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大量事故案例表明,在高速公路上驾驶员不安全行为因素造成的交通事故约占总事故的95.30%,比普通公路上比例高20%左右,几乎每一起高速公路交通事故的直接原因都是驾驶员操作失误造成的,而驾驶员行车过程中80%以上的交通信息是通过视觉获得的,说明高速条件下,道路景观视觉环境对安全行车的影响很大。长期以来由于各种原因交通安全研究主要集中在人、车、路三大因素而忽视了对环境的研究,已有交通环境方面的研究也多数把重点放在了公路线形、交通工程设施安全性评价上,缺少路侧景观要素对驾驶员行为、交通安全作用机理与影响规律方面的研究。 本项目主要基于交通心理学、人机工程学、景观学、色彩学、图像分析技术,以驾驶员生理特性为桥梁,研究了高速公路路侧景观的提取及量化;对比分析了标记分水岭算法、Canny算子边缘检测算法及纹理分析算法的分割效果,最终选定了鲁棒性较强的纹理分析算法进行路侧景观图像分割。利用K均值聚类分析法提取了景观的RGB向量值;以驾驶员的心率均值MHR、脑电的α/β值和δ波功率谱密度积分等指标为模型的输入变量,驾驶疲劳等级为模型的输出变量,建立了基于支持向量机的驾驶员疲劳等级判别模型,同时引入粒子群算法优化SVM的惩罚系数和核函数参数,对判别模型进行标定;采用对数函数分别建立了驾驶时间、景观色彩值与心电MHR之间的关系式;为了研究两个因素对MHR的联合作用规律,基于上述两个关系式建立了驾驶时间、景观色彩值与MHR的综合关系模型。分别采用三次高斯函数、双指数函数建立了驾驶员脑电α/β值与驾驶时间、景观色彩值的关系模型,基于上述两个关系式建立了驾驶时间、景观色彩值与α/β的综合关系模型。分别采用三次高斯函数、幂函数建立驾驶员脑电δ值与驾驶时间、景观色彩的关系模型,基于上述两个关系式建立了驾驶时间、景观色彩值与δ的综合关系模型。采用单因素敏感性分析方法对所建模型进行敏感性分析,定量研究了驾驶时间、景观色彩对驾驶员各项生理指标的影响程度。本项目的研究为进一步深入研究高速公路路侧景观与安全的关系、景观安全性设计提供理论指导。 2100433B
大量事故案例表明,在高速公路上驾驶员不安全行为因素造成的交通事故约占总事故的95.30%,比普通公路上比例高20%左右,几乎每一起高速公路交通事故的直接原因都是驾驶员操作失误造成的,而驾驶员行车过程中80%以上的交通信息是通过视觉获得的,说明高速条件下,道路景观视觉环境对安全行车的影响很大。长期以来由于各种原因交通安全研究主要集中在人、车、路三大因素而忽视了对环境的研究,已有交通环境方面的研究也多数把重点放在了公路线形、交通工程设施安全性评价上,缺少路侧景观要素对驾驶员行为、交通安全作用机理与影响规律方面的研究。本项目主要基于交通心理学、人机工程学、景观学、色彩学、图像分析技术,选择高速公路路侧景观视觉要素的图案、色彩、连续性作为研究对象,研究路侧景观要素的量化方法、景观要素视觉信息对驾驶员行为的影响机理及规律,为进一步深入研究高速公路路侧景观与安全的关系、景观安全性设计提供理论指导。
新交通法规定新驾驶员不能上高速公路。
高速公路发生交通事故的原因是什么? (一)首先是交通参与者的因素。 交通参与者包括驾驶员、乘客、高速公路管理人员及与交通进行有关的所有人。 (1)驾驶员的因素。 就驾驶员而言,高速公路不同于一般公路,...
