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海八路金融隧道暗埋段全长1.5km,连续下穿锦园路北延线、桂澜路、宝翠北路、华翠 北路并在隧道中段(桂澜路~宝翠北路)两侧对称设置两座地下车库,车辆可通过隧道直接进入车库,两座车库间设置横向联络通道。地下车库建筑层数为二层,分南北两侧布置,总建筑面积为48588㎡(含下沉广场),其中商业面积8239㎡,总停车位409个。
海八路金融隧道于2010年3月10日举行动工仪式,2010年6月14日进入全面施 工阶段。经过一年多的艰苦建设,隧道主体结构于2011年9月18日顺利完成,隧道机电安装、照明和装饰等后续配套工程施工于12月29日完成,隧道主体于2011年12月31日进行试通车。
全程限速80公里限高5米
按照城市快速路技术标准建设,海八路金融隧道是双向八车道,最高限速为80公里,隧道限高5米。
进停车场入隧道请靠右
海八路金融隧道在隧道(桂澜路-宝翠北路)两侧设置的两座地下车库,共有409个车位,司机驾驶车辆在隧道中段可以右拐直接进入车库,但必须提前在进入隧道时选择靠近最右侧的车道,预防临时变更车道时出现追尾事故。
隧道的防水堵漏可以按照时间的顺序分为前置式,中置式和后维护式。前置式的好处在于把水患进行预防处理。创造施工在无水状况下进行。使砼体自防水和其他防水工序有良好的施工环境。达到最佳的效果。可以按部就班,保...
先看工法,明挖还是暗挖,盾构。对于施工工法的衬砌、防护很重要,隧道主要就是止水。施工工艺及衬砌流程。然后是结构尺寸、配筋。这个还是比较大。好好跟师傅学。多看点书、图纸,多问问,也多到现场看看。
隧道结构设计时,结构分为一次和二次衬砌。存在问题:1.在隧道结构设计过程中,一次和二次衬砌分担荷载共四种形式,即四种不同的分析方式。采用的分析方式不同,必然导致结构计算的不准确!2.外部荷载计算,塌落...
作为广佛同城的主干道,海八路金融隧道建成通车后,全长32.5公里的东西"大动脉"--桂丹路将一路畅通再无红绿灯,从五丫口收费站至丹灶车程只需30分钟。海八路金融隧道的建成,不仅能进一步促进"广佛同城化"发展,使广佛两地人民往来更加快捷便利,同时也实现了"广东省金融高新技术服务区"B、C两区无缝对接,对建设金融高新区,改善投资环境,拓展城市发展空间及提升城市品位具有重要意义。
洞口段隧道结构动力特性分析
运用Newmark隐式时间积分有限元法,选用EI-Centro地震波,对洞口段隧道结构进行了二维地震响应数值模拟。得出了隧道结构的自振特性,地震波烈度和地震激励方向对隧道地震响应的影响规律:围岩性能越好,刚度越强,结构的自振频率越高;隧道结构在不同烈度地震中的响应是按地震波的最大加速度的比值增长。对研究洞口段隧道结构的抗震设计具有一定的参考价值。
XX铁路隧道结构防排水技术
目录 第一章 编制说明 . ............................................................... 2 第二章 适用范围 . ............................................................... 2 第三章 施工缝防水施工技术的优化: . ............................................. 2 第四章 防水层铺设技术 . ......................................................... 5 第五章 墙脚排水系统细部处理 . ................................................... 6 编制说明 结构防水是隧道的 “脸面”工程,是隧道质量的最终和