都有自己最适合的频率范围,真正的高质量全频扬声器非常少见并且价格极端昂贵。同时为了克服不同频率声音扬声器引起的切割失真和减少同一音箱中的不同扬声器之间产生的声音干涉现象,必须对声音进行分频,将不同频段的声音送入不同的扬声器。从分频方式看可以分为两种,一种是主动分频(Passive Crossover),或者叫电子分频,也可以叫外置分频、有源分频;另一种是被动分频(Active Crossover),或者叫功率分频,也可以叫内置分频、无源分频。主动分频是指分频器不在音箱内部,而在功率放大之前,由于此时声音信号很弱,因此容易将声音彻底分频,缺点是相应的电子线路分频点较为固定,不容易和不同扬声器配合,常见于高端和专业音响,随着多路功放的普及,主动分频方式比以前普及很多。被动分频是指分频器在音箱内,此时声音信号已经经过放大,分频电路会造成一定干扰,但音箱可以适用于不同功放。
三分频是将声音分为低音、中音和高音,有两个分频点,低音分频点一般在200Hz以下,或者120Hz,甚至更低,高音分频点一般为2Hz-6KHz。此外也有少量的四分频或者多分频系统。显然更多分频数理论上更有利于声音的还原,但过多的分频点会造成整体成本上升,并且实际效果提升有限,因此常见的分频数仍然是二分频和三分频。
楼下的是错的,楼主都说了是5.25寸低音+1寸高音,5.25寸低音的最高音可以做到7khz,1寸高音最低音一般在2k左右,分频点要求1k~3k,那么个人推荐2.5khz和3k最合适
如果是51的话,普通的51是在12M晶振的状态下无法测量1M频率的,但可以提供2M的频率信号,ALE的输出脉冲频率为晶振频率的1/6。再加一个D触发器就可以得到1M的频率了。如果一定要测量1M的频率且...
二分频的音箱特点是有一只喇叭单元同时负责输出中音与低音,优点是造价成本低,分频器简单(分频器的作用如名,负责分配声音的哪一段给哪个单元喇叭),体积小,对功放功率推力要求小,音乐的表现相对聚焦好些~~一...
涓涓泉水——酷声CS-U65A二分频喇叭、酷声CS-6功放测试
在汽车音响里,领衔行业潮流的依然是国外品牌,像日本阿尔派、美国JBL、法国劲浪等等品牌,已经在汽车音响发烧友心中享誉度甚高。市场往往就这样残酷,当行业拥有领头羊品牌时,所有想进入行业分一杯羹的音响品牌就变得艰难。这也是消费者在选择产品时出现一些刻板印象:产品过于同质化的情况下,只有知名品牌才有好音质。所以现在对于拥有好音质的音响品牌来说,如何在众多的品牌脱颖而出将成为企业难题。
微波宽带单片集成电路二分频器的设计与实现
采用D触发器进行分频,设计了基于主从D触发器的1∶2分频器,该分频器主要由输入缓冲电路、分频器内核、输出缓冲电路和电流偏置电源四个模块组成。HBT工艺具有速度快、相位噪声低的优点,采用HBT工艺,成功地设计了输入频率范围为50 MHz~7 GHz的静态二分频器。测试结果表明,该分频器在输入频率为3.7 GHz,输入-20 dBm功率时,输出功率4 dBm;电源电压5 V,工作电流85 mA,芯片尺寸为0.85 mm×0.85 mm。
①频数(次数):是落在各类别中的数据个数。
②频数分布(次数分布):把各个类别及其相应的频数全部列出来。
③频数分布表:将频数分布用表格的形式表现出来。
累计频数可以是向上累计频数,也可以是向下累计频数。向上累计频数分布是先列出各组的上限,然后由标志值低的组向标志值高的组依次累计频数。向下累计频数分布是先列出各组的下限,然后由标志值高的组向标志值低的组依次累计频数。
排列图全称为主次因素排列图,可用于确定系统安全的关键因素,以便明确主攻方向和工作重点所在。排列图有两个纵坐标,一个横坐标,几个直方图和一条曲线组成。左边纵坐标表示频数,右边纵坐标表示累积频率(0~100%)。横坐标表示事故原因或事故分类,一般按影响因素的主次从左向右排列。直方图的高低表示某个因素影响的大小,曲线表示各因素影响大小的累计百分数。按主次因素的排列,可分为三类:累积频率在0~80%的因素,称A类因素,显然是主要因素;累积频率在80~90%的因素称B类次主要因素;累积频率在90~100%的因素称C类次要因素。
交通事故的发生,常常是由于多种复杂因素影响所致,可通过因果分析图将引发事故的重要因素分层(枝)加以分析。在图上将原因和结果的关系用箭头表示,分层(枝)的多少,取决于系统安全分析的深度和广度要求。因果分析的结果可供编制安全检查表和事故树用。
事故树分析亦称事故预测技术,是将导致事故发生的所有基本原因事件(基本事件)找出,把它们通过逻辑推理方式用逻辑门连接起来,运用定性分析或定量分析的方法得到导致事故发生的基本事件的最小组合及预防事故发生的各种有效方案,这对事故的预防工作提供了较为全面、可靠的依据。
事件树分析是根据实际工作需要,选出希望或不希望的事件作为开始事件,按照逻辑推理方式,推论其发展结果。每一事件的发展趋势只有两种可能性,即失败或成功。把每一个结果都看作新的起始事件,不断推论下去,直到找出事件发展的所有可能结果。
运用科学的统计分析方法,对大量与交通事故相关的资料和数据进行加工、整理、综合、分析,进而结合交通安全的规律,为防止交通事故的发生指明正确的方向。常用方法包括:比重图、趋势图、控制图、主次图和直方图、线性回归分析法。2100433B