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采用理论和实验相结合的方法,研究在低速冲击后,含界面分层/脱粘和基体横向微裂纹损伤复合材料加筋板壳结构的自振频率、频率响应函数、模态和阻尼特性以及在动载下的响应行为和破坏机理,发展含损伤复合材料结构的非线性动力学分析理论、方法和开发相应的软件,通过参数讨论,为复合材料工程结构的损伤容限设计、识别和失效防范提供分析依据。
批准号 |
10272025 |
项目名称 |
含冲击损伤复合材料加筋板壳线性动态特性和破坏行为 |
项目类别 |
面上项目 |
申请代码 |
A0807 |
项目负责人 |
陈浩然 |
负责人职称 |
教授 |
依托单位 |
大连理工大学 |
研究期限 |
2003-01-01 至 2005-12-31 |
支持经费 |
31(万元) |
复合材料的特性:复合材料中以纤维增强材料应用最广、用量最大。其特点是比重小、比强度和比模量大。
首先是其他百度知道上同样问题的答复:复合材料的可设计性是指,材料的性能(比如说强度、刚度、不同方向的力学性能)、形状、以及物理化学性能都可以通过复合材料的基体和增强材料的选择以及工艺的选择来实现各种不...
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冲击后含损伤复合材料格栅加筋板的后屈曲
采用数值分析方法研究了冲击后含损伤的复合材料格栅加筋板的后屈曲特性。基于Mindlin一阶剪切理论和Von Karman大挠度理论,建立了冲击后蒙皮内含分层损伤复合材料格栅加筋板后屈曲分析的有限元方法;分析中同时考虑了蒙皮和肋骨中纤维断裂、基体开裂等损伤累积造成的刚度的退化和蒙皮分层子板间的闭合接触效应,为含损伤复合材料格栅加筋板的后屈曲特性研究提供了一种有效的数值分析方法。分析结果表明,蒙皮分层面积较大时,格栅加筋板出现蒙皮分层上子板的局部屈曲后仍然具有较强的继续承载能力,而在后屈曲分析中,应考虑损伤累积对格栅加筋结构承载能力的影响;采用非线性虚拟界面元可成功处理分层子板间的闭合接触效应。
复合材料加筋壁板冲击损伤特性及损伤容限研究进展
根据近年来复合材料层合板和加筋壁板的冲击损伤特性及损伤容限方面的研究文献,从试验研究和理论分析两方面综述了其研究进展。将含冲击损伤复合材料层板压缩强度分析方法分为五类:宏观唯象法、子层屈曲法、开口等效法、软化夹杂法、累积损伤法,并分析了各类方法的特点和存在的问题。最后对有待进一步研究的问题作了展望。
强动载下复合材料加筋板的动力屈曲特性的研究,具有重要的学术价值和现实意义。本项目针对碳纤维增强聚合物基复合材料(CFRP)加筋板结构,通过实验研究、数值模拟和理论分析,研究强动载下CFRP复合材料加筋板的动力屈曲特性,考虑对材料性能影响显著的应变率效应和复合材料固有的损伤特性。主要研究内容包括:高应变率下CFRP复合材料的动态力学性能及本构模型研究;建立CFRP复合材料加筋板结构冲击屈曲实验测试平台,提出高效的数值计算新方法,并通过动力屈曲理论分析方法,全面研究CFRP复合材料加筋板的冲击动力屈曲特性,同时关注其损伤模式及其演化规律。本项目的研究试图建立、发展和完善复合材料加筋板的动力屈曲特性的研究方法和手段,揭示材料性能、结构特性与复合材料加筋板的动力屈曲特性和损伤机理的内在联系,为其工程应用提供理论指导,力图提升我国相关行业的基础和应用研究水平。
强动载下复合材料加筋板的动力屈曲特性的研究,具有重要的学术价值和现实意义。本项目针对碳纤维增强聚合物基复合材料(CFRP)加筋板结构,通过实验研究、数值模拟和理论分析,研究强动载下CFRP复合材料加筋板的动力屈曲特性,考虑对材料性能影响显著的应变率效应和复合材料固有的损伤特性。主要研究内容包括:高应变率下CFRP复合材料的动态力学性能及本构模型研究;建立CFRP复合材料加筋板结构冲击屈曲实验测试平台,提出高效的数值计算新方法,并通过动力屈曲理论分析方法,全面研究CFRP复合材料加筋板的冲击动力屈曲特性,同时关注其损伤模式及其演化规律。本项目的研究试图建立、发展和完善复合材料加筋板的动力屈曲特性的研究方法和手段,揭示材料性能、结构特性与复合材料加筋板的动力屈曲特性和损伤机理的内在联系,为其工程应用提供理论指导,力图提升我国相关行业的基础和应用研究水平。
按材料分类,加筋板可分为金属加筋板,复合材料加筋板。