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钢球式万向联轴器具有完全等速性、自定旋转中心、传动效率高、吸收振动和冲击、摆角大、动平衡精度高等优良性能,主要用于中重型载重车转向桥联轴器。它主要是解决现有越野型的全轮驱动结构的载重车、特种军车等使用双联十字轴联轴器而不能更有效地适应非正规路面行驶的路况,不能满足人们对载重车、特种军车驾驶性能高效、舒适要求的问题。
钢球式万向联轴器公开了一种柴油机共轨油泵用联轴器传动装置,它包括联轴器本体,所述联轴器本体的一侧面通过连接装置固定连接有第一金属弹性片,所述第一金属弹性片上设有为共轨油泵提供动力的动力输出发兰对应的连接孔;所述联轴器本体的另一侧面通过连接装置固定连接有第二金属弹性片,所述第二金属弹性片上设有与柴油机共轨油泵动力输入发兰对应的连接孔;第一金属弹性片和第二金属弹性片一方面起到传递动力的作用,而且两个金属弹性片在轴向可以作一定范围的变形,在径向可以作一定的弯曲,能更好地适应两轴之间的轴向和径向的偏差,平稳地传递动力,因此降低了噪音、提高了油泵的使用寿命,同时提高了柴油机的品质。2100433B
1、万向联轴器两端原则上均可作为主动或从动,安装时应符合传动系统的设计规定,并应尽量使花键副远离振动源或冲击源。2、对于可伸缩带花键副的万向联轴器,安装时应检查花键轴与花键套箭头标记是否对正,以保证两...
十字轴式万向联轴器是一种最常用的联轴器。利用其结构的特点能使不在同一轴线或轴线折角较大或轴向移动较大的两轴等角速连续回转,并可靠地传递转矩和运动。能广泛应用于起重、工程运输、矿山、石油、船舶、煤炭、橡...
连接两个轴,传递动力、运动的. 一般,两个轴,不同心,用十字轴式万向联轴器连接的.使两个轴,获得等速、平稳转动.
车床加工双万向联轴器中间轴孔和槽的夹具设计
根据十字轴万向联轴器运动分析知,为使主、从动轴间没有转角差,消除了主动轴等速回转而从动轴转速变速波动的现象。为此,绝大多数场合下,双万向联轴器在安装时必须满足以下3个条件:(1)中间轴与主、从动轴的轴间角应相等。(2)中间轴两端轴叉应位于同一平面内。(3)主、从动轴和中间轴3轴的轴线应在同一平内。一般常用的万双向联轴器如图1所示。
钢球式扭矩限制联轴器的设计
介绍钢球式扭矩限制联轴器的功能、结构;重点介绍钢球扭矩限制部分的设计及计算。