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ATB概述

ATB概述

ATB(asphalt-treated base)

英文词条名:密级配沥青稳定碎石混合料,分为ATB-25,ATB-30,ATB-40。三个等级。

公共健康和环境问题

地下运动通过受污染的材料和地面的污染物形成渗滤液是造成地下水污染的主要原因。经调查:渗滤液和 岩土测试程序可以保证,任何材料的异动都不会构成环境的破坏或危害人类健康。此外,道路设计为基层地方材料的不透水表面(路面)大大减少渗透的可能性以及任何渗滤液形成。

长期寿命的道路当然要予以评价的时间。材料应能重复使用的道路在未来如果道路需要重建或应该能够处置固体废物的填埋。

施工方案:

1 路面基层、透层油施工完毕,自检符合规范要求,并通过驻地监理及各级领导抽检合格。

2 由测量人员先进行施工放样,放出中线和边线。

3 施工程序:

3.1准备下承层

沥青稳定碎石下面层施工前要对水泥碎石基层进行一次认真的检验,清扫干净,对于局部病害及时处理后,洒布透层油,并保证透层油在摊铺底面层前至少有5天的渗透时间。

3.2混合料配制

采用MICS-4000沥青砼拌合站拌和,生产能力为240t/h,拌和站能够准确控制各种材料的数量,保证配料精度,设备性能良好,完好率高。拌合时,必须掌握下列各个要点:

1粗、细集料应分类堆放和供料,取自不同料源的集料应分开堆放,应对每个料源的材料进行抽样试验,并经监理工程师检验批准。

2每种规格的集料、矿粉和沥青都必须分别按要求的比例进行配料。

3沥青材料应采用导热油加热,加热温度应在: 混合料出场温度150℃-165℃范围内。摊铺温度120℃-140℃不超过160℃,碾压温度120℃-140℃不低于110℃,碾压终了温度不低于90℃。

4热料筛分用最大筛孔应合适选定,避免产生超尺寸颗粒。

5沥青混合料的拌和时间应以混合料拌和均匀、所有矿料颗粒全部裹覆沥青结合料为度,并经试拌确定,间歇式拌和机每锅拌和时间宜为30-50S(其中干拌时间不得小于5S)。

6拌好的沥青混合料应均匀一致,无花白料,无结团成块或粗细集料分离现象,不符合要求时不得使用,并应及时调整。

3.3混合料运输

1从拌和机向运料车上放料时,应每卸一斗混合料挪动一下汽车位置,并尽量缩小贮料仓下落的落距,以减少粗细集料的离析现象。为了便于管理和施工运料车统一采用17吨以上的长春产CA3160自卸汽车,共40辆,汽车自备棉被、苫布,用来覆盖沥青混合料,防止混合料在运输途中过量损失热量和被污染、雨淋等,确保沥青混合料的质量。

2连续摊铺过程中,运料车应在摊铺机前10-30cm处停住,不得撞击摊铺机。卸料过程中运料车应挂空档,靠摊铺机推动前进。

3已经离析或结成不能压碎的硬壳、团块或运料车辆卸料时留于车上的混合料,以及低于规定铺筑温度的混合料都应废弃,不得用于本工程。

3.4摊铺

1测量人员恢复中线,精确放出摊铺边线。

2在铺筑混合料之前,必须对下层进行检查,特别应注意下层的污染情况,不符合要求的要进行处理,否则不准铺筑沥青砼。

3为防止混合料摊铺过程中离析,采用两台摊铺机平行摊铺,摊铺机纵向距离以5-10m为宜。

4正常施工,摊铺温度不超过160℃,摊铺前要对每车的沥青混合料进行检验,发现超温、花白料、不合格材料要拒绝摊铺,退回废弃。摊铺机送料绞轮要尽量低,≤10cm防止离析。

5摊铺机一定要保持摊铺的连续性,有专人指挥,一车卸完下一车要立即跟上,应以均匀的速度行驶,以保证混合料均匀、不间断的摊铺,摊铺机前要经常保持3辆车以上,摊铺过程中不得随意变换速度,避免中途停顿,影响施工质量。受料斗内要饱料,送料应均匀。

