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高速铁路曲线参数动力学分析理论与方法

《高速铁路曲线参数动力学分析理论与方法》是2011年中国铁道出版社出版的图书，作者是朱颖，易思蓉。

高速铁路曲线参数动力学分析理论与方法基本信息

书名高速铁路曲线参数动力学分析理论与方法
作者朱颖，易思蓉
ISBN9787113133399
页数179
出版社中国铁道出版社
出版时间2011-9-1
装帧平装
开本16开

高速铁路曲线参数动力学分析理论与方法目录

1绪论 1.1高速铁路速度目标值 1.1.1高速铁路速度目标值的确定原则 1.1.2高速铁路速度目标值的影响因素 1.2高速铁路曲线参数计算理论的研究背景及意义 1.3曲线参数动力学仿真分析方法研究概况 1.4基于最佳动力学性能的最小曲线半径研究原理 2高速铁路平曲线路段车一线动力学仿真模型 2.1线路模型 2.1.1线路空间坐标系 2.1.2线路空间线型模型 2.2车辆模型 2.2.1车辆系统简化动力学模型拓扑关系 2.2.2车辆运动方程 2.3轨道结构模型 2100433B

高速铁路曲线参数动力学分析理论与方法造价信息

市场价
信息价
询价

PH分析仪

规格型号：
型号:TPH21AC+TPH-S0C10
价格行情：
材料单位：
套
材料品牌：
天健创新
材料税率：
13%
供应商：
天健创新（北京）监测仪表股份有限公司
报价时间：
2022-12-08

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总磷分析仪

规格型号：
型号:TEM-TP9000
价格行情：
材料单位：
套
材料品牌：
天健创新
材料税率：
13%
供应商：
天健创新（北京）监测仪表股份有限公司
报价时间：
2022-12-08

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SS分析仪

规格型号：
型号:TSS10AC+TSS-S0C10
价格行情：
材料单位：
套
材料品牌：
天健创新
材料税率：
13%
供应商：
天健创新（北京）监测仪表股份有限公司
报价时间：
2022-12-08

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COD分析仪

规格型号：
型号:TEM-COD9000
价格行情：
材料单位：
套
材料品牌：
天健创新
材料税率：
13%
供应商：
天健创新（北京）监测仪表股份有限公司
报价时间：
2022-12-08

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光学分析天平

规格型号：
TG-328A
价格行情：
材料单位：
台
材料品牌：
材料税率：
13%
供应商：
长春时代恒信科技有限公司
报价时间：
2022-12-08

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施工电梯(液压高速)

规格型号：
SC200/200Y
价格行情：
材料单位：
台·月
材料税率：
地区时间：
深圳市2013年8月信息价
所属行业：
建筑工程
备注说明：

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施工电梯(液压高速)

规格型号：
SC200/200Y
价格行情：
材料单位：
台·月
材料税率：
地区时间：
深圳市2013年7月信息价
所属行业：
建筑工程
备注说明：

查看价格

施工电梯(液压高速)

规格型号：
SC200/200Y
价格行情：
材料单位：
台·月
材料税率：
地区时间：
深圳市2012年10月信息价
所属行业：
建筑工程
备注说明：

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施工电梯(液压高速)

规格型号：
SCD200/200Y
价格行情：
材料单位：
台·月
材料税率：
地区时间：
深圳市2011年2月信息价
所属行业：
建筑工程
备注说明：

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施工电梯(液压高速)

规格型号：
SCD200/200Y
价格行情：
材料单位：
台·月
材料税率：
地区时间：
深圳市2011年1月信息价
所属行业：
建筑工程
备注说明：

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桥动力学石

规格型号：
25mm
需求量：
28.6m²
报价数：
3
材料品牌：
材料档次：
中高档
费用说明：
不含税费 | 不含运费
询价时间：
2021-06-30

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干化学分析

规格型号：
详见设备参数
需求量：
1套
报价数：
3
材料品牌：
材料档次：
中档
费用说明：
含税费 | 含运费
询价时间：
2021-12-24

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曲线攀爬

规格型号：
详见图纸
需求量：
1个
报价数：
3
材料品牌：
-
材料档次：
中高档
费用说明：
不含税费 | 含运费
询价时间：
2022-08-19

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曲线卧房灯

规格型号：
JXD-WH122-35 22W曲线卧房灯
需求量：
8876个
报价数：
1
材料品牌：
嘉美时代
材料档次：
中档
费用说明：
不含税费 | 不含运费
询价时间：
2015-07-06

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曲线卧房灯

规格型号：
JXD-WH132-35 32W曲线卧房灯
需求量：
440个
报价数：
1
材料品牌：
嘉美时代
材料档次：
中档
费用说明：
含税费 | 不含运费
询价时间：
2015-12-21

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高速铁路曲线参数动力学分析理论与方法内容简介

本书系统阐述了高速铁路曲线参数动力学分析理论与方法。全书以高速铁路最小曲线标准研究为主线，应用车一线耦合动力学理论和仿真分析方法，揭示了高速铁路车一线系统动力学性能与曲线参数之间的互作用机理，探明了轨道结构和轨道几何形位对曲线路段车一线动力学性能的影响规律，建立了车一线动力学性能与曲线超高和未被平衡超高之间的关系模型，给出了曲线路段车体横向加速度与未被平衡超高的计算关系。通过高速列车旅客乘坐舒适度试验，探明了旅客舒适度与曲线参数之间的相互关系。在动力学仿真分析的基础上，阐述了基于最佳车一线动力学性能的高速铁路最小曲线半径计算方法。本书还对高速铁路最大曲线半径问题进行了研究，提出了我国高速铁路最大曲线半径建议值。 本书可供铁道工程领域的科研人员、工程技术人员及管理人员阅读参考，也可作为铁道工程和轨道交通工程专业的博士、硕士研究生教学参考书。

