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高速铁路PCC桩桩承式路堤承载机理与变形特性研究

《高速铁路PCC桩桩承式路堤承载机理与变形特性研究》是依托河海大学，由丁选明担任项目负责人的青年科学基金项目。

高速铁路PCC桩桩承式路堤承载机理与变形特性研究基本信息

中文名高速铁路PCC桩桩承式路堤承载机理与变形特性研究
项目类别青年科学基金项目
项目负责人丁选明
依托单位河海大学

高速铁路PCC桩桩承式路堤承载机理与变形特性研究结题摘要

我国高速铁路建设正飞速发展，软土路基的沉降控制是高速客运专线路基建造的关键技术之一。随着PCC桩在高速铁路中的成功应用，开展高速铁路PCC桩桩承式路堤承载机理与变形特性的研究，具有重要理论意义和工程意义。本课题密切结合依托工程，通过室内模型试验、现场试验和理论分析的方法，开展了以下研究：开展了PCC桩荷载传递机理大型模型试验研究，揭示了其承载机理；进行了高速铁路PCC桩桩承式路堤承载和变形特性现场试验研究，得到了其受力变形特性，揭示了其工后沉降变形机理；进行了高速列车PCC桩-土耦合振动理论研究，揭示了饱和土地基中PCC桩的动力特性；在剪切位移法的基础上，建立了PCC桩群桩沉降变形计算方法。研究成果为高速铁路PCC桩桩承式路堤的设计、施工和安全运营提供了科学依据。 2100433B

高速铁路PCC桩桩承式路堤承载机理与变形特性研究造价信息

市场价
信息价
询价

铁路桩

规格型号：
550×160×2mm
价格行情：
材料单位：
块
材料品牌：
中十
材料税率：
13%
供应商：
河南中十交通设施有限公司
报价时间：
2022-12-08

查看价格

铁路桩

规格型号：
500×160×2mm
价格行情：
材料单位：
块
材料品牌：
中十
材料税率：
13%
供应商：
河南中十交通设施有限公司
报价时间：
2022-12-08

查看价格

铁路桩

规格型号：
600×160×2mm
价格行情：
材料单位：
块
材料品牌：
中十
材料税率：
13%
供应商：
河南中十交通设施有限公司
报价时间：
2022-12-08

查看价格

铁路桩

规格型号：
品种:铁路桩;规格(mm):500×160×2
价格行情：
材料单位：
个
材料品牌：
亿恒
材料税率：
13%
供应商：
浙江亿恒交通设施有限公司西安分公司
报价时间：
2022-12-08

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铁路桩

规格型号：
品种:铁路桩;规格(mm):600×160×2
价格行情：
材料单位：
个
材料品牌：
亿恒
材料税率：
13%
供应商：
浙江亿恒交通设施有限公司西安分公司
报价时间：
2022-12-08

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施工电梯(液压高速)

规格型号：
SC200/200Y
价格行情：
材料单位：
台·月
材料税率：
地区时间：
深圳市2013年8月信息价
所属行业：
建筑工程
备注说明：

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施工电梯(液压高速)

规格型号：
SC200/200Y
价格行情：
材料单位：
台·月
材料税率：
地区时间：
深圳市2013年7月信息价
所属行业：
建筑工程
备注说明：

查看价格

施工电梯(液压高速)

规格型号：
SC200/200Y
价格行情：
材料单位：
台·月
材料税率：
地区时间：
深圳市2012年10月信息价
所属行业：
建筑工程
备注说明：

查看价格

施工电梯(液压高速)

规格型号：
SCD200/200Y
价格行情：
材料单位：
台·月
材料税率：
地区时间：
深圳市2011年2月信息价
所属行业：
建筑工程
备注说明：

查看价格

施工电梯(液压高速)

规格型号：
SCD200/200Y
价格行情：
材料单位：
台·月
材料税率：
地区时间：
深圳市2011年1月信息价
所属行业：
建筑工程
备注说明：

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桩承台接地

规格型号：
桩承台接地
需求量：
26基
报价数：
2
材料品牌：
材料档次：
费用说明：
不含税费 | 不含运费
询价时间：
2014-08-01

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CFG桩

规格型号：
桩径400mm,桩长13.5米
需求量：
22457m
报价数：
1
材料品牌：
材料档次：
费用说明：
不含税费 | 不含运费
询价时间：
2011-06-21

