《公路绿化与施工质量管理》按照规行的公路规范、标准、系统地、简明扼要地论述了公路绿化意义、施工技术和质量管理方法，以满足公路施工的需要。为了实现公路建设可持续发展，建设与环境保护必须桴鼓相应。2004年9月，交通部（现交通运输部）在总结全国示范性公路建设经验时，正式提出现代公路建设的新理念，并将公路植物防护、绿化美化，营造优美的公路环境，列为现代公路建设的重要任务，要求公路建设者树立人与自然相和谐理念，树立尊重自然和保护环境的理念。河南省交通主管部门遵循这一新理念，坚持以科学发展观为指针，正在开展“畅、洁、绿、美、安”为一体的文明路活动，以适应未来公路事业的发展。

1 概述

2 公路绿化范围

2.1 一般公路绿化范围

2.2 高等级公路绿化范围

3 公路绿化基本原则

3.1 绿化遵循的原则

3.2 高速公路各部位绿化功能

4 植物对公路防护功能

4.1 植物对边坡的防护作用

4.2 植物对环境保护作用

4.3 公路防护植物安全功能

4.4 植物的景观功能

4.5 增收副产品

5 公路绿化方法

5.1 公路植物栽植方法

5.2 示范公路可贵经验

6 高速公路绿化

6.1 主路段绿化

6.2 边坡和取弃土坑绿化

6.3 高速公路立交绿化

6.4 服务区、收费站等设施绿化

6.5 高速公路绿化设计实例

7 公路绿化施工技术

7.1 绿化施工依据

7.2 绿化施工准备

7.3 绿化施工质量管理程序

7.4 绿化施工方法

7.5 树木栽植技术

7.6 边坡绿化施工技术

7.7 施工安全管理及环境保护

7.8 绿化养护管理

7.9 绿化工程计量

7.10 绿化工程验收

8 绿化常用植物种类

8.1 河南丰富的绿化植物

8.2 公路常用绿化物种

9 公路绿化施工质量管理规程

9.1 绿化工程质量检查依据

9.2 绿化材料质量检查事项

9.3 绿化施工程序检查事项

9.4 撒播草种质量检查事项

9.5 栽植树木、铺设草皮施工质量检查事项

9.6 喷播施工质量检查事项

9.7 客土喷播质量检查

9.8 喷混植生法

附件1 乔灌木、藤本及花栽植验收标准

附件2 草种撒播、普通喷播、铺草皮验收标准

附件3 客土喷播及喷混植生验收标准

参考文献2100433B

为了实现公路建设可持续发展，建设与环境保护必须桴鼓相应。2004年9月，交通部（现交通运输部）在总结全国示范性公路建设经验时，正式提出现代公路建设的新理念，并将公路植物防护、绿化美化，营造优美的公路环境，列为现代公路建设的重要任务，要求公路建设者树立人与自然相和谐理念，树立尊重自然和保护环境的理念。河南省交通主管部门遵循这一新理念，坚持以科学发展观为指针，正在开展“畅、洁、绿、美、安”为一体的文明路活动，以适应未来公路事业的发展。

河南省各地的公路建设部门，积极参加文明公路创建活动，为使新建的公路一竣工就能达到文明示范公路的标准，在总结十几年的公路绿化施工经验的基础上，积极学习和吸取示范公路先进经验，遵照现行的公路绿化施工和验收规范，结合河南公路建设实践，按照公路绿化工程施工需要，采取删繁就简的原则，编写此书，以提高施工人员环保意识，明确公路环境建设的任务，掌握公路绿化施工方法，规范施工操作，提高公路绿化工程施工质量。同时，也以此与同行们进行经验交流，为文明公路创建活动贡献微薄之力。

《公路绿化种植与养护》全面介绍公路绿化相关理论、规划设计方法、种植与养护技术。分别对乔木、灌木、藤本植物、地被植物、水生植物、竹类植物等各植物类型的种植与养护，中央分隔带、边坡、路侧绿地、互通立交区、服务区、收费站等各类公路绿地的种植与养护进行详细阐述，着重介绍公路绿化规划设计、种植、养护中具有特殊要求的各项技术和各项工作的操作流程。

