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介绍
城市高架线路桥的设计要求,除和一般桥梁相同外,尚须注意选择最小的建筑高度,以减少桥长和引道的长度。其轮廓,尤其是墩台要设计得轻巧并和周围环境相协调。墩台位置和基础型式须配合城市地下管线的布置,尽可能地减少拆迁工作量。桥上的安全设施应认真对待,桥面铺装层须设计得在任何季节都应和车轮具有较好的摩阻力,车行道两侧要设置可靠的防护装置,以防车辆越界撞击造成事故。桥上照明须不妨碍邻近居民,噪声和污染程度应降至最小。桥上排水须引至城市下水道中,不能任其自然溅落汇集。
高架线路桥的上部结构,一般多采用简支梁或连续梁(或刚架),悬臂梁较为少见。用简支梁时,为保证桥面行车平顺,常做成桥面连续的简支梁。如连续梁和墩顶刚接,便成为连续刚架桥。桥的跨度不大时,为了美观,可用板式结构,板的厚度可以是不变的,或只有沿横桥方向是变化的,也有做成菌状结构的;跨度较大时,常作成肋式或箱形截面(见实腹梁桥)。箱形截面的两侧伸出桥面板以扩大桥面,其下用窄墩,形成“脊骨式”的结构,特别是在曲线桥中,较为美观、实用、经济,很受欢迎。常采用钢板支座或橡胶支座(见桥梁支座),其高度小,易于隐蔽在桥跨结构内。
城市高架线路桥的桥墩布置和形式好坏,直接影响交通和美观,常选用柱式、桩式、刚架式和薄壁式墩。柱式桥墩较粗大,一般设一根,呈单柱式墩,其截面有矩形、圆形、椭圆形或具有棱角的多边形。桩式桥墩较纤细,多根并列,桩顶用楣梁连接形成刚架式墩。桩可以是铅直的或斜置的,楣梁可以外露或出于美观需要而隐蔽于上部结构之内。薄壁式桥墩宽度大(横桥方向)而厚度小;它的外观立面可呈矩形、梯形或向上分岔以承托上部结构。
为了架设高架线路桥时不妨碍桥下交通并节省时间,多采用拼装式的钢桥或预应力混凝土桥。但就使用质量而言,预应力混凝土桥所致噪声较小。2100433B
修高架桥需要用路桥几级资质?一定要看工程规模情况。 工程规模主要是工程造价指标,如果单项合同金额大于3000万元,则需要用一级资质;小于3000万元的则可用二级及二级以上。 一般来说,既然是高架桥,很...
你说的是在建的高速路么,还是绕城高速啊。在建的快速路就是在东三环上。绕城高速就是环绕徐州市区啊
点构件 想删除哪个 点哪个 就行呀
软土地区轨道交通高架线路桥梁桩基设计方案探讨
软土地区轨道交通高架线路桥梁工后沉降控制标准高。本文以上海市轨道交通6号线海高路站~航津路站高架区间桥梁桩基持力层的选择为例,通过理论计算,采用控制沉降量来确定桩基持力层,提出合理的桥梁桩基持力层设计方案。工程沉降监测数据表明,桥梁桩基设计方案合理,满足规范要求。
轨道交通高架线路对沿途景观的影响
轨道交通高架线路对沿途景观的影响 — 以杭州地铁一号线为例 摘 要〕 从城市高架轨道 交通线路的景观特点入手 ,结合杭州市地铁一号线工程 ,分析了高 架线路对沿线景观的影响 ,从城市设计的角度 ,对桥梁的造型和色彩等方面提出了改进意见。 关键词〕 城市轨道交通 ;高架桥梁 ;景观 城市高架轨道交通系统作为一种大运能的公共交通设施 ,具有快捷、 安全、舒适、环保等 综合优势。目前 ,很多城市将其作为缓解交通问题的首选方案。而人们在享受着这种新型交 通设施给生活和工作带来的种种便利的同时 ,对于其所造成的景观影响问题也存在诸多争 议。 一 杭州地铁一号线概况 1. 工程概况 规划中的杭州市地铁一号线工程北起余杭区临平镇 ,沿沪杭高速公路 ,进入杭州市老城区 , 途经市区环城北路、延安路、解放路等主要干道 ,往南跨钱塘江 ,南端终于萧山区城厢 ,全线总 长 50168 公里 , 计划 2003
跨越山谷或城市高架道路的桥梁称为高架桥。其特点为:桥墩高度较高,一般用钢筋混凝土排架或单柱、双柱式钢筋混凝土桥墩。在山区木料方便时,也宜用木排架。城市高架线路桥的设计要求,除和一般桥梁相同外,尚须注意选择最小的建筑高度,以减少桥长和引道的长度。其轮廓,尤其是墩台要设计得轻巧并和周围环境相协调。墩台位置和基础型式须配合城市地下管线的布置,尽可能地减少拆迁工作量。桥上的安全设施应认真对待,桥面铺装层须设计得在任何季节都应和车轮具有较好的摩阻力,车行道两侧要设置可靠的防护装置,以防车辆越界撞击造成事故。桥上照明须不妨碍邻近居民,噪声和污染程度应降至最小。桥上排水须引至城市下水道中,不能任其自然溅落汇集。
城市高架线路桥的桥墩布置和形式好坏,直接影响交通和美观,常选用柱式、桩式、刚架式和薄壁式墩。柱式桥墩铰粗大,一般设一根,呈单柱式墩,其截面有矩形、圆形、椭圆形或具有棱角的多边形。桩式桥墩较纤细,多根并列,桩顶用楣梁连接形成刚架式墩。桩可以是铅直的或斜置的,楣梁可以外露或出于美观需要而隐蔽于上部结构之内。薄壁式桥墩宽度大(横桥方向)而厚度小;它的外观立面可呈矩形、梯形或向上分岔以承托上部结构。