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拉森桩

规格型号：
Ⅳ型拉森钢板桩(明确桩长范围)
需求量：
1t
报价数：
8
材料品牌：
材料档次：
高档
费用说明：
含税费 | 含运费
询价时间：
2019-01-11

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拉森桩

规格型号：
Ⅲ型拉森钢板桩(明确桩长范围)
需求量：
1t
报价数：
8
材料品牌：
材料档次：
高档
费用说明：
含税费 | 含运费
询价时间：
2019-01-11

查看价格

拉森桩

规格型号：
Ⅲ型拉森钢板桩(明确桩长范围)
需求量：
1t
报价数：
8
材料品牌：
材料档次：
高档
费用说明：
含税费 | 含运费
询价时间：
2018-10-16

查看价格

高速铁路PCC桩桩承式路堤承载机理与变形特性研究项目摘要

我国高速铁路建设正飞速发展，软土路基的沉降控制是高速铁路路基建造的关键技术之一。由于PCC桩技术在高速铁路上是首次应用，其理论研究明显落后于工程应用，因此开展高速铁路PCC桩桩承式路堤承载机理与变形特性的研究，具有重要理论意义和工程意义。本课题密切结合依托工程，通过室内模型试验、现场试验和理论分析的方法，开展以下研究：开展PCC桩桩承式路堤大型模型试验研究，揭示其荷载传递机理；进行长期循环荷载作用下PCC桩桩承式路堤承载和变形特性现场试验研究，得到其长期受力变形特性，揭示其工后沉降变形机理；进行高速列车荷载作用下地基-垫层-路堤共同作用理论研究，即考虑桩-土耦合振动效应、垫层拉膜效应或刚性承台效应、路堤土拱效应多因素共同作用下PCC桩桩承式路堤的振动理论，揭示PCC桩桩承式路堤的受力和变形机理；基于上述理论解和机理分析，建立高速铁路PCC桩桩承式路堤沉降变形计算方法。

高速铁路PCC桩桩承式路堤承载机理与变形特性研究常见问题

杭广高速铁路的线路走向

杭广铁路是杭州-广州快速铁路大通道的统称，简称为杭广高铁。主要由浙江境内的沪昆高铁杭州至金华段，福建境内的南平至龙岩扩能线路（南三龙铁路），广东境内的广梅汕铁路扩能梅州至惠州段（梅惠高铁）等线路组成。...
高速铁路的隧道和普速铁路隧道有什么不同

目前来看，主要是对于防水措施的应用比较成熟，以及对开挖中各种红线的控制。无砟轨道的施工：这个才是高铁赖以生存的基础，无砟轨道对标高、线型控制的严格，开创了施工上的一个新高度，各种精调设备、新机械、新工...
中国高速铁路的铁轨宽度是多少？

中国高速铁路的铁轨轨距通常为1435毫米。是现在大部分普快，货运铁路的标准轨道宽度。1435毫米的宽度也是现在国际上的标准轨距。这是因为早在1937年国际铁路协会做出规定：1435毫米的轨距为国际通用...

高速铁路PCC桩桩承式路堤承载机理与变形特性研究文献

高速铁路CFG桩网复合地基桩土承载特性试验研究

高速铁路CFG桩网复合地基桩土承载特性试验研究

高速铁路CFG桩网复合地基桩土承载特性试验研究

格式：pdf

大小：198KB

页数： 3页

通过京沪高速铁路北段李窑试验段的现场试验,对CFG桩网复合地基的桩、土应力和荷载分担比进行了分析研究。试验结果表明,CFG桩网复合地基桩土应力比随着路堤填筑荷载增加而增大,在填筑结束后桩土应力比基本维持不变。填筑结束时,平均桩土应力比为3.2,桩荷载分担比为50%,即桩土各承担了一半的路堤填筑荷载,至预压土卸载后26 d增加至62%。桩帽边缘处压力大于桩帽中心处压力,反映出桩帽间存在比较明显的土拱作用。

