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高速道路路段控制包括可变车速控制、可逆车道控制、车道封闭控制等 。
多层分散控制是实现大系统优化控制的一种先进的、广泛应用的系统结构,它使用分解和协调的设计原则。采用有限差分交通流模型,把多层分散控制与模糊控制结合起来用于解决高速公路多路段的协调控制问题。
仿真结果表明,模糊逻辑协调控制具有良好的动态和稳态性能,模糊逻辑协调控制方法能够有效地消除交通拥挤和维持主线车流稳定,对提高主线的通行能力、改善高速公路运行的安全和效率具有重要的意义 。
高速道路路段控制(freeway section control)是指为使高速道路营运正常、提高营运效率、减少事故与阻塞而对路段采用的控制 。
深圳高速公路,简称:仁深高速,粤高速编号:S27。仁深高速公路是广东省的一条纵向高速公路,省重点交通建设工程,广东省高速公路网规划"九纵五横两环"中的第四纵线深圳至湖南汝城高速公路...
修平高速公路,即江西修水至湖南平江(赣湘界)高速公路。起于修水县庙岭乡大广高速公路,终于修水县与平江县交界的大洞里。东连G45大广高速武宁至吉安段,西经湖南省规划的平江至怀化高速公路(平江至益阳段)对...
太行山高速规划全长680公里,由12条段组成,分别是张涿高速、京蔚高速、张石高速、荣乌高速、涞曲高速、保阜高速、西阜高速、西柏坡高速、京昆高速石太北线、平赞高速、石林高速邢台段和邯郸段组成。其中,张涿...
高速公路入口匝道控制被认为是消除高速公路拥挤的一种最有效的方法,入口匝道控制的目的是调节从入口匝道进入高速公路的交通量,使高速公路交通流运行在最佳状态附近。 仅考虑高速公路局部交通条件的单个入口匝道控制不能充分发挥作用,这是因为高速公路多路段多入口匝道的调节对交通流的影响是相关的,当改变某个入口匝道调节率时,就会对高速公路的交通流产生作用,从而影响其它入口匝道的调节率,因而高速公路多路段的协调控制显得尤为重要 。
高速公路软基路段加宽设计探讨
高速公路软基路段加宽设计探讨——以某高速公路加宽改造的软土路基处治设计为例,对加宽段软土路基设计的重点、难点与特点提出探讨研究,以期改善高速公路主干线使用功能和服务水平下降问题,从而满足现阶段交通发展要求,促进经济发展。
高速公路试验路段方案
一、工程概况 洞新高速第六标位于武冈市境内, 起点桩号 K30+700,终点桩号 K36+800,全长 6.1公里 ,含武冈东互通。途经头堂乡、安乐乡。本标 段土石方工作量大,总填方约: 59.5万 m3,挖方约: 46.7万 m3,借 方约: 35万 m3。本标段挖方段土质较差,经土工试验可知,均属高 液限土,含水率高,需改良后方可用于填筑。 为确保工程质量, 本标在路基填筑前,做一试验路段,具体桩号 为 K32+140~K32+300,取土桩号: K31+660~K32+060 段土质改良, 采掺 5%PO.325水泥均拌试验。 二、试验目的 1、通过路基试验段施工, 摸索并总结路基填筑合理的施工工艺。 2、通过试验,摸索并总结路基填筑,不同松铺厚度的机械组合, 碾压遍数、碾压速度及最佳含水率等。 3、通过路基试验段施工,摸索并总结保质保量的规范化施工。 4、通过本试验段施工,收集相关
【学员问题】匝道包括哪些路段?
【解答】匝道是专门连接两条道路作用的一段专用道路。
包括:
互通式立交转向匝道
高架道路、路堑式道路与地面道路的连接道路(马道)。
快速路与辅路的连接道路。
以上内容均根据学员实际工作中遇到的问题整理而成,供参考,如有问题请及时沟通、指正。
路面垫层设置路段:
1.地下水位高,排水不良,路基处于潮湿、过湿路段;
2.排水不良的土质路堑,有泉眼的岩石路堑;
3.需设防冻层路段;
4.基层受污染或路基软弱路段。
以上内容均根据学员实际工作中遇到的问题整理而成,供参考,如有问题请及时沟通、指正。
对于局部地点客流吸引的增大而导致的瓶颈路段,若经常发生由此引发的交通事故,可在常规交通标志设置的基础上,提前设置可变信息标志提前告知驾驶员前方拥堵,设置示例如图2所示。
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