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公路路基水毁是公路遭到洪水破坏的一种自然灾害, 全国各省( 区) 公路养护部门每年都要投入大量人力、物力和财力用于水毁抢修和修复。在公路路基冲刷防护中, 护墙用的最多, 它一方面可用来支撑路基填土, 另一方面起到抵御洪水冲刷破坏路基的作用。但在实际工程中, 由于护墙基础埋置深度不够而发生破坏的情况也屡有发生, 使得护墙修了被冲, 冲了再修, 造成公路路基的重复水毁。丁坝具有外围防护性质, 利用丁坝配合护墙防护公路路基水毁并加强丁坝自身防护 ,将有效避免重复水毁情况的发生。
用于摊铺防护墙的混凝土的坍落度须一致、稳定。实际的坍落度取决于防护墙的高度,防护墙越高所需混凝土的坍落度越小,一般坍落度为1.2-2.5cm。适量的矿渣代替集料加入到混凝土中能提高混凝土的和易性,使得混凝土更湿润,但这将增大混凝土摊铺后的坍落变形,如果混凝土中加入了矿渣,需要更小的混凝土坍落度。在滑模浇筑过程中,坍落度低的混凝土会对钢筋施加很大的压力,在浇注之前要用水弄湿钢筋,这样做可以减小钢筋与混凝土之间的摩擦力。在滑模浇筑带有钢筋的防护墙之前,有经验的做法是:不加混凝土,先让滑模摊铺机带着模具沿着钢筋笼试运行演练,演练过程中就能发现钢筋笼在直线度、高度方面是否存在问题,以便在正式浇注前进行修正,有利于提高防护墙的浇筑效率和质量。在演练之前,可以先准备两块木楔分别放在模具两侧的前缘,随着模具前行,木楔就能引导外露的钢筋进入合适的位置。混凝土防护墙内置钢筋外包裹的混凝土厚度至少要保证5cm,也就是要求钢筋笼到模具之间的间隙为5cm。如果厚度不够,滑模浇注后内置的钢筋可能露在外面,导致浇注失败。一个好的防护墙需要一个坚固的混凝土基础,否则在后续的使用过程中会出现问题,即使规范中 没有规定,最好还是先浇筑混凝土基础。除此之外,还需要一个稳定的基准线。
在旧路侧边摊铺路缘石时,经常需要在交通开放的情况下进行施工。在这种复杂的交通状况下进行滑模施工,需注意以下方面。
路缘石侧边的下水道口必须准确定位,在施工时需参考正确的基准线来完成。滑模摊铺时混凝土的坍落度和含气量非常重要。对于边沟路缘石滑模工程,采用5cm的坍落度,含气量一般控制在6%左右,上下偏差不超过2%,最好能控制在1%。因为当含气量小于4%时,混凝土的和易性变差,滑出的路缘石不饱满,而且抗冻性差、容易开裂;当含气量大于8%时,虽然混凝土的和易性较高,但模具的缝隙漏浆严重,而且摊铺出来的路缘石边缘坍落明显,施工无法正常进行。在滑模摊铺机上安装模具时要确保模具与机身平行,滑模摊铺机现场就位后要确保机身与基准线平行。振动棒在模具内部的安装位置和间距也非常重要。对于宽度为76cm的带水槽边沟的路缘石,需要安装3根振动棒,其中1根安装在模具的路缘石部位,另2根安装在模具的水槽部位。振动棒到模具的侧边距离约为15cm,振动棒之间的距离约为25cm。振动棒的高度位置要适中,其顶端要处在模具上板之下,距离模具上板为2.5-4cm。混凝土的供应速度要求稳定,预先制定好摊铺速度、拌和站的供料速度和运料卡车的数量,尽量保证滑模摊铺机匀速摊铺,这样有利于提高路缘石的平整度和线形精度。在开放交通的情况下摊铺路面,会遇到堵塞现象,致使滑模摊铺机不得不降低摊铺速度,这时就要相应地减慢供料速度。随着摊铺现场距离拌和站越来越远,供料速度有所降低,这时应该减慢滑模摊铺机的摊铺速度,使得摊铺速度和供料速度合理匹配。在滑模施工中有一些工作必须由人工完成,包括路缘石表面抹光、整理下水道、清理散落的混凝土等,实际配备的工人数量由具体的工作量来定。在开放交通的路况下,滑模摊铺机的实际摊铺速度将受到多种因素的影响,如果通行车辆较多,供料不顺畅,摊铺速度需要下降。摊铺路缘石之后,在一定的时间间隔内需要加工伸缩缝。如果时间间隔太短,切割机就会弄碎伸缩缝附近的混凝土,造成伸缩缝不整齐;时间间隔太长,路缘石的表面将会出现裂缝,而且还会因路缘石硬度增加,浪费更多的切割刀片,影响切割机的效率。具体的时间间隔主要取决于现场环境的温度,温度越高,时间间隔越短。但有个经验可以参考,就是用指甲在路缘石的表面划一下,如果出现一条拉痕,拉痕的两侧没有出现毛边,切缝的时机就成熟了。
用软件画防护墙的时候 也可以用剪力墙定义绘制 防护墙钢筋分内外两侧的 剪力墙构件可以进行定义 剪力墙的拉筋在墙体配筋中会有明确的标准
可以这样输入,如下图
护墙板(护墻板):又称墙裙,壁板。护墙装饰板是近年来发展起来的新型装饰墙体的材料,一般采用木材等为基材。护墙装饰板具有质轻,防火、防蛀,施工简便,造价低廉,使用安全,装饰效果明显,维护保养方便等优点。