《公路绿化种植与养护》注重实用性，图文结合，力求清晰明确、简明扼要，可供公路绿化规划、设计、施工、养护工作人员参考。

公路绿化全局统一、协调

公路绿化最终要实现经济效益、社会效益和环境效益的统一。要把公路绿化放到“公路－自然－经济－社会”复合系统中进行全面考虑，把性质不同的生态环境系统与公路经济系统研究有机结合起来。不同的气候条件、不同的地域文化、不同的公路线形……对公路绿化的期许都是不一样的，必须“因地制宜、因路制宜”。

公路绿化破坏最小、恢复最大

公路建设受到地质、地形、水文等自然条件的制约，又受到现有生产力水平，生产工艺，生产工具等技术条件制约，还受到社会经济水平的制约，使公路建设不可避免地对沿线的生态环境造成一定的影响。公路绿化就是要在现存条件下综合运用各种工程措施、生物措施、管理措施将公路建设的破坏限制在最小范围内，降低到最小程度。而对于已造成的破坏采取最大可能的恢复措施，重建新的生态系统，并对占用土地进行补偿。

公路绿化品质化的景观生态

绿色公路给人们的印象不应只是钢筋网、混凝土墙和沥青路面，公路实施绿化就是要营造“车在景中行、人在景中游”的行车环境。因此，生态公路必须通过科学的绿化美化维护自然生态系统的平衡，选取品质绿化载体，营造一流的自然景观。

公路绿化安全性、干扰少

绿色公路必然要求行车安全舒适、运输高效便利。建设高品质的绿色公路必须以不影响公路安全性、有利于通行顺畅为基本要求。这就要求公路绿化过程中，尽量减少盲目绿化带来的视觉干扰，尽量按照公路线形优化的需要，营造舒适的环境。

针对公路绿化中的养护重视不足，管理粗放，存在“管种不管养”的现象。养护管理与原设计理念脱节，养护队伍专业培训不够，缺乏生态和环保意识等的现状，应该采取一些措施：

公路绿化创新管理，评比公路“绿色荣誉”

长期以来，公路绿化都是公路部门自成一家，自种、自管、自养。受经费限制和外部制约较多，管理形式单一，绿化投入有限，不利于公路绿化的规模经营。因此，公路绿化要拓展管理思路，建立政府引导、社会参与、多元投资、市场运作的机制，多方面筹集养护资金，又好又快地推进公路绿化的全面开展。在公路绿化过程中，要实行收益与投资责任挂钩，真正做到“谁投资，谁受益”，多投多得；实行管理与绿化成效挂钩，做到“谁管理，谁受益”，多劳多得，把公路绿化视为公路职工的“责任田”，享有绿化的回报；要广泛开展绿色荣誉系列评选活动，树典型、立标兵、奖优罚劣，建立绿化激励机制。

公路绿化精细化操作，实施“低碳养护”

公路绿化养护要从传统的养护向“低碳养护”转变。要以最小破坏公路生态系统的行动营造公路沿线最大的环保效应。 在养护过程中，垃圾要集中堆放，积极推广新材料、新工艺、新设备的应用，建筑废料尽量合理利用，排水系统要保持通畅，不对水土造成冲刷，取土后裸露的土面要及时绿化，尽量避开噪音对百姓的影响……这些看似简单的环保措施却对保护环境、实现生态平衡有积极的一面，同时也在某种程度上决定了绿化养护能否打响品牌并占领市场。公路部门要建立起以低碳养护为核心的精细化养护机制和评价体系。大力探索公路养护作业低污染、零排放，精细、节约、高效的养护模式。

公路绿化及时培训，建立专业化绿化队伍

传统的公路养护是养护工一人身兼数职，往往成为“万能的养护工”。公路绿化与公路建设具有同等重要的地位。只有公路绿化美观，才能满足现代人们出行的高品质需求。因此，养护绿化要像公路施工一样，建立专业化的公路绿化队伍。 普通的养护工只是农民耕种的简单转换。他们只掌握植物的简单裁剪，除虫除草等一般手艺。而专业的绿化养护工要提高专业的知识水平，不但要懂得专业的养护技术，还要具有植物栽培、园林绿化、景观规划等方面的专业知识。因此，公路部门承担的养护作业量越来越重。公路部门的养护队伍要进行专业化的分工。绿化队伍要健全队长负责制，所有的路段必须定路、定人、定责、定安全操作规程、定经济技术指标。逐步完善绿化养护经费的结算办法；加强绿化养护记录和技术档案管理工作，并逐步实现微机化管理。