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钢轨飞边

钢轨飞边是钢轨轨顶被机车车辆的车轮压溃，轨顶金属向两侧挤出的现象。多发生在小半径曲线地段及钢轨接头区。往往是由曲线外轨超高或轨底坡设置不当，钢轨材质不良，车轮踏面存在反向磨耗以及轨道弹性不足，线路维修养护质量低劣等原因造成。

钢轨飞边基本信息

中文名钢轨飞边
外文名Rail flash
现象轨头被压变形向两侧挤出
原因轨道刚性太大
设备钢轨飞边磨机
学科交通工程

钢轨飞边钢轨飞边磨机

钢轨飞边概述 1、用途：DM-2.2型电动飞边钢轨打磨机适用于43kg/m-75kg/m钢轨焊缝、不平整接头、轨侧肥边、轨面焊修等部分的打磨，是铁路工务进行轨头打磨的专用设备之一。是为了磨削钢轨铝热无缝焊接或加强焊接以及钢轨磨损所产生的毛刺与飞边，装有偏向防滑导轮，可打磨轨头的两侧面及顶面。 2、工艺：电动飞边钢轨打磨机机体采用优质碳素结构钢板组焊而成。 3、特点：具有作业效率高、磨削质量好、操作简便、上下道方便等优点，是铁路工务大修、维修及抢修的必备工具。 4、基本结构组成：机架、电动机、扶栏、手轮、挂轮、仿形滚轮、砂轮、拎钩。 钢轨飞边工作原理 DM2.2型电动钢轨打磨机，以电动机为动力(回转运动)，通过同步带轮传递给杯型砂轮使其产生回转运动，同时通过一个能转的手轮来调整砂轮的进给量，从而达到打磨钢轨的目的。 2100433B

钢轨飞边造价信息

市场价
信息价
询价

钢轨(重轨)

规格型号：
品种:钢轨(重轨) 比重:43kg 材质:U71Mn 总长度(m):12.5
价格行情：
材料单位：
t
材料品牌：
胜领
材料税率：
13%
供应商：
上海胜领实业有限公司
报价时间：
2022-12-08

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钢轨(重轨)

规格型号：
品种:钢轨(重轨) 比重:120kg
价格行情：
材料单位：
t
材料品牌：
永洋
材料税率：
13%
供应商：
陕西尧舜钢联贸易有限公司
报价时间：
2022-12-08

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钢轨

规格型号：
品种:钢轨(重轨);比重:100kg
价格行情：
材料单位：
t
材料品牌：
鞍钢
材料税率：
13%
供应商：
湖南全拓贸易有限公司
报价时间：
2022-12-08

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钢轨

规格型号：
品种:钢轨(重轨);比重:80kg
价格行情：
材料单位：
t
材料品牌：
鞍钢
材料税率：
13%
供应商：
湖南全拓贸易有限公司
报价时间：
2022-12-08

查看价格

钢轨(重轨)

规格型号：
比重:70kg,
价格行情：
材料单位：
t
材料品牌：
永洋
材料税率：
13%
供应商：
陕西尧舜钢联贸易有限公司
报价时间：
2022-12-08

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钢轨

规格型号：
重轨、轻轨、吊车轨
价格行情：
材料单位：
t
材料税率：
地区时间：
广东2022年7月信息价
所属行业：
交通工程
备注说明：

查看价格

钢轨

规格型号：
重轨、轻轨、吊车轨
价格行情：
材料单位：
t
材料税率：
地区时间：
广东2022年6月信息价
所属行业：
交通工程
备注说明：

查看价格

钢轨

规格型号：
重轨、轻轨、吊车轨
价格行情：
材料单位：
t
材料税率：
地区时间：
广东2021年4月信息价
所属行业：
交通工程
备注说明：

查看价格

钢轨

规格型号：
重轨、轻轨、吊车轨
价格行情：
材料单位：
t
材料税率：
地区时间：
广东2021年3月信息价
所属行业：
交通工程
备注说明：

查看价格

钢轨

规格型号：
重轨、轻轨、吊车轨
价格行情：
材料单位：
t
材料税率：
地区时间：
广东2021年1月信息价
所属行业：
交通工程
备注说明：

查看价格

钢轨

规格型号：
钢轨QU100
需求量：
6000t
报价数：
1
材料品牌：
材料档次：
费用说明：
不含税费 | 不含运费
询价时间：
2011-12-21

查看价格

钢轨

规格型号：
QU80钢轨
需求量：
1m
报价数：
1
材料品牌：
材料档次：
费用说明：
不含税费 | 不含运费
询价时间：
2010-02-04

查看价格

钢轨

规格型号：
名钢轨类型轻轨材质 Q235 规格 8(mm)
需求量：
975t
报价数：
4
材料品牌：
材料档次：
中档
费用说明：
含税费 | 不含运费
询价时间：
2015-10-09

