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我国首条秦皇岛至沈阳客运高速铁路专线,除列车通信、信号系统依靠引进外,其他系统都实现了国产化。这说明,我国铁路交通综合信息及控制系统严重滞后,影响了铁路交通整体水平的提高。要实现铁路交通系统高速、安全、舒适的目标,就离不开高可靠、高有效性综合信息系统的支持。本项目研究内容是完成250-500km/h高速移动情况下综合业务无线数字调度通信理论及关键技术的研究;完成基于通信列车控制(CBTC)要求的、具有高可靠性的无缝隙数据链接理论及关键技术研究;完成CBTC中列车动态运行间隔检测、控制和优化调整理论及关键技术研究。通过解决智能铁路交通综合信息系统(IRTS)中重点、难点问题,提高铁路运输的信息化、智能化水平,为青藏高原铁路、京沪高速铁路及中国列车控制系统(CTCS)奠定一定理论基础。 2100433B
批准号 |
60332020 |
项目名称 |
高速铁路智能交通综合信息系统与关键技术的研究 |
项目类别 |
重点项目 |
申请代码 |
F0104 |
项目负责人 |
谈振辉 |
负责人职称 |
教授 |
依托单位 |
北京交通大学 |
研究期限 |
2004-01-01 至 2007-12-31 |
支持经费 |
200(万元) |
能交通系统(Intelligent Transportation System,简称ITS)是未来交通系统的发展方向,它是将先进的科学技术(信息技术、计算机技术、数据通信技术、传感器技术、电子控制技术...
笼统说需要光电信号转换设备我般使用都电信号设备需要进行光纤传输电信号需要转换光信号进行传输;1、太网数据光纤传输需要太网光纤收发器太网交换机、路由器需要光模块;2、电路仿真、DDN、帧继需要协议转换、...
中国高速铁路的铁轨轨距通常为1435毫米。是现在大部分普快,货运铁路的标准轨道宽度。1435毫米的宽度也是现在国际上的标准轨距。这是因为早在1937年国际铁路协会做出规定:1435毫米的轨距为国际通用...
公安智能交通系统关键技术研究及工程应用
“公安智能交通系统关键技术研究及工程应用”是广东省公安厅交通管理局、公安部交通管理科学研究所、中山大学、北京易华录信息技术股份有限公司、广东方纬科技有限公司共同研发的成果,该成果荣获2017年度公安部科学技术奖一等奖.
公安智能交通系统关键技术研究及工程应用
"公安智能交通系统关键技术研究及工程应用"是广东省公安厅交通管理局、公安部交通管理科学研究所、中山大学、北京易华录信息技术股份有限公司、广东方纬科技有限公司共同研发的成果,该成果荣获2017年度公安部科学技术奖一等奖。1基本情况该成果研究了公安智能交通系统的平台性关键技术,构建了我国公安交通指挥系统标准体系,制订了系统设计及建设规范系列标准,并在广东省实施了工程应用.
实验室基于智能交通领域的国内外发展趋势,结合广东省交通管理及服务部门的业务现状和需求,在交通政策与规划、平台性关键技术研究、产品开发及应用示范等方面开展了大量的工作。
【学员问题】高速铁路无砟轨道关键技术是什么?
【解答】高速铁路无砟轨道关键技术:
无砟轨道刚度;
基础变形控制;
高速道岔;
高精度控制测量;
轨道电路传输及综合接地。
以上内容均根据学员实际工作中遇到的问题整理而成,供参考,如有问题请及时沟通、指正。
成果登记号 |
20210308 |
成果名称 |
智能化“多测合一”综合管理关键技术研究与应用 |
第一完成单位 |
南宁市自然资源信息中心 |
主要完成人 |
薛翻琴、余甚洋、李俊双、罗俨、胡志海、陈娴、唐丽、何养宝、马兵权、高文 |
研究起始日期 |
2019-01-01 |
研究终止日期 |
2019-12-01 |
主题词 |
多测合一;人工智能;二三维一体化 |