高速铁路曲线参数动力学分析理论与方法常见问题

动力学振动分析

因为重力是不变的，弹力是与位移X有关，当这两个力同时取微分后，重力的微分为零，导致公式中就没有重力了。能量对时间的导数是能量随时间的变化，能量对距离的导数是能量随距离的变化。可以用能量法和牛顿二定律。...
杭广高速铁路的线路走向

杭广铁路是杭州-广州快速铁路大通道的统称，简称为杭广高铁。主要由浙江境内的沪昆高铁杭州至金华段，福建境内的南平至龙岩扩能线路（南三龙铁路），广东境内的广梅汕铁路扩能梅州至惠州段（梅惠高铁）等线路组成。...
求高速铁路双线箱梁尺寸

时速350公里双线箱梁：梁长：40.6m ，梁高：3.235m，梁宽：12.6m ，梁重：925t。时速250公里双线箱梁：梁长：40.6m，梁高：3.0m，梁宽：12.2m，...

高速铁路曲线参数动力学分析理论与方法文献

高速铁路曲线线路车线耦合系统动力学性能仿真分析

高速铁路曲线线路车线耦合系统动力学性能仿真分析

高速铁路曲线线路车线耦合系统动力学性能仿真分析

格式：pdf

大小：1.9MB

页数： 7页

高速铁路曲线线路车线耦合系统动力学性能仿真分析作者：宣言，万家，王澜， XUAN Yan， WAN Jia， WANG Lan 作者单位：中国铁道科学研究院,高速铁路轨道技术国家重点实验室,北京,100081;中国铁道科学研究院 ,铁道科学技术研究发展中心,北京,100081 刊名：中国铁道科学英文刊名： CHINA RAILWAY SCIENCE 年，卷(期)： 2008，29(1) 引用次数： 0次参考文献(7条) 1.翟婉明车辆-轨道耦合动力学 2002 2.金学松 . 沈志云轮轨滚动接触力学的发展 [期刊论文]-力学进展 2001(1) 3.陈松林秦沈线缓和曲线与曲线超高及竖圆重叠试验研究报告 2003 4.铁道科学研究院秦沈客运专线第二次综合试验总报告 2002 5.宣言客运专线曲线线路车线耦合系统动力学性能与无碴轨道动力响应的仿真研

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棱柱杆侵彻岩土的动力学分析

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大小：1.9MB

页数： 3页

棱柱杆侵彻岩土的动力学分析——首先建立了计算撞击力的刚体一流体撞击模型和计算靶体变形的法向膨胀理论。在此基础上，根据动量定理和功能守恒定律，建立了棱柱杆侵彻岩土时的动力学模型。采用龙格一库塔方法对这些非线性动力学方程进行数值求解。由这些非线性...

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最小曲线半径高速铁路的最小曲线半径

因列车在高速通过弯道时由于离心力作用向弯道的外侧产生横向力，会对钢轨产生挤压，外翻。（参看：2008年胶济铁路列车相撞事故），为了保证列车的行驶安全，在铁路的设计和建造时，国家《修规》对不同速度等级的铁路规定了车辆可以安全通过的圆曲线的最小半径，就是线路的最小曲线半径。高速铁路和平原地区干线铁路一般比较平直，用较大的曲线半径；山区铁路、工厂支线、车辆段道岔的咽喉区、编组站、城市地铁等受地形的制约较大的地段，只能使用较小的曲线半径，列车必须限速通过。 较大的最小曲线半径的铁路线路的例子 京津城际铁路，最小曲线半径：5500m，最大纵坡：20‰。 台湾高速铁路，最小曲线半径：6250m，最大纵坡：35‰。 较小的最小曲线半径的铁路线路的例子 阿里山森林铁路，最小曲线半径：40m。 上海轨道交通4号线，最小曲线半径：150m～300m。 广州地铁5号线，最小曲线半径：260m。

衰减曲线参数整定法简介

衰减曲线参数整定法controller tuning based }n attenua-ring eurvc控制器参数整定方法的一种。 衰减曲线参数整定法controller tuning based }n attenua-ring eurvc控制器参数整定方法的一种。先在单纯比例作用(P〕下调整比例增益Kr，使在阶跃输人下的过渡过程呈现规定的衰减曲线形式，通常是使相邻两个周期曲线幅值之比为4:1或LU:1衰减，并测出过渡过程的振荡周期只。然后按照一定的公式，由测得的K:和上值计算出在采用P}PI或P I17控制算法时应选取的比例增益、再调时间和预调时间的参数值二 2100433B

高速铁路地震监测、预警理论与方法研究结题摘要

依据我国的高速铁路规模和所面临的地震危险环境，高速铁路地震安全是亟需解决的重要课题。但目前高速铁路地震预警的相关研究尚处于探索性阶段，缺乏适合我国高铁特点和地震环境的监测预警理论与方法。在分析国内外地震预警理论的发展历程和地震预警成果在高速铁路应用的基础上，总结我国高速铁路地震监测、预警所面临的课题，有针对性地开展完成了以下主要研究内容： (1) 基于高铁台站早期地震动的震源参数评价研究； (2) 基于高铁台站早期地震动的最终地震动强度评价研究； (3) 高铁环境影响和沿线最终地震动强度分布研究； (4) 高铁地震运行安全与预警指标研究； (5) 高铁地震预警系统方案与预警策略研究。通过项目实施，研究提出了符合我国高铁特点和地震环境的地震监测、预警的理论与方法，为研发建设我国高速铁路地震监测预警系统，健全铁路交通设施的地震安全能力提供了科学依据。 2100433B

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