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钢轨

规格型号：
P60 U75全长淬火钢轨
需求量：
1根
报价数：
1
材料品牌：
材料档次：
费用说明：
含税费 | 含运费
询价时间：
2012-09-14

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钢轨配件

规格型号：
P50钢轨
需求量：
1kg
报价数：
1
材料品牌：
材料档次：
费用说明：
不含税费 | 含运费
询价时间：
2010-07-09

查看价格

钢轨飞边简介

钢轨飞边是指钢轨轨头被压变形向两侧挤出的现象。钢轨飞边多发生在小半径曲线地段及接头处，有时也发生在直线地段。产生的原因是：1、轨道刚性太大，轨道上的不平顺引起车轮巨大的动力；2、通过曲线的车速差别较大，产生对内、外轨的偏载，或由于超高设置不当；3、车轮的滑动；4、钢材质量不良。

钢轨飞边常见问题

裙楼和飞边

地上建筑应该有两部分组成，层数多的部分为主楼，低层的是裙楼基础底板往地下室外墙以外飞边1500应该就是以外墙外边线为界向外偏移1500为最终的底板边界
钢轨长度？钢轨型号？

轻轨的长度一般是6,8,10三种，型号有GB6kg,9kg,12kg,15kg,22kg,30kg,YB8kg,18kg,24kg重轨的长度一般是12.5米，25米，12米，型号有：33kg，38kg...
请教：什么是飞边？s

是指基础底板边缘与基础边梁的外皮之间的水平距离，一般情况下约为350mm-800mm。有的工程并没有飞边设计，它的基础边梁外皮就是基础底板的边缘。

钢轨飞边文献

钢轨介绍

钢轨介绍

格式：pdf

大小：296KB

页数： 6页

钢轨钢轨介绍钢轨是铁路轨道的主要组成部件 .它的功用在于引导机车车辆的车轮前进 ,承受车轮的巨大压力 ,并传递到轨枕上 .钢轨必须为车轮提供连续、平顺和阻力最小的滚动表面 .在电气化铁道或自动闭塞区段 ,钢轨还可兼做轨道电路之用 . 目录简介标准（ 1）分类 (国内 )。（3）生产厂和进口国。 5.附件 6.标志和质量证明书 7.进口验收及注意事项 8.标准展开简介钢轨的类型 ,以每 1米大致质量 kg 数表示 .目前 ,我国铁路的钢轨类型主要有 75kg/m 、60kg/m 、 50kg/m 及钢轨 43kg/m 世界上最重型的钢轨已达到 77.5kg/m, 我国也在重载线路上逐步铺设 75kg/m 钢轨 . 标准钢轨标准长度为 12.5m 和25m 两种 . （1）分类 (国内 )。我国钢轨以每米大致重量的公斤数，可分为起重机轨（吊车轨）

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钢轨知识

钢轨知识

格式：pdf

大小：296KB

页数： 2页

精心整理产品概述：它的功用在于引导机车车辆的车轮前进，承受车轮的巨大压力，并传递到轨枕上。钢轨必须为车轮提供连续、平顺和阻力最小的滚动表面。在电气化铁道或自动闭塞区段，钢轨还可兼做轨道电路之用。钢轨用途和使用范围重轨钢介绍：重轨钢是生产公称重量大于或等于 30kg/m钢轨的钢种，我国主要是指生产 60kg/m～ 75kg/m 的重轨（含道岔）使用的钢种。重轨要承受机车车辆运行时的压力、冲击载荷和摩擦力的作用，所以，要求有足够的强度、硬度和一定的韧性。要适应铁路重载、高速的需要，除增加重轨的单重外，还要提高综合性能。要求更高的强韧性、耐磨性、抗压溃性和抗脆断性。生产过程质量要求严格，除保证其化学成分外，还要求检验力学性能、落锤试验和酸蚀低倍组织检验等。轻轨钢介绍：是每米公称重量小于或等于 30kg的钢轨。轻轨的质量要求比重轨低，只要求检验其化学成分、抗拉