6摊铺机的操作应不使混合料沿着受料斗的两侧堆积,任何原因使冷却到规定温度以下的混合料应予除去。

7摊铺机夯实锤,要尽量加大力量,使摊铺机摊过后压实度能达到90%以上,且2台摊铺机夯实锤的夯实力量和频率必须保持一致,以保证摊出的沥青砼密度均匀一致。

8对外形不规则路面、厚度不同、空间受到限制等摊铺机无法工作的地方,经监理工程师批准可以采用人工铺筑混合料。

3.5混合料的压实

1在混合料完成摊铺后应立即对路面进行检查,对不规则之处应即时用人工进行调整,随后进行充分均匀的压实。

2压实分初压、复压和终压三个阶段。压路机应以均匀速度行驶,压路机速度应符合规定要求。

a.初压:摊铺后立即用2台戴那帕克CP271胶轮压路机进行高温碾压,而后用双钢轮震动压路机碾压两遍,碾压时应将驱动轮面向摊铺机,碾压路线及碾压方向不应突然改变而导致混合料产生推移。初压后检查平整度和路拱,必要时应予以修整。

b.复压:复压紧接在初压后进行,复压用双钢轮振动压路机振动碾压4-6遍后再关闭振动碾压2-3遍,达到压实要求。

c.终压:终压紧接在复压后进行,终压应采用关闭振动的DD110振动压路机碾压,消除轮迹。

3.11接缝的处理

1铺筑工作的安排应使纵、横向两种接缝都保持在最小数量。接缝的方法及设备,应取得监理工程师批准,在接缝处的密度和表面修饰与其它部分相同。

2对冷接缝的处理,由于工作中断,使摊铺材料的末端已经冷却或者第二天才恢复工作时,应用切割机切成一条垂直横缝.,在下次摊铺前,应在上次末端涂刷适量粘层沥青,并经过调整熨平板的高度,为碾压留出充分的预留量。接缝处应平行于横缝进行碾压,以确保接缝处的平整度。

3纵向接缝应是热接缝,并应是连续和平行的,缝边应垂直并形成直线。

4在纵缝上的混合料,应在摊铺机的后面立即有一台静力钢轮压路机以静力进行碾压。碾压工作应连续进行,直至接缝平顺而密实。

5横向接缝上下层间的错位至少为1m。

3.12交通管制

路面冷却前严禁任何车辆通行,路面冷却后可控制过往车辆的车速,严禁刹车、调头损伤路面。

施工要求

1、配料必须正确,拌和、摊铺必须均匀。

2、严格掌握摊铺层的厚度和高程,其路拱横坡应满足设计要求。

3、施工过程中碾压要及时,必须在混合料温度降到90ºC前碾压结束。

4、路面冷却前禁止一切车辆通行。

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ATB造价信息

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便携式接地线概述

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ATB-25

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ATB-30及ATB-25沥青稳定碎石价格

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开门按钮ATB-3002

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沥青碎石ATB-25

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  • 8100m³
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ATB概述常见问题

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ATB概述文献

ATB-25施工方案 (2) ATB-25施工方案 (2)

ATB-25施工方案 (2)

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页数: 32页

国道 108 线神堂堡至砂河段公路工程 繁峙 ZB项目部沥青碎石试铺方案 国道 108线神堂堡至砂河段公路工程繁峙 ZB项目部 二O一四年六月三日 ATB-25 沥青稳定碎石上基层试铺方案 工程概况 由我公司承建的 108公路路面工程起点桩号为 K355+700终点桩 号为 K362+500。路面全长 6.8km。 线路左幅为特重交通方向, 路面结构层设计有 10cm厚 ATB-25沥 青稳定碎石层 4723.6 延长米。 为了保证工程质量,确定压路机型号等机械的使用最佳配合经济 比选;确定松铺厚度、压实工艺和压实标准密度;验证混合料配合结 果,提出生产用的配比和沥青用量;全面检查材料及施工质量; 确定 施工产量及作业段长度; 检验施工组织管理和相关配合机构的效能。 我单位计划于 2014年 6月 6日在 K356+020~K356+220段左幅已经完 成的封层段进行 ATB-25沥青稳定

