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高低:±60mm;检测精度:≤±1.5mm;轨距:1415-1480mm;检测精度:≤±0.8mm;距离:±0-2999.9km;检测精度:≤±1%; 速度:0-160km/h;检测精度:≤±0.2km/h;曲率:±23。/30m,检测精度:≤±0.05。/30m;水平及超高:±200mm;检测精度:≤±1.5mm;轨向:±100mm;检测精度:≤±1.5mm;扭曲:±100mm;检测精度:≤±1.5mm;车体振动加速度:±1g;检测精度:≤±0.01g。
轨道检查车是检查轨道病害,指导线路维修,保障行车安全的大型动态检测设备,也是实现轨道科学管理的重要手段。 2100433B
轨道客车车体涂装车间工艺规划技术要点初探
轨道客车涂装车间工艺规划工作是一项复杂的技术工程。结合实际工作经验,从车体涂装工艺流程和工艺周期的确定、台位和设备数量的计算方法、厂房火灾危险性等级确定、场地和设备布置、重点设备的选型及能源需求和节能措施等涉及规划的重要技术项目方面进行了简要的介绍。
我国铁路货车车体技术的回顾与展望
综述了我国铁路货车车体在整体结构、新材料及轻量化、结构仿真分析、标准及试验、制造工艺技术方面的发展,与国外货车相关内容进行了综合分析,并针对我国货车车体发展所关注的问题提出了建议。
隧道检查车是检查隧道病害,指导隧道养护维修,保障行车安全的大型动态检测设备,也是实现轨道科学管理的重要手段。 2100433B
隧道衬砌有效检测深度为1.5m;隧底有效检测深度为2.5m;可以识别空洞、不密实、含水及钢筋等异常区。
第一,就是不要再太阳底下刷洗车辆,以免车漆遭到冷热变化而产生裂缝。
第二,要定期检查车漆表面。如发现裂痕或磕碰伤,要及时处理,以免日后风吹日晒的使车漆表面产生更大的损伤。如果是小的刮蹭或磕伤,一般的处理办法是用水砂纸打磨表面,再用专业的描漆笔涂抹,或是原车出厂赠送的辅助漆涂抹即可。如果都没有,可用白色的牙膏均匀涂抹也有好的效果,尤其是白色车漆。
第三,不要使用车衣避热。使用车衣,会使得车漆表面与车衣内部产生摩擦,尤其是在微风的时候,这样会在不经意中磨损车漆表面。
第四,不要轻易的重新做漆。有的车主看到车辆这块有小刮蹭,那边又有一个。索性全部重新做一边车漆。其实这是不好的。首先是在经济上花费比较不值,而是重新做漆是在原有的基础上,重新打磨车漆,重新喷涂,重新封釉,比较耗时好工,而且还有就是重新做的车漆已经不如原车的车漆自然,光泽度不好。
第五,不要在雨后,使用汽车弹子弾车。以免刮伤车漆表面,要尽量做到用鸡皮等洗刷,或到洗车房进行处理。