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高度 | 2089mm |
宽度 | 600mm |
深度 | 950mm |
类型 | 服务器机柜 |
容量 | 47U |
标准 | 19"国际标准 |
门及门锁 | 通风开孔钢化玻璃前门,带锁,全通风钢后门,速装卸侧门 |
材料及工艺 | 玻璃前门,钢后门,焊接的框架结构,承重性更佳 |
附加功能 | 含4个风扇,2层托板,1个电源,通风顶盖,1个,M6螺钉,1包50套,可调支脚4个,重载轮子4个,固定托板2个,顶部风扇盘及4个带过滤网的风扇,全高19英寸标准角规4个 |
高度 | 2089mm |
宽度 | 600mm |
深度 | 950mm |
类型 | 服务器机柜 |
容量 | 47U |
标准 | 19"国际标准 |
门及门锁 | 通风开孔钢化玻璃前门,带锁,全通风钢后门,速装卸侧门 |
材料及工艺 | 玻璃前门,钢后门,焊接的框架结构,承重性更佳 |
附加功能 | 含4个风扇,2层托板,1个电源,通风顶盖,1个,M6螺钉,1包50套,可调支脚4个,重载轮子4个,固定托板2个,顶部风扇盘及4个带过滤网的风扇,全高19英寸标准角规4个 |
高度 | 2089mm |
宽度 | 600mm |
深度 | 950mm: |
下面是从网上查到的信息 楼承板是钢结构楼面的最常见做法。施工中,一般先将楼承板铺设在钢梁上,再通过焊钉(抗剪件)熔焊在钢梁上,再绑扎钢筋网,浇筑混凝土。国内多高层钢结构建筑多使用此种楼面做法。 国内市...
聚光灯是使用聚光镜头或反射镜等聚成的光。反射灯的点光型比较简单,照度强、照幅窄、便于朝场景中的特定区位集中照射的灯,是摄影棚和演播室内用得最多的一种灯。led聚光灯和聚光灯的不同之处就是,LED聚光灯...
前者为带状光纤,后者为散纤。GYXTW 光缆的结构是将 250μm 光纤套入高模量材料制成的松套管中,松套管内填充防水化合物。松套管外用一层双面涂塑钢带(PSP)纵包,钢带和松套管之间加阻水材料以保证...
轻铠装光缆-GYXTW/GYXS
轻铠装光缆-GYXTW/GYXS
中心管式光缆系列GYXTWGYXTZW
中心管式光缆系列(GYXTS) 光缆型号 GYXTS ——中心管松套填充式、钢丝铠装、钢 -聚乙烯粘结护套的通信用室外光缆。 产品特点: 全截面阻水结构,确保良好的阻水防潮性能; 松套管内填充特殊油膏,对光纤进行关键性保护; 松套管外铠装钢丝,既抗张力,又抗侧压; 光缆外径小、重量轻,弯曲性能优异; 松套管位于光缆物理中心,施工操作方便; 严格的工艺、原材料控制,保证光缆长期稳定的工作,产品使用寿命 30 年以上 。 性能指标: 应用范围:适用于长途通信和局间通信 工作温度: -30 ~+ 70℃ 弯曲半径:静态 10 倍缆径 动态 20 倍缆径
喷射飞航的金星水翼船需要的技术跟航空十分相似,因此美国的波音公司在60年代便开始研究水翼船。1974年,波音建造了6首131呎长的PHM型全浸式水翼船军舰。舰上装有反舰导弹、75亳米快速炮。航速超过45节。发动机为2部800匹柴油引擎(飞航前用),及2部17,000匹GE海事用燃气引擎(飞航时用),用喷水器推进。同时波音亦发展了民用的水翼船渡轮,称为JetFoil929型。929型亦为全浸式水翼船,水翼可以收起,以进入浅水的地区。船身长90呎,以铝合金制造,净重约100吨,载客量可达250人,航速逹45节。推进的动力,来自2部劳斯莱斯Allison 501k燃气引擎,用喷水器推进。波音总共生产了26艘929型水翼船,买家有日本、英国、印尼等地的渡轮公司。当中香港的信德集团旗下的远东水翼船(1999年7月与中旅侨福(CTS-Parkview Ferry Service Co. Ltd.)的港澳飞航 TurboCat 合并后改称喷射飞航)是最大的用户,曾拥有16艘用来提供往来香港及澳门之间的服务(有3艘已售予韩国)。波音停止生产JetFoil后,将生产专利卖给日本川崎重工(Kawasaki Heavy Industries, Co. Ltd.),大约生产了15艘。90年代中期,中国船舶工业集团旗下的上海新南船厂(CSSC Shanghai Simmo)亦曾短暂授权生产2艘(型号为 PS-30)予香港的远东水翼船(其中1艘已售予韩国)。
从前看,左:半浸式水翼;右:全浸式水翼早期的水翼船在采用U型的水翼。这种水翼被称为“半浸式”或“割划式”水翼。因为在水翼飞航时,U型水翼会有部份是浸在水中,而部份则会割破水面露在空中。半浸式水翼的结构较为简单,推进一般用船尾浸在水中的螺旋桨及方向舵。较新的水翼船则是采用倒 T 型的水翼,这种水翼被称为“全浸式”,因为它经常保持在水下。“全浸式”的水翼受海浪的影响比“半浸式”小,因此全浸式水翼船在大浪的海上行走时更为穏定,亦更为舒适。但是因为全浸式水翼设计不具自我穏定的特性;故此必须要由自动控制系统就海面情况、船身姿态、速度、加速等参数不断改变水翼的攻角,以维持水翼飞航的状态。如果水翼船突然失速(例如发动机严重故障,或者因碰撞而突然减速),飞航中的船身可能会突然掉回水中,造成意外。部份全浸式水翼船的推进采用燃气涡轮引擎,配以喷水系统,避免了螺旋桨及方向舵带来的阻力。船在航行时,船体受水的阻力较大,影响船的航行速度
在施工工艺中,翼沿板一般为竹胶板。