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高速公路桩承式加筋路堤机理与土拱受力分析

高速公路桩承式加筋路堤机理与土拱受力分析

高速公路桩承式加筋路堤机理与土拱受力分析

格式：pdf

大小：198KB

页数： 1页

本人通过实验数据和分析,描述了桩承式加筋路堤工作原理,希望为广大同仁提供借鉴和参考。

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挤扩支盘桩承载机理与应用研究内容简介

挤扩支盘桩是一种变截面桩，借助专用挤扩设备使桩的几处截面直径扩大，增加桩一土接触面积，从而提高桩的承载力。挤扩支盘桩是对普通钻孔灌注桩的优化，其桩一土接触面积增大数倍，多支点端阻力也增加数倍，还具有对各类土层适应性好、工期短、经济效益显著、无环境污染等优势。 《挤扩支盘桩承载机理与应用研究》介绍挤扩支盘桩承载机理与应用研究，主要内容包括：挤扩支盘桩的荷载传递特性、桩侧摩阻力及桩端阻力特性的试验研究过程；挤扩支盘桩的成桩理论及破坏机理分析；适应支盘桩特点的荷载传递函数和极限承载力计算公式的建立；挤扩支盘桩的工程运用与经济效益分析。 《挤扩支盘桩承载机理与应用研究》可供岩土工程设计、施工、监测人员使用，也可供科研院所相关专业人员和相关专业大学师生学习参考。

高速铁路软土地基沉降变形规律与控制方法研究结题摘要

项目对高速铁路软土地基沉降变形规律与控制方法进行系统研究，有效完成预计研究目标，并取得系列研究成果：（1）揭示路堤荷载下高速铁路软土地基沉降变形机理，并提出控制方法：①针对高速铁路地基软弱土的结构性特征与次固结变形特性，提出结构性土的累积变形预测模型；②开展PCC桩-网结构复合地基沉降控制长期现场监测试验研究，揭示加筋垫层刚性承台效应和拉膜效应特征等影响下PCC刚性桩承式路堤受力机理；③开展XCC桩-板结构复合地基沉降控制与变形机理研究，并提出桩板式路堤整体变形预测方法；④开展桩-筏结构复合地基沉降控制与变形机理研究，提出筏板下地基反力模型的路堤荷载下桩-筏结构复合地基沉降计算方法。（2）揭示高速列车荷载下软土地基沉降变形机理，并结合控制方法探讨高速列车荷载-路堤-桩网/桩筏/桩板结构-地基耦合相互作用机理：①开展高速列车荷载作用下软土动力特性研究，揭示不同频率、围压的长期交通循环荷载作用下动应力和孔压变化模式及临界动应力比及其强度的发展规律；②揭示高速列车荷载作用下PCC桩承式路堤工作性状，着重揭示PCC 桩动力响应和土拱效应特征；③剖析饱和地基中PCC桩复合地基的动力响应，完善高速列车移动荷载下桩基-垫层和路堤的耦合振动理论；④分别从实测和室内试验出发，提出高速列车荷载下复合地基和软土下卧层累积变形计算方法；⑤开展高速铁路地基沉降动态观测，提出CFG桩-网复合地基工后沉降预测方法。（3）开展高速铁路基床的动力特性与路堤变形规律研究：①研究围压、压实度和频率对路基基床材料动弹性模量影响，揭示了路基基床材料瞬态动力学特性；②开展高速铁路基床填料大型动三轴试验，分析加载波形、频率、含水率对残余变形和动态回弹模量的影响，揭示了高速铁路基床累积变形规律；③开展高速铁路基床的损伤特性足尺模型试验，揭示路基基床材料的动力损伤特性；④通过分析预测建设期、运营期等的路基沉降规律，提出了高速铁路动力损伤引起路堤变形的预测与控制方法。（4）基于速度、基床厚度和刚度影响因素分析，开展高速铁路列车-轨道-路基-路堤-软土介质动力耦合系统数值模拟，揭示累计塑性变形规律，提出了工后沉降预测方法。（5）开展高速铁路路桥过渡段差异沉降研究，分析倒梯形过渡段的坡比以及过渡段的弹性模量对路桥过渡段沉降的影响。项目研究成果为我国高速铁路设计、建设和安全维护提供重要参考依据。 2100433B

大直径深长嵌岩桩承载机理研究与应用简介

内容简介 结合国家科技支撑计划，采用理论分析、现场试桩试验研究、室内模型试验研究、数值模拟等相结合的方法对大跨度桥梁深长嵌岩桩进行了一系列的研究。《大直径深长嵌岩桩承载机理研究与应用》系统介绍了大直径深长嵌岩桩的荷载传递机理，以及岩石特性和尺寸效应对嵌岩段侧摩阻力和端阻力的影响因素研究，通过室内模型和原位试验研究了孔壁粗糙度和沉渣厚度对承载力的影响，建立了大直径深长嵌岩桩的设计计算方法，并应用于工程实例。2100433B

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