2017年5月，Campagnolo发布碟刹公路套件H11，参与试骑的美骑记者74将其评为“最佳公路碟刹”（CAMPAGNOLO发布H11系列套件 最佳公路碟刹？）。在这过去的一年里，Campagnolo（以下简称CP）并没有停止研发的脚步，在原有的H11套件的基础之上再次升级，发布了12速系列公路碟刹套件——Super Record 12速套件和Record 12速碟刹套件的碟刹版，两款碟刹套件的传动部分和圈刹版一致：Campagnolo Super Record&Record 12速套件。下面我们来看制动部分。

技术特点

手变

▲此次推出的碟刹手变有两款：Super Record 12速碟刹手变（左）和Record 12速碟刹手变（右）

12速碟刹系统从他的同门前辈H11演化而来，Record碟刹手变和Super Record有着几乎一样的轮廓，在外观上的差异最大的地方是在刹把上，Super Record的碳纤刹把有3个镂空孔，而Record碟刹版的碳纤刹把只有一个孔，用来调整刹把Reach。两者的握持手感相近，Record碟刹手边握把稍粗一些，而在重量上，Super Record仅仅比Record轻1克。

新款手变和圈刹版手变大小相似，仅仅是手变最高处高出了8mm。刹把为S形状，在下把位的时候可以有更好的握持感。变速拨杆和刹车的布局基本不变。而这低调的外观源于CP出色的油缸设计（里面有MAGURA的一份功劳）。CP表示，优化的设计使得它比H11制动力更强大。

注油口位于正上方，刹把间距和触点调节可以用内六角方便地调整，以适应不同大小的手和不同的设定偏好。

手变的亮点是CP的AMS系统（触点调节），提供了L/S两个档位。L档，来令片接触碟片稍晚，从来令片和碟片接触到最大制动力的行程更长；而S档来令片接触碟片更早，从来令片和碟片接触到最大制动力的行程更长。用户可以根据自己的喜好调整手感以及性能。

S档——手感明快，反馈清晰，力道凶猛，轻轻一拉就能有大的制动力，能将刹车点推到最迟。精准地控制刹车力度，可以带来指尖舞蹈一般的操控感。

L档——更加线性，更像是以前拉线碟刹的手感（虽然制动力强得多），需要更大的力度才会抱死。习惯了圈刹的人可能会更加习惯这个档位，容错率更高。

重量：

Super Record DB：462克

Record DB：463克

夹器

Super Record 12S 碟刹和Record 12S 碟刹采用相同的夹器、来令片和碟片。

夹器采用铝合金锻造壳体，外观以及内部设计继承了H11的夹器（和H11的夹器一模一样好吧）。前夹器提供160mm，后夹器提供140mm/160mm的规格（CP建议85公斤以上的用户在后轮使用160mm的碟片）。

夹器为平装式（Flat Mount），提供160mm和140mm两种规格，不需添置桥码，仅用两个螺丝便可完成安装，因为CP认为桥码会影响制动的性能。CP提供长度不等的安装螺丝，可以适应绝大多数车架。

夹器使用22mm的酚醛树脂活塞，磁铁取代传统的弹簧，为活塞提供回收力。相比普通弹簧，磁铁表现稳定，性能不会因为温度和使用时长而下降，而且回弹更加快速。CP设置了充足的来令片间距，避免蹭碟。

重量：115克（140mm规格，包含来令片）

来令片

来令片是碟刹系统的关键部分，Super Record 12速碟刹系统的来令片由CP自主研发，并取得了多项专利。来令片的材质是特殊的树脂，有良好的制动力、出色的隔热性能，无论晴天雨天都能保持稳定发挥。再加上其它的用心设计，使得来令片在刹车时候的震动和噪音都很小。

来令片的边角设置了磨损指示，除了外观的变化，当来令片损耗到一定程度是，钩爪就会外露，刹车时就会发出奇怪的响声，提醒用户是时候换来令片了。

碟片

碟片是全钢的材质，散热迅速，耐高温，能在高温等极限环境提供始终可靠的刹车力。提供160mm和140mm两种规格。

▲碟刹极端刹车测试，根据颜色看来，碟片的温度在700-900度左右。

碟片安装方式采用AFS，也就是中锁。碟片的的边角进行了打磨处理，避免主车群“碟血”事故的发生。不过仍然要注意的是，在长时间的下坡之后，碟片将会发烫，要避免皮肤接触，以免烫伤。

重量：99克（140mm一片）

套件重量

Super Record DB 12速整套重量为2323g，RecordDB 12速重量为2453g；两者的分别比圈刹版本重282克和240克。

试骑简评

在产品发布之后，CP的新闻官立即带领一票媒体记者出发进行了试骑。60公里的路线中，后半程为海拔连续下降800米的山路下坡，足以测试碟刹的性能。

Super Record碟刹带给我的第一印象是安静。相比于圈刹的啸叫声，Super Record 碟刹在下坡的时候非常安静，十几个人一起下坡的时候，几乎听不到来自刹车的声音，只有呼呼的风声。

虽然许多双轴夹器也有不错的制动力，不过就灵敏度和可控性而言，CP的碟刹系统依然有绝对优势。每次刹车，我都可以清楚地控制刹车力度在临界点以内，在短时间内就完成减速。而制动距离缩短可以缩短过弯时间，提升安全性。在大力刹停测试中，Super Record碟刹强大的制动力表现稳定，刹车手感清晰的反馈也不至于让后轮抱死。

在二十多公里的下坡过程中，Super Record 12速碟刹系统给我十分轻松的感觉，以往长时间下坡引起手部的轻微酸麻感不复存在，舒适度大大提升。在恶劣环境下，或是你筋疲力竭的时候，这将让你更加省心。

另外，CP的碟刹手变所拥有的触点调节和刹把间距调整的功能，无论你属于哪一种风格的车手，在一段时间的使用之后，都将会让你有种下坡尽在掌握的感觉。

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责任编辑：Feynman