（1）轨道交通流特性分析及控制理论：系统地研究轨道交通系统中列车流动态特性及复杂性特征，建立轨道交通流运行状态及演化的动力学模型，探讨列车流动态调整的优化模型及快速高效的求解算法。研究列车运行过程及控制理论与方法，建立列车运行优化控制数学模型，探讨列车运行控制的优化算法。

（2）轨道交通安全保障与运输组织理论及关键技术：研究轨道交通安全状态获取、融合及预警方法，探索轨道交通安全行为建模及分析、应急管理及应急资源动态配置的理论与方法，构建轨道交通的安全保障技术体系。研究网络条件下高速铁路客运需求生成机理、客流预测及运输组织模式及实现方法，构建高速列车开行方案优化和运行计划一体化协同编制的技术及验证平台。

（3）轨道交通运行控制系统分析与集成：研究适于高速、高密度条件下列车运行控制的高效安全控制算法及关键技术、复杂安全系统设计与集成、验证与确认方法，探索轨道交通人因行为建模及分析方法，构建轨道交通运行控制系统测试评估平台，形成满足我国轨道交通运营需求的运行控制理论及技术体系。

（4）轨道交通专用移动通信理论与关键技术：开展高速移动环境下时变、非线性无线信道理论的研究，构建轨道交通专用移动通信网络综合评估测试平台，提出解决高速条件下的电波传播、无线干扰、安全苛求应用条件下的传输系统可靠性及适应性等问题的理论与方法。结合轨道交通需要开展宽带移动通信应用基础理论研究，为我国轨道交通通信可持续发展提供技术支撑。

2019年3月，被科技部在2018年工程领域和材料领域国家重点实验室评估结果为工程领域良好类实验室。 2100433B

轨道交通控制与安全国家重点实验室筹备于2005年，2006年5月获科技部批准建设，2008年2月通过科技部委托国家自然科学基金委组织的评估，2008年底，实验室开始以实体化方式运作。实验室主任为“百千万人才”国家级人选唐涛教授，学术委员会主任为中国工程院院士、轨道交通专家孙永福教授，常务副主任为国家杰出青年基金获得者、国家973计划项目首席科学家高自友教授。此实验室是在整合教育部重点实验室“交通运输智能技术与系统实验室”、铁道部重点实验室“运输自动化与通信实验室”、“交通运输系统模拟实验室”、北京市重点实验室“城市轨道交通自动化与控制”、国家认可实验室“电磁兼容实验室”以及铁道部“GSM-R研究与应用模拟系统实验室”的基础上，依托“交通运输规划与管理”、“交通信息工程及控制”、“通信与信息系统”三个国家级重点学科及全国评估排名第一的“系统科学”学科而成立。

天津科技大学省部共建食品营养与安全国家重点实验室

2017年12月24日，天津省部共建食品营养与安全国家重点实验室获批 。

天津工业大学省部共建分离膜与膜过程国家重点实验室

2015年1月9日，科技部批准了省部共建分离膜与膜过程国家重点实验室的建设 。

2011年4月，科技部在其官方网站发布了《关于组织制定国家重点实验室建设计划的通知》，公布了新一批国家重点实验室名单。天津大学水利工程仿真与安全实验室获批国家重点实验室。至此，该校已建有包括内燃机燃烧学、精密测试技术与仪器、化学工程联合等4个国家重点实验室。

天津大学的水利工程学科历史悠久。早在1933年10月，天津大学的前身北洋大学（时名国立北洋工学院）与当时的华北水利委员会联合全国十个水利方面的学术机构和政府机关，联合成立了中国第一个水工试验所。这是中国第一个现代水利科研机构，也是中国第一个国家级实验室。中国第一水工试验所的成立标志着现代水利科学研究技术手段在中国落地生根。是中国水利由传统的经验型水利转变到现代水利的里程碑事件。中国第一水工试验所经过 70 多年的发展过程，经过一代代水利人的不断努力，2007 年被评为首批国家一级重点学科（学科评估排名第3），并有土木工程（学科评估排名第7）、船舶与海洋工程（学科评估排名第3）等相关一级学科的支撑。实验室2003 年被批准为天津市重点实验室，2007 年被批准为教育部重点实验室。

我国首个桥梁结构健康与安全国家重点实验室3日在武汉正式揭牌,这意味着我国将全面开展桥梁结构健康与安全研究,以保障我国桥梁运行安全。