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标准计划
该标准由福建省交通建设质量安全中心提出,福建省交通运输厅归口。
发布实施
2021年1月29日,地方标准《公路钢质护栏立柱埋深冲击弹性波检测技术规程》(DB35/T 1961-2021)通过福建省市场监督管理局组织的专家审定。
2021年2月9日,地方标准《公路钢质护栏立柱埋深冲击弹性波检测技术规程》(DB35/T 1961-2021)由由福建省市场监督管理局发布。
2021年5月9日,地方标准《公路钢质护栏立柱埋深冲击弹性波检测技术规程》(DB35/T 1961-2021)实施。
地方标准《公路钢质护栏立柱埋深冲击弹性波检测技术规程》(DB35/T 1961-2021)按照《标准化工作导则—第1部分:标准化文件的结构和起草规则》(GB/T 1.1-2020)的规定起草。
起草单位:福建省交通建设质量安全中心、福建省高速路桥工程有限公司、宁德沈海复线宁连高速公路有限公司、福州捷程信息技术有限公司。
主要起草人:祝可为、林志平、余支福、陈思晓、叶仙寿、周洪培、陈平珠、林辉、蔡华忠、陈学雄、林丹、曾贤光、许孙石、郑春婷、吴佳晔、张远军、叶开雄、杨洪鸿。
前言 |
II |
---|---|
1 范围 |
1 |
2 规范性引用文件 |
1 |
3 术语和定义 |
2 |
4 检测原理 |
2 |
5 检测设备 |
2 |
6 现场检测 |
3 |
7 数据处理 |
4 |
8 结果判定 |
4 |
9 报告编制 |
5 |
10 数据管理 |
5 |
附录 A(规范性) 检测仪安装 |
6 |
附录 B(资料性) 钢质护栏立柱埋深冲击弹性波检测现场记录表 |
8 |
参考文献 |
9 |
参考资料:
地方标准《公路钢质护栏立柱埋深冲击弹性波检测技术规程》(DB35/T 1961-2021)确立了公路钢质护栏立柱(简称立柱)埋深冲击弹性波检测的程序,描述了检测原理,规定了检测设备的要求以及现场检测、数据处理、结果判定和数据管理的操作指示,描述了报告编制等追溯方法。 该标准适用于福建省各等级公路钢质护栏立柱埋深冲击弹性波的检测。
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GB/T 24967 钢质护栏立柱埋深冲击弹性波检测仪。 |
参考资料:
地方标准《公路钢质护栏立柱埋深冲击弹性波检测技术规程》的制定,结合福建省公路建设实践和现场应用,涵盖检测原理、现场检测、数据处理、结果评定、检测数据管理等方面,为公路钢质护栏立柱埋深检测提供了基于冲击弹性波的检测方法和评价依据,具有较强的实用性和操作性。进一步规范了公路工程相关领域建设管理工作,补充了福建省公路行业地方标准体系,有利于推进公路行业标准化和专业化发展,具有较强的科学性和适用性。
冲击弹性波法在高速公路钢质护栏立柱埋深检测中的应用
冲击弹性波法在高速公路钢质护栏立柱埋深检测中的应用
基于冲击弹性波的公路护栏立柱埋深检测技术研究
根据我国道路交通安全现状,为准确、快速检测高速公路护栏立柱埋深,采用冲击弹性波方法,开发了无损检测技术与设备,已在部分工程测试中成功应用。
测试对象:埋置于土/混凝土中的钢质护栏立柱
测试内容:埋深
冲击弹性波法:通过采用本公司独创的一系列自由振动及噪声抑制技术、反射信号抽取技术,有效地克服了护栏立柱这样的中空薄壁结构测试中的世界性难题。
是目前国内唯一有效的钢质护栏立柱埋深无损检测仪器,无需拔桩;
国家交通安全设施质量监督检验中心"监制;
操作快捷简便:每根立柱测试仅需7分钟;
测试精度高:平均测量误差优于±5%或不大于±8cm,检测仪对测试长度分辨率不低于1cm;
测试范围广:最大测试深度可达5米;
主要元器件均由美日等国家进口,可靠性高,耐久性强。
钢质护栏立柱埋深冲击弹性波检测仪由检测仪本体(包括传感器、导线、模数转换、个人计算机等组成)和激振设备(包括自动激振装置和激振控制器等)两部分组成。
钢质护栏立柱埋深冲击弹性波检测仪分为普通型和加强型两类,分别适用于不同的工作温度环境。
2021年10月6日,交通运输部发布钢质护栏立柱埋深冲击弹性波检测仪计量检定规程的公告。
序号 |
规程编号 |
规程名称 |
主要内容 |
代替规程编号 |
实施日期 |
1 |
JJG(交通)173—2021 |
钢质护栏立柱埋深冲击弹性波检测仪 |
本规程适用于钢质护栏立柱埋深冲击弹性波检测仪的首次检定、后续检定和使用中检查。 |
2021-12-01 |
钢质护栏立柱埋深冲击弹性波检测仪主要应对公路项目,由“国家交通安全设施质量监督检验中心”监制,是目前唯一有效的针对钢质护栏立柱埋深检测的无损检测仪器;操作快捷简便,高效精准。