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飞边槽简介

飞边槽，锤上模锻锻模上的组成部分，用以增加金属从模膛中流出的阻力，促使金属充满模膛，同时容纳多余的金属。 锤上模锻锻模上的组成部分，用以增加金属从模膛中流出的阻力，促使金属充满模膛，同时容纳多余的金属。2100433B

钢轨桩钢轨桩的特性

钢轨桩设置时，将旧钢轨放置在事先准备好的钻孔中，放置时应使钢轨轨底正对滑坡推力方向(如图2所示)。钢轨置人钻孔以后，需用混凝土或水泥砂浆充填钢轨与孔壁间的空间，使钢轨与混凝土或砂浆以及孔壤岩石联成一体。这样可充分发挥钢轨的抗滑作用并可防止钢轨的锈蚀。钢轨桩适用于滑坡推力不大，岩体较完整的岩质边坡，它比大断面钢筋混凝土抗滑桩有轻便、灵活、便于施工等优点。因此在国内外露天矿滑坡防治工程中广泛应用。 钢轨桩钢轨桩的受力状况 随岩体结构不同，钢轨桩的受力状态也不同。坚硬岩体沿一很薄的滑面滑动时[如图3中(a)所示]，抗滑桩主要承受剪切应力；如果岩体沿一层软弱的破碎带或一弱层滑动[如图3中(b)所示]，由于在滑面处出现塑性变形，而使桩体承受弯曲产生的拉压应力；如果滑体是松散体或碎裂岩体[如图3中(c)所示]，则桩体也是承受弯曲产生的拉压应力。 总的说来，钢轨桩的受力状态还研究得很不够，如钢轨上外力的具体分布至今仍不十分清楚，有待进一步研究分析。 钢轨桩钢轨桩主要设计参数 钢轨桩抗滑力计算原则 如前所述，当岩体坚硬，滑动面很薄时，桩体受剪力较大，可考虑桩体是受剪切，但在一般情况下都是受弯曲的。在计算钢轨桩抗滑力时，一般可结合现场地质情况，有条件时进行现场桩体应力测试、模型试验等，得出桩体的应力状态，分析桩体的受力形式，进而确定按剪切或弯曲条件计算。例如，阜新海州露天煤矿的钢轨桩是按受弯曲来计算的。也有人将钢轨桩视为是弹性地基上的弹性地基梁用连杆法求解桩体内力。必须说明，钢轨桩的设计计算方法是不成熟的。在实际工程中，必须结合具体条件分析应用。 锚固深度和桩长 锚固深度即为桩埋人滑面以下稳定基岩中的深度，它应以桩体在滑坡推力作用下不被拔出以及在桩底不会产生新的滑面为条件。一般情况下，当滑床岩体较完整，强度较大时，锚固深度可取小些。阜新海州露天煤矿▽86站锚固深度取3～5m。 桩的锚固深度与桩在滑面以上的长度之和即为桩长。桩长应保证不会产生越过桩顶的滑坡。但在一般情况下为施工方便而易于钢轨定位，常使桩长能露出滑体表面。这样也为地面观测提供了方便条件。 桩距和排距 稳定一个滑体通常需没置许多桩。桩成排布置，而且常是双排或多排，排与排之间的桩位相互错开。 桩距取决于桩的总数和岩体强度。要防止软质土岩自桩间挤出，如滑坡推力较小，土岩强度又较大，则桩距可适当大些。 粘土岩易被水浸润而软化滑动，宜选用较大直径的钢轨桩或管桩。随桩径增大，柱后形成坚实的粘土岩楔(如图4所示)，它将阻止桩间岩土向桩外挤出。阻止岩体挤出的阻力为： 式中： ——阻止岩体挤出的阻力； ——桩后岩楔一侧的长， ， 为孔径； ——桩处滑体厚； ——粘土岩的蠕变强度极限，其值为该粘土岩的抗剪强度的45%～60%。 桩间岩体的稳定条件应满足： 式中： ——边坡走向长1 m地段上所需的补偿支撑力； ——桩间距。 由上式得： 阜新海州露天煤矿▽86站钢轨桩的间距为3～5m；白银露天矿为4～5m；大冶铁矿为3 m。 双排或多排孔时排距一般近似取桩距。对于露天矿采场边坡，由于施工条件的限制，一般每个台阶设1～2排桩。

钢轨刚性扣件钢轨扣件

中间联结零件又称钢轨扣件。藉以紧固钢轨和机下部件的轨道配件。按轨枕种类分为木枕线路扣件和混凝土枕线路(其他类型混凝土机下部件线路)扣件两大类。

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