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类型:服务器机柜
容量:42U
高度:1866mm
宽度:600mm
深度:800mm
类型:服务器机柜
容量:42U
标准:19"国际标准,符合 ANSI/EIAR-310-D DIN41491;PART1 IEC297-2 、DIN41494; DART7 GB/ T3047-92 标准
门及门锁:网孔前门及高密度网孔后门,左右侧门
材料及工艺:
附加功能:焊接基本框架,通风顶盖,1个,全高19英寸标准角规4个,重载轮子4个,可调支脚4个,M6螺钉,1包50套
高度:1866mm
宽度:600mm
深度:800mm
类型:服务器机柜
容量:42U
标准:19"国际标准,符合 ANSI/EIAR-310-D DIN41491;PART1 IEC297-2 、DIN41494; DART7 GB/ T3047-92 标准
门及门锁:网孔前门及高密度网孔后门,左右侧门
材料及工艺:
附加功能:焊接基本框架,通风顶盖,1个,全高19英寸标准角规4个,重载轮子4个,可调支脚4个,M6螺钉,1包50套
高度:1866mm
宽度:600mm
深度:800mm
是正版锁吗?
硒鼓不需要清零! 粉盒清零只要把边上 拆下复位就可以了!买机器带的跟机鼓现在多没这个,所以无法清零!!
软件出现问题,需要重新卸载干净,清理注册表再重新安装,操作不了请联系4000166166远程协助
投光灯%26地埋灯
项目名称 售楼处 应用位置 一楼立柱照明 灯具类型 地埋灯 光源类型 CMH 灯体材质 压铸铝合金 功率 70W 反射器材料 高纯氧化铝 光束角 6° 安装方式 埋地安装 色温 3000K 电气防护等级 CLASSⅠ 光通量 7,000Lm IP 防护等级 IP67 灯头类型 G12 灯具尺寸 如图示 显色指数 80+ 工作温度 -25℃~110℃ 平均寿命 12,000h 功率因数 0.85 电压 220V 整灯功率 75W 频率 50HZ 外型尺寸: φ354*525 mm FA-70W 埋地灯 FE-150W投光灯 项目名称 售楼处 应用位置 三楼平台 灯具类型 150W投光灯 光源类型 CMH 灯体材质 压铸铝合金 功率 150W 反射器材料 高纯氧化铝 光束角 45° 安装方式 支架安装 色温 3000K 电气防护等级 CLASSⅠ 光通量 14,000
9-26风机参数
9-26 离心风机品性能与技术参数 一、 9-26 离心风机产品特点: 流量 Q:36.6-2.51.5m3/mm 全压 P:2763-16250Pa 功率 N:5.5-850KW 主要用途 : 一般用于锻冶炉 , 及高压强制通风并可广泛用于输送物料 , 输送空气 ,无腐蚀不自然 , 不含粘性物质气体 ,介质温 度不超过 80℃.可根据用户 ,制成耐高温风机 二、 9-26 离心风机性能参数表 机号 No. 转速( r/min ) 风量(m3/h) 全压 (Pa) 内效率 (%) 内功率 ( kW) 所需功率 ( kW) 电动机 型号 功率( kW) 4A 2900 2198 2368 2536 2706 2877 3044 3215 3852 3820 3765 3584 3607 3502 3407 74.7 75.5 75.7 75 73
喷射飞航的金星水翼船需要的技术跟航空十分相似,因此美国的波音公司在60年代便开始研究水翼船。1974年,波音建造了6首131呎长的PHM型全浸式水翼船军舰。舰上装有反舰导弹、75亳米快速炮。航速超过45节。发动机为2部800匹柴油引擎(飞航前用),及2部17,000匹GE海事用燃气引擎(飞航时用),用喷水器推进。同时波音亦发展了民用的水翼船渡轮,称为JetFoil929型。929型亦为全浸式水翼船,水翼可以收起,以进入浅水的地区。船身长90呎,以铝合金制造,净重约100吨,载客量可达250人,航速逹45节。推进的动力,来自2部劳斯莱斯Allison 501k燃气引擎,用喷水器推进。波音总共生产了26艘929型水翼船,买家有日本、英国、印尼等地的渡轮公司。当中香港的信德集团旗下的远东水翼船(1999年7月与中旅侨福(CTS-Parkview Ferry Service Co. Ltd.)的港澳飞航 TurboCat 合并后改称喷射飞航)是最大的用户,曾拥有16艘用来提供往来香港及澳门之间的服务(有3艘已售予韩国)。波音停止生产JetFoil后,将生产专利卖给日本川崎重工(Kawasaki Heavy Industries, Co. Ltd.),大约生产了15艘。90年代中期,中国船舶工业集团旗下的上海新南船厂(CSSC Shanghai Simmo)亦曾短暂授权生产2艘(型号为 PS-30)予香港的远东水翼船(其中1艘已售予韩国)。
从前看,左:半浸式水翼;右:全浸式水翼早期的水翼船在采用U型的水翼。这种水翼被称为“半浸式”或“割划式”水翼。因为在水翼飞航时,U型水翼会有部份是浸在水中,而部份则会割破水面露在空中。半浸式水翼的结构较为简单,推进一般用船尾浸在水中的螺旋桨及方向舵。较新的水翼船则是采用倒 T 型的水翼,这种水翼被称为“全浸式”,因为它经常保持在水下。“全浸式”的水翼受海浪的影响比“半浸式”小,因此全浸式水翼船在大浪的海上行走时更为穏定,亦更为舒适。但是因为全浸式水翼设计不具自我穏定的特性;故此必须要由自动控制系统就海面情况、船身姿态、速度、加速等参数不断改变水翼的攻角,以维持水翼飞航的状态。如果水翼船突然失速(例如发动机严重故障,或者因碰撞而突然减速),飞航中的船身可能会突然掉回水中,造成意外。部份全浸式水翼船的推进采用燃气涡轮引擎,配以喷水系统,避免了螺旋桨及方向舵带来的阻力。船在航行时,船体受水的阻力较大,影响船的航行速度
在施工工艺中,翼沿板一般为竹胶板。