APM从8:00开始运营，晚上22:30结束运营，全天共计运营14.5小时，其余时间用于线路和设备检修，特殊时间段(节假日、举行重大活动)会延长运营时间。

APM采用一票制，只需购买统一价格的车票，就可以将APM从头坐到尾，而且在赤岗塔站与三号线的赤岗塔站相通，不用出地面再换乘，但这是一个单独的系统，所以将分开收费。APM的收费为2元/次。

林和西站及赤岗塔站分别可以与三号线林和西站及赤岗塔站换乘，需要出闸换乘。

APM一期停车场面积约3000平方米，远期为12000平方米，2009年10月份可以完工，11月份可以接车。

APM将解决珠江新城核心区的交通疏导，它将是珠江新城CBD地区和天河商贸区内部的公交骨干线，满足其内部、珠江新城与天河商贸区、观光塔之间客流的交通需求，以及旅游观光购物的出行需要。

广州珠江新城旅客自动输送系统(APM) (全称广州市珠江新城核心区市政交通项目旅客自动输送系统，原珠江新城集运系统) APM = Automated People Mover systems，旅客自动捷运系统，该系统也称为自动导轨快捷运输系统(AGTS)。 APM 是一种无人自动驾驶、立体交叉的大众运输系统。这个铁路名词通常只形容在范围狭小的地区所运行的低载量铁路运输，例如是机场、城市商业区或主题公园的铁路运输，但有时此名词亦能应用于自动运行但复杂的铁路运输。这个名词有时亦代表自动人行道。 旅客捷运系统并不是一种独立及特殊的铁路运输技术，它通常都会应用到多种的铁路运输技术，例如单轨铁路、轻轨运输或磁悬浮列车等。驱动系统方面可以采用传统的电动机、线型电动机或缆索拉动。 有些复杂的旅客捷运系统采用多辆小型列车运行于多个下线站台上，为乘客提供全时间运作的服务。这种像出租车般的系统一般被称为个人捷运系统。其他复杂的旅客捷运系统则有着大型运输系统的特征，这类旅客捷运系统在定义上与自动化的大型运输系统并无明确分野。 是中国大陆第二条无人驾驶地下捷运系统，第一条应用于城市铁路的APM系统——广州珠江新城旅客自动运输系统(简称APM线)，于2010年11月8日下午14:00正式开通试运行。

广州地铁APM全国首创接触轨带电安全警示灯，APM采用了较为复杂的三相交流 600V接触轨系统。为防止人员误闯入接触轨带电区域，地铁建设者实施了这一创新项目。该设施非常醒目，效果非常好。而且通过接口连接计算机，可进行各种文字、字体等的编辑。

【票价2元】APM线单程票价为2元，与其它线路不累计计算。单程票进闸时由进闸机回收，储值票进闸时直接扣费，出闸时乘客只需进入出闸感应区，即可自动感应开门，大大提高通行效率。

【无驾驶室】APM列车车辆宽敞，光线充足，超大的玻璃使视野非常开阔，特别是在车头，由于是无人驾驶列车，完全没有驾驶室，乘客可以站在列车头部，一览无余地观赏隧道的风景。

【23分钟跑一个来回】地铁公司介绍，市民可根据沿线站点游遍亚运景区。APM线开通观光试运行期间，行车间隔为7分钟。列车从广州塔站正常运行到林和西站用时约11分半钟，一个来回用时约23分钟。

【车上有监控员】据介绍，站台将安排工作人员引导乘客有序出行。车上还有1名监控员(地铁工作人员)，在保障列车正常运营的情况下，服务乘客，处理突发事件。