系统的基本功能是:整流模块SMR将输入交流电整流、稳压为直流电，对电动汽车蓄电池进行充电;系统监控单元PMU检测交流配电、开关整流器SMR、直流配电的工作状态。充电桩根据电池管理系统、监控系统和操作人员设置的充电控制参数、控制指令对充电机进行控制，完成充电过程。充电桩配置一个交流充电口和一个直流充电口。

1) 绝缘电阻

在不接入防雷器、整流器、控制器、检测板时:

在环境温度为15~35℃，试验电压为直流1000V时，交流部分和直流部分对地、以及交流部分对直流部分的绝缘电阻符合下述要求:相对湿度<90%，绝缘电阻不低于10MW。

2) 抗电强度

① 交流电路对地、交流电路对直流电路应能承受50Hz、有效值为2500V的正弦交流电压或等效其峰值的3535V直流电压1min且无击穿或飞弧现象。

② 直流输出对机壳应能承受50Hz、有效值为2500V的正弦交流电压或等效其峰值的3535V直流电压1min且无击穿或飞弧现象。

3) 系统接触电流

系统为大接触电流，接通电源之前必须先接地。

系统冷却方式:风冷;

系统音响噪音:≤60dB;

系统传导骚扰:传导骚扰限值应符合GB/T 18487.3-2001 中第11.3.2.1条"低频传导骚扰"的要求和第11.3.2.2条"高频传导骚扰"的要求。

系统辐射骚扰:辐射骚扰限值应符合GB/T 18487.3-2001 中第11.3.2.3条的要求。

静电放电抗扰:静电放电抗扰能力应符合GB/T 18487.3-2001 中第11.3.1.2条的要求，抗静电放电能力不低于8kV(空气放电)或4kV(接触放电)。

交流输入:三相五线制380V-火线U、V、W，零线N、保护地线PE。交流输入电压在323Vac~456Vac范围内额定电流输出，在146~322V范围内降额输出。

交流输入频率:45~65Hz。

大多数情况下，分立式充电站用充电机系统的工作环境需要满足如下条件:

工作温度:-20℃~+50℃

储运温度:-40℃~+70℃

相对湿度:5%~95%

大 气 压:86~106kPa

海拔高度:不超过1000m，若超过1000m时应按照GB/T3859.2的规定降容使用

屏柜周围无严重尘土、爆炸危险介质、腐蚀金属和破坏绝缘的有害气体、导电微粒和严重的霉菌，无强电磁场干扰。工作环境中，机柜前后应各留有至少50cm的空间用来散热。

分体式充电站用充电系统中充电桩配置一个交流充电口和一个直流充电口，既可用于有车载充电机的电动汽车充电，也可用于非车载充电机有电池管理系统的直流充电。

充电桩配置一个交流充电口和一个直流充电口。

(1)、充电站基本结构:

启能MP3手机音响充电站

箱式电动汽车快速充电站由1、初级一次侧充电机(为再生储能蓄电池充电)、2、储能蓄电池、3、次级二次侧快速充电机(为电动汽车充电)、4、再生蓄电池检修机、5、计费控制系统、6、线缆配电系统、7、机房组成。

机房采用密封和恒温设计，机房内设有值班办公间，方便风雨和

(2)、工作原理:

平时(夜间优先)电网电力通过初级一次侧充电机向再生蓄电池进行储能充电，由于储能充电时没有时间要求，因而可用小电流慢速充电，充电电流可根据蓄电池电量自动安排充电时间，最大程度的使用夜间低谷电力。当需要为电动汽车充电时，根据电动汽车的允许最大充电电流和电压，通过次级二次侧快速充电机向电动汽车进行快速充电，由于充电过程是从储能蓄电池向电动汽车"倒电"，而不是直接取自电网，因而对电网没有任何干扰(如果直接从电网高功率取电，会严重干扰电网，不仅影响其他用户，而且威胁电网设备)。

充电费用按实际充电量计算，非常方便。

箱内设备采用模块式设计，配有再生蓄电池专用维修设备。

充电站采用第一次现场拼装，之后像集装箱一样可以根据需要进行整体移动。

偏远公路和用电无保障地域可采用太阳能和风能等形式，原理相同。