滑模机的选择。用于路缘石、防护墙摊铺的滑模摊铺机分为小型、中型和大型。选购滑模摊铺机时首先结合路缘石、防护墙的尺寸,然后再考虑工程量的大小,尽量做到选择的滑模摊铺机跟滑模工程相匹配。
路基的处理。滑模摊铺之前,认真测量路基的平整度,对于平整度差的路基要进行整平处理,如果路基不太硬,滑模浇注和整平可以同时进行,发挥出滑模施工的最大效率。对于防护墙工程,要检查路基是否足够硬,如果达不到要求,应先铺筑混凝土基础,固化后再摊铺防护墙。
安装模具、调整振动棒的位置。模具安装后,应确保与机身平行,滑模摊铺机就位后确保模具与基准线平行;振动棒的位置对于构筑物的外观非常重要,重点要注意其高度、间距。
伸缩缝切割。考虑到水泥混凝土的热胀冷缩特性,现场浇筑后的混凝土构筑物必须切割伸缩缝,其切割时机非常重要,太早切割缝不齐整,太晚构筑物表面会出现裂纹,而且会浪费刀片。
浇筑防护墙。防护墙滑模浇筑的难度在于防护墙宽度小、高度大、内置钢筋笼。为了保证防护墙的浇注质量,重点注意模具的形状、钢筋笼外围的尺寸和线形、振动棒的位置、混凝土的坍落度以及摊铺机的速度,每个因素都很关键,任何小的细节都会引起质量问题。
防护墙施工工艺
本工程的墙面主要主要包括钢板墙、钢筋网墙、轻钢龙骨石膏板 及、墙面砖干挂、局部木造型墙面、墙砖湿贴墙面、壁纸裱糊。 1、钢板墙、钢筋网安装 钢板墙,钢筋网墙均属于物防的一种形式,外饰面可以贴铝板、轻 钢龙骨石膏板墙。 施工条件 (1)施工现场需要拆除的地面,墙体,天花已施工完毕具备新建 墙体。 (2)根据施工图纸现场隔墙定位放线。 (3)根据施工节点图及平面施工图对墙体进行放样下料。 .1 材料准备 主要施工材料—— 50*50*5方管、 60*40*3方管、 8mm钢板、Φ 18钢 筋、100*50*5、40*40*3角钢等,主材进场必须有产品质量证明书和复 试报告。 .2 主要机具 冲击钻、电焊机、切割机 、氧—乙炔切割设备、砂轮锯、杆件切割动 力头、钢卷尺、钢板尺、卡尺、水准仪 .3 施工工艺流程 钢板墙 ----- 墙体放线→钢板及方通管下料→下预埋件→立竖向龙 骨→钢板焊接→涂防
防护墙技术交底
XX 客运专线 技 术 交 底 施工单位: 编号: 单位工程名称 桥梁工程 编制部门 分部工程名称 桥面附属设施 施工作业队 分项工程名称 防护墙 时 间 工作内容: 1、编制依据:《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》 【TB10752-2010】、《铁路混 凝土工程施工质量验收标准》【TB-10424-2010】等验收标准、《高速铁路桥涵工程施工 技术指南》【铁建设(2010)241号】、《铁路混凝土工程施工技术指南》 【铁建设(2010) 241号】、防护墙相关设计图纸(《铁路综合接地系统》、《常用跨度梁桥面附属设施》 )。 2、施工范围:中铁十六局一分部 DK86+794.550~ DK90+413.450桥面防护墙施工。 3、机械及常用工具准备:钢筋弯曲机,电焊机、 、模板、振捣棒、抹子。 4、人员准备:模板工 10人,混凝土工 5人,养护工 4人,其他杂工 5人。 交底内容: 一
坡面溜坍(slope surface slip)又称表面溜坍。溜土质边坡,经长期阴雨或暴雨后,雨水沿裂隙下渗,使边坡表层失去稳定而造成表层上体溜坍的现象。
路堑边坡发生溜坍,轻的堵塞侧沟,严重的掩盖线路,中断行车。路基养护中可根据具体条件,采用排水和坡面防护等措施。边坡溜坍病害的及早整治,对稳定边坡具有重要意义 。
坡面防护(slope protection)又称护坡。路基边坡表层土石免遭自然作用破坏的防护措施。凡易风化或易受雨水冲蚀的土、石质边坡和严重破碎的岩质边坡,及时地根据边坡土质、坡度、风化程度按就地取材、因地制宜的原则选用不同的防护方法。如在坡面上铺种草皮、喷浆、抹面、喷锚混凝土、护墙及片石污工等方法作成坡面防护层 。
本书在滑坡及斜坡崩坍专论中为比较系统、全面、实用的一本书。在调查手段和方法方面有一定的特点。
全书共分两编。第一编叙述了滑坡分类、滑坡成因、滑坡机理及预测、滑坡调查方法及滑坡的防治措施等,并详细介绍了16个滑坡的调查与防治实例。第二编叙述了斜坡崩坍的分类、成因、预测方法、调查手段和方法以及斜坡防护措施等,并介绍了防治斜坡崩坍的实例。另外,附录中还叙述了与滑坡、崩坍有关的专题事项,如调查、试验、施工方面的标准和注意事项等。
本书可供工程地质、铁路、公路、建筑、矿山、水利等工程方面的技术人员参考。