该项目主要获奖情况为：《高速铁路跨区间无缝线路理论体系、关键技术及工程应用》获2013年度“中国高等学校十大科技进展”；《高速铁路无缝线路设计关键技术及应用》获2013年度教育部科学技术进步奖一等奖；《高速铁路长大桥梁、高架站无缝线路设计理论及应用技术》获2012年度中国铁道学会科学技术特等奖；《一种高速铁路及城市轨道交通轨道结构试验模拟系统》获2016年度第十八届中国专利优秀奖；《穿越既有轨道交通工程安全风险控制成套关键技术》获2014年度北京市科技进步二等奖。2017年获国家科技进步奖一等奖。 2100433B

1．创建了大号码无缝道岔静动力学精细化分析理论和设计技术，率先在年轨温差达110℃的世界上第一条高寒地区高速铁路（哈大）上铺设了62号无缝道岔，属世界首次。

2．创立了长大桥无缝线路及高架站无缝道岔复杂结构系统的力学分析理论与成套设计技术，研发了协同仿真动力学分析平台FORSYS以及多种锚固结构。应用于举世瞩目多座跨越长江、黄河等长大桥无缝线路以及多座高架站无缝道岔群的设计中。

3．提出了复杂环境下高速铁路无缝线路服役状态高敏性表征和监测指标体系，构建了多手段智能融合的无缝线路实时监测方法，并研发了预测预警及辅助决策系统。

项目形成《铁路无缝线路设计规范》及其他标准7项，获发明专利10项、其他知识产权25项；论文200余篇，三大检索论文110篇；著作6部。

《复杂环境下盾构下穿运营隧道综合技术》针对深圳市复杂的地层环境、复杂的周边环境（地上和地下）以及建设各方力量摊薄的情况，结合小曲线半径盾构隧道下穿小曲线半径既有运营隧道的难题，阐述了业主主导下的多次技术方案研究和决策，既有线现状调查，工程地质补勘，施工技术和工艺参数选取方式（渣土改良、掘进参数选取和优化、注浆工艺设计等），专项施工预案编写，关键数据全过程的监测监控，下穿前对方案参数在特定土层的敏感性进行的推进预演，对每项风险源的应急预案制定，每项工作的人员组织分工和各项工作的流程及关联等。《复杂环境下盾构下穿运营隧道综合技术》可供隧道设计、施工、科研领域的人员使用。