港口工程模拟试验，是指依据水力学相似原理，把港口工程建筑物按比例缩成模型进行的试验研究。可分为三种：①港内泊稳条件及适航性能的整体模型试验，研究港口防波堤、口门、进港航道、码头等平面布置对港内泊稳条件及进出港船舶航行安全的影响。②港口淤积及岸滩演变的整体模型试验，研究建港水域在波浪、水流、潮汐等动力因素作用下，港口平面布置对附近岸滩冲淤变化的影响，港内水域淤积量和回淤强度，研究减少回淤的措施。

波浪与建筑物相互作用的模型试验，研究波浪对防波堤、码头等建筑物的作用和消波效果等。上述前两种模型试验是在波浪、潮汐、风浪流综合水池中进行的整体模型试验，后一种模型试验是在波浪、潮汐、风浪流综合水槽中进行的断面模型试验。2100433B

热模拟试验是动态热形模拟试验设备。它可以动态地模拟金属受热及变形过程 。

热模拟试验的模拟功能较为齐全，应用范围广泛：可以进行包括轧制锻压工艺、连铸冶炼工艺、焊接工艺、金属热处理工艺、机械热疲劳等方面内容在内的动态过程模拟试验，可以测定金属高温力学性能、金属热物性及CCT曲线、应力应变曲线等。为试验者制订和改良其生产工艺提供可靠的实验依据。该设备采用计算机编程控制技术及液压动力控制技术，最大加热速度10000℃/s，最大变形力20t，最大行程速度2000mm/s，最大变形速率500/s，最小道次变形间隔时间0.18s，(由于制造商不断改进仪器，上述参数，仅供参考。) 具有模拟试验精度高，重复性好等特点。能够很好地满足多种复杂工艺条件的模拟需求。

本规程是在总结我国50年来港口工程基桩静载荷试验技术经验的基础上编制而成。本规程包括基桩轴向抗压、轴向抗拔和水平静载荷试验等技术内容。本规程的主编单位为武汉港湾工程设计研究院，参加单位为武汉港湾工程质量检测中心、天津港湾工程质量检测中心、上海港湾工程质量检测中心和广州港湾工程质量检测中心。

桩基工程是港口工程的主要基础型式之一。基桩承载力关系到工程的质量、造价和安全，是建设单位、设计单位和施工单位共同关心的主要问题之一。基桩静载荷试验是确定试验桩的极限承载力和检验工程桩承载力最直接的手段，在工程中得到普遍应用。我国工程技术界通过众多的实践和研究，积累了丰富的经验，在保证工程质量、提高技术水平和创造社会经济效益等方面，取得了丰硕的成果。为统一港口工程基桩静载荷试验技术要求，为桩基工程设计、施工和验收提供可靠依据，交通部水运司组织武汉港湾工程设计研究院等单位制定了本规程。

本规程根据交通部交水发[1999]725号文“关于下达1999年度水运工程建设标准定额编制计划的通知”和交通部水运司水运技术函字[2001]05号文“关于对《港口工程基桩静载荷试验规程》制定工作大纲的批复”制定。

本规程制定过程中按照《水运工程建设标准编写规定》（JTJ200-2001）的要求，总结了我国港口工程基桩静载荷试验的经验，同时借鉴了国内外有关标准，结合现行行业标准《港口工程桩基规范》（JTJ254）的要求和我国港口工程的特点及实际情况，经广泛征求意见、反复修改而成。为便于广大工程技术人员使用本规程，在制定规程条文的同时编写了条文说明。