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第一章 高铁客运专线的发展历程
第一节 高速铁路的发展与现状
第二节 国外高速铁路的发展概况
第三节 中国高速铁路的发展与展望
第二章 高铁客运专线的结构组成与特点
第一节 高铁客运专线的基本组成与特点
第二节 郑西客运专线的组成
第三章 高铁客运专线的维修标准与作业制度
第一节 高铁施工安全管理制度[施工及安全管理办法(试行)]
第二节 高铁客专材料工具管理制度[管理办法(试行)]
第三节 高铁客专内业管理制度[线桥车间班组内业管理标准(试行)]
第四节 高铁客专静态作业指导管理办法(试行)
第四章 高铁客运专线桥梁的检测与维修
第一节 桥梁基本知识
第二节 高铁客专桥梁的检测与维修 2100433B
本教材的目的在于培养我国高速铁路客运专线急需的养护维修技术人员,面向对象是从事该行业的高职高专学生,也可作为本科和相关专业技术人员的辅助材料。本教材共分五章,其中第一、二、四、五章由西安铁路职业技术学院何宏斌编写,第三章由西安铁路职业技术学院赵景民、徐远平编写,何宏斌负责全书的统稿和定稿工作。
中国高速铁路的铁轨轨距通常为1435毫米。是现在大部分普快,货运铁路的标准轨道宽度。1435毫米的宽度也是现在国际上的标准轨距。这是因为早在1937年国际铁路协会做出规定:1435毫米的轨距为国际通用...
杭广铁路是杭州-广州快速铁路大通道的统称,简称为杭广高铁。主要由浙江境内的沪昆高铁杭州至金华段,福建境内的南平至龙岩扩能线路(南三龙铁路),广东境内的广梅汕铁路扩能梅州至惠州段(梅惠高铁)等线路组成。...
楼上说的不完全正确,高速铁路的建设成本和铁路沿线地质条件,气候条件,线路等级,生态环境等都有着密切关系,就比方说贵广高速铁路沿线山区,造价肯定会高,而合宁高速铁路沿线都是平原造价肯定会低一些。再比如京...
探讨高速铁路无碴轨道的维修与养护
近年来,我国逐渐进入了高速铁路时代,为了给乘客提供更方便、更安全、更舒适的出行服务,人们对高速铁路客运专线的检测以及维护工作越来越关注,因为这项工作完成的好与坏将会直接影响列车的运行安全和乘客的人身安全,所以更有效率的新的轨道维修养护方法,是以后的发展趋势,需要我们对其进行研究。
探讨高速铁路无碴轨道的维修与养护
无碴轨道已经成为高速铁路轨道结构发展趋势。近年来我国客运专线发展很快,有必要做好无碴轨道的维修与保养工作。无碴轨道的结构特点与检测设备,无碴轨道的维修与养护技术。
铁路养护的主要任务是:①预防设备发生不正常的永久变形以及各种病害,延缓设备各部件的老化,防止不正常磨损,延长使用寿命;②消除超限的永久变形和各种病害,使设备经常保持良好状态;③对线路和建筑物进行局部的或全部的周期性修理加固或更新,并根据运输发展或其他客观上需要进行改建和改造。
铁路线路及建筑物一般占铁路运输固定资产价值的60%左右,是铁路运输必不可少的技术设备。为了保证列车按规定速度安全运行,一切设备都应经常保持良好状态。但是在使用中,各种设备往往由于列车荷载和自然环境的影响,而发生永久变形、老化和破损,或由于运输条件(运输量、轴重、速度)的提高而引起变形和损坏,或由于新建铁路的质量有缺陷而通车后相继暴露出各种病害,都必须进行养护。
铁路养护一般贯彻计划预防的原则,将养护工作划分为大修、中修和维修三个修程。每个修程都制定有一定的工作范围、内容、技术条件和检查验收标准等。为了保证行车安全,铁路对设备还制定一套严密的监视、巡守和检查制度。养护作业手段已由手工操作逐步发展到机械化,由单项作业机械发展到多功能综合作业机械,由人工操纵发展到半自动或自动控制。在设备检测方面,也由使用简单的手工具发展到使用机械、电子设备,如使用超声波或电磁钢轨探伤仪、钢轨探伤车、轨道检查车等进行铁路设备检测。
随着铁路行车速度的提高和列车密度的增大,各国铁路除积极改进和加强养护工作外,都致力于加强轨道及建筑物的结构,如采用重型钢轨,修建无缝线路,铺设高强度预应力混凝土轨枕、宽轨枕,修筑整体道床和沥青道床等。2100433B