高速公路问题 公路消防预算,也可以按咱们房建的安装工程考虑
高速公路广告牌对驾驶员安全行驶影响研究方法分析
在驾驶的过程中,驾驶员主要依靠视觉获取交通信息。不同道路交通环境中驾驶员对广告牌的注视行为是不同的,广告牌的设置直接影响到行车的安全性。鉴于此,阐述高速公路广告牌对驾驶员安全行驶影响的研究方法。研究方法采用问卷调查和眼动仪实测相结合的形式,研究结论可通过模拟仿真手段分析其合理性。
高速公路广告牌距指示牌距离对驾驶员的影响分析
随着高速公路的迅猛发展,高速公路广告牌日渐增多。它在为广告主带来高额收益的同时,也分担了高速公路的建设与管理成本。与此同时,高速公路广告的安全问题也开始受到关注。为了分析广告牌对驾驶员驾驶车辆产生的影响,规范高速公路广告牌设置,利用眼动仪采集相关数据,通过统计学方法分析影响驾驶员读取广告牌的因素,并提出相关建议,使广告牌设置能在保证驾驶员行驶安全的前提下兼顾广告商的利益。
《高速公路建设对区域发展影响研究》首先对高速公路与区域发展关系进行了简要回顾和分析,特别是介绍了国外在研究高速公路对区域发展影响方面的一些方法和成果,并对高速公路建设对区域发展影响的各个方面进行了阐述和理论探讨,提出了高速公路经济带的概念、形成机制及空间演化模式和阶段。
在上述研究的基础上,《高速公路建设对区域发展影响研究》选择交通流量、可达性、产业结构和空间结构四项主要指标,探讨高速公路的社会经济效应。高速公路作为社会经济发展的主要载体和实现者,高速公路建设促进了区际和区域内各地区的联系,这点在第五章中通过对高速公路对交通量进行定量和定性分析可以得到验证,结论证明高速公路改变了区域交往的距离,这是“地理距离阻隔”消亡的一个重要体现。
第一章 引言
第一节 研究背景及研究意义
第二节 研究思路和框架
第三节 研究方法和内容
第二章 高速公路与区域发展关系理论研究
第一节 国内外区域发展理论研究
第二节 国内外高速公路发展概况
第三节 高速公路与区域发展关系理论研究进展
小结
第三章 高速公路建设的社会经济影响效益
第一节 高速公路对区域经济发展影响分析
第二节 高速公路建设对区域和国家经济发展影响
第三节 高速公路对城市化发展影响
第四节 高速公路建设对物流发展的影响
小结
第四章 高速公路建设对空间开发模式影响
第一节 高速公路经济带基本含义
第二节 生产力地域组织空间演化的一般模式
第三节 高速公路经济带空间演化模式及点-轴-区开发
小结
第五章 高速公路对空间运输联系影响
第一节 空间运输联系预测分析
第二节 高速公路对客货运联系影响分析
第三节 高速公路运输走廊的形成
小结
第六章 高速公路对区域可达性影响
第一节 高速公路网络结构演化及可达性空间格局
第二节 高速公路网络化对区域可达性影响
第三节 高速公路可达性变化对区域发展影响
小结
第七章 高速公路建设对产业结构影响分析
第一节 公路建设对经济发展的影响
第二节 高速公路建设对区域产业结构的影响
第三节 高速公路建设对区域空间结构的影响
小结
第八章 高速公路对区域发展影响实证研究——河南省为例
第一节 河南省概况
第二节 高速公路建设对河南省社会经济发展影响
第三节 河南省高速公路对区域结构影响的模型分析
小结
第九章 结论
第一节 主要研究结论
第二节 未来研究展望
注释
后记2100433B
本项目旨在研究高精度雷管取代普通毫秒雷管实行毫秒级精确延时起爆,及其对控制爆破震动、改善爆破质量及提高生产效率等方面所带来的影响。采用理论研究、模型试验、数值模拟和工程实践研究相结合的手段,对精确延时条件下控制爆破作用进行了分析,主要的研究结论如下: (1)基于地震波传播过程中能量的变化,自由面的形成,弹性波能量理论出发给出了毫秒延时间隔时间设定计算公式;讨论了毫秒延时间隔对岩石破碎的影响,合理设定毫秒延时间隔时间利于应力波能量的充分利用,同时改善岩石破碎效果;解释了毫秒延时间隔时间对爆破振动频率的影响,通过合理设计毫秒延时间隔时间可以有效地改变爆破振动频谱特性;建立了精确延时条件下逐孔起爆的爆破振动峰值预测模型,通过预测模型可以给出爆破振动峰值增加和减小的区域,根据不同毫秒延时间隔时间预测模型,合理设定毫秒延时间隔有利于降低爆破振动。 (2)通过模型试验结果分析表明:精确延时对于降低爆破振动和改善岩石破碎效果方面具有特有优势。同时合理设计孔间延时间隔,可以实现降低爆破振动,在试验中所采用的爆破参数情况下,其合理孔间延时间隔为12ms。排间短毫秒延时利于岩石的破碎,若排间毫秒延时间隔时间过大对岩石破碎效果具有一定影响。 (3)数值模拟结果表明:合理设置毫秒延时时间间隔有利于降低爆破振动和改善岩石破碎,在数值模拟中采用的爆破参数情况下,孔间延时间隔12ms时利于降低爆破振动,这和模型试验所得的结论相一致;排间毫秒延时间隔为15ms时,孔间的应力最大,利于岩石破碎。 (4)通过现场工程实践表明:合理的毫秒延时间隔时间设定可以使爆破产生的地震频带能量的分布范围改善,频率丰富性进一步增强有利于降低爆破振动影响;同时精确延时起爆方式改变有利于改善爆堆形态,提高生产效率。 本项目的研究按照任务书要求进行,完成了项目研究的预定目标,并在多个方面取得了创新性成果。 2100433B