ATB-25施工方案 ATB-25施工方案

ATB-25施工方案

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页数: 27页

1 国道 108线神堂堡至砂河段公路工程 繁峙 ZB项目部沥青碎石试铺方案 国道 108线神堂堡至砂河段公路工程繁峙 ZB项目部 二O一四年六月三日 2 ATB-25 沥青稳定碎石上基层试铺方案 工程概况 由我公司承建的 108公路路面工程起点桩号为 K355+700终点桩 号为 K362+500。路面全长 6.8km。 线路左幅为特重交通方向, 路面结构层设计有 10cm厚 ATB-25沥 青稳定碎石层 4723.6 延长米。 为了保证工程质量,确定压路机型号等机械的使用最佳配合经济 比选;确定松铺厚度、压实工艺和压实标准密度;验证混合料配合结 果,提出生产用的配比和沥青用量;全面检查材料及施工质量; 确定 施工产量及作业段长度; 检验施工组织管理和相关配合机构的效能。 我单位计划于 2014年 6月 6日在 K356+020~K356+220段左幅已经完 成的封层段进行 ATB-2

ATB电机集团简介

ATB电机集团具有超过80年驱动技术领域的经验,其产品主要分为:家用和园林工具ATB电机(奥地利)、工业电机(德国、塞尔维亚)、ATB防爆电机(英国、德国)、ATB家电电机(法国)以及针对汽车行业的研发中心(奥地利)。

2004年,ATB电机集团就收购了英国、法国和塞尔维亚三个电机制造厂。ATB电机集团旗下共有9个制造工厂,分别位于奥地利、德国、法国、英国、捷克、塞尔维亚以及中国上海,全球雇员增加到了约4000人。

北京时间2011年10月19日,卧龙控股集团有限公司完成了对奥地利ATB集团97.94%股份的收购兼并,成为ATB集团的实际控制人。2100433B

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新型沥青路面结构与材料研究内容简介

本书分析研究高速公路各结构层设置的作用,为路面结构合理组合提供理论依据。利用 BISAR程序对ATB联结层的设计参数进行敏感性分析,提出ATB联结层适宜厚度与模量, 并按我国设计规范和英国的*性路面设计方法对济焦高速路面结构进行验算,同时对其车 辙进行预估。*后利用有限元对ATB联结层的抗裂效果进行力学分析。针对半刚性基层易 开裂、易冲刷的现状,从抗裂性能、缩裂微观机理、抗裂评价指标、冲刷性能、疲劳特性等 对半刚性基层进行系统的研究。研究沥青稳定碎石联结层的材料组成和基本要求,重点研究 该联结层的抗裂性能、高温稳定性、抗水损害性能及抗疲劳性能,并将其路用性能进行综合 的对比分析。本书主要研究SMA面层材料的组成、配合比设计和高温性能、低温性能、水 稳定性能等路用性能。从重载作用下的交通特性出发,完善重载路面的设计方法,并利用规 范设计方法和本课题组提出的重载设计方法对济焦高速的路面结构分别进行计算,并应用 BISAR程序对重载作用下济焦高速路面结构力学响应进行分析。针对河南省高速公路的施 工情况,结合试验路面的铺筑,提出ATB联结层十半刚性基层的沥青路面的施工质量控制 要点与标准。 本书可供公路建设的相关从业人员参考使用,也可作为交通及土木类相关专业学生参考用书。

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武汉奥特彼电机有限公司简介

卧龙作为国内著名的电机品牌拥有良好的市场口碑和广泛的市场认知度。同时,ATB作为欧洲第三大电机品牌,在奥地利维也纳上市,1919年成立至今近100年的历史,拥有丰富的行业领先技术。

武汉奥特彼电机有限公司在整合奥地利ATB技术和卧龙市场资源的基础上,专注于YBB全系列矿山机械,钻井机械防爆电机;6kV,10kV中大型高压三相异步电动机的研发、制造、销售和服务,具备年产200万千瓦的生产能力。引进ATB先进的技术和工艺流程以及管理理念,产品达到国际领先水平。同时根据客户需求提供量身定制产品,最大程度的为客户提供最合适的解决方案,完善的售后服务体系,实现长期的合作互利关系。

ATB集团是一家具有百年历史电机制造企业,拥有先进的电机制造技术和完善品质控制及科学管理方法,有一批技术成熟的电机产品和世界知名品牌。具有领先的行业技术,曾连续三年获得英国皇家创新奖。武汉奥特彼电机将加快资源的整合协同,引进了ATB集团先进的制造技术和成熟产品设计,并凭借技术人员的刻苦专研在较短时间里完成莫利公司400KW以下8个规格产品开发、YB2防爆电机开发、现有Y高压电机升级等等繁重任务。 2100433B

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