由人工合成的润滑剂，包括合成润滑油和合成润滑脂。前者以烃类、脂肪醇、脂肪酸和其他化学品为原料，通过化学合成的方法制得；后者以合成润滑油为基础油，加入相应的稠化剂、添加剂制成。与石油润滑油脂相比，此类润滑剂具更好的耐高低温性能、耐高真空性能、化学安定性、难燃性和抗辐射性等，用于军工和民用设备工作条件苛刻的润滑部位。但因其价格比石油润滑油脂约高3～10倍，因而使用受到限制。80年代初,世界合成润滑油脂的产量仅占全部润滑油脂产量的2％左右。

合成润滑油早在1929年,美国就开始生产聚 α-烯烃和聚1-丁烯合成油。第二次世界大战期间,德国大量使用合成烃油，并出现了飞机用双酯合成油。战后，航天工业、原子能工业的发展又大大促进了合成润滑油的发展，特别是50～60年代期间，品种发展很快。70年代起，合成润滑油推广到民用工业,需求量迅速增长,1977年美国、西欧、日本对合成润滑油的总需求量为 248kt，预计到1987年将增加到660kt。合成润滑油品种较多,按组成可分为七类：

合成烃油 包括 α-烯烃齐聚物、烷基苯及合成环烷烃等油品。它们具有粘度指数高、倾点低、蒸发损失小的特点,最高使用温度为232℃。适用于制备寒区、严寒区用内燃机油、齿轮油、液压油、空气压缩机油、冷冻机油及各种用途的白油。合成环烷烃具有较高的牵引系数，主要用作无级变速装置的传动油。

酯类油包括双酯、多元醇酯和复酯，其特点是粘度指数高，蒸发损失小，加入添加剂后热氧化安定性好，可在175～200℃下长期使用，是一类各方面性能均比较优良的合成润滑油。主要用于制备各种航空润滑油、内燃机油、空气压缩机油、高温仪表油、金属加工用润滑剂及纺织、合成纤维工业用油剂。

磷酸酯包括三烷基、三芳基及烷基芳基磷酸酯。其特点是难燃性和润滑性好，但高温下易水解，能溶解常用的橡胶、塑料和涂料。主要用于航空及工业难燃液压油。

硅油亦称硅氧烷油，是带封端基的聚硅氧烷液体。主链由硅、氧原子交替组成。系无色透明、无臭、无味流体。通常分为甲基、乙基、甲苯基及甲基氯苯基硅油等。是各种润滑油中粘温特性最好的油品，具优良的电绝缘性和热稳定性，可在-90～273℃间长期使用。在塑料、橡胶、食品工业中作脱模剂；高空飞行器中作阻尼、减震、液压介质；多种油相和水相体系的消泡剂；对发酵液以及肺水、胃液也有良好的消泡作用。甲基硅油粘度低、闪点高，可作为难燃变压器油。甲基苯基硅油的热稳定性更好，大量用作扩散泵油。乙基硅油的润滑性以及与矿物油的共混性比甲基硅油好，但耐热性略差。

氟油包括全氟碳油、氟氯碳油及聚全氟烷基醚油，其热分解温度高，化学安定性好,在100℃以下与浓无机酸、碱以及强氧化剂等接触不起作用，在空气中不易燃、不易爆。氟油在国防工业中具有重要的使用价值，在化学工业中用于耐酸、碱、液氧及各种化学介质的润滑部位。

聚烷撑醚油 亦称聚醚,包括二醇、单醚和双醚。具有较好的润滑性，高温氧化后不生成沉淀和胶状物。主要用作汽车制动液、水- 乙二醇难燃油组分、金属加工的淬火液和切削液、高温部位用润滑油。

除此以外,还有其他诸如聚苯醚、三嗪等合成油,由于其制备困难，价格昂贵而很少使用。

合成润滑脂随着合成润滑油的出现而逐步发展起来的重要润滑配套材料。开始主要用于军事工业和尖端技术领域，以后扩大至一般工业和民用部门（见表），其产量一般与石油润滑脂一起统计。制备合成润滑脂所用的基础油，主要是氟油、硅油、酯类油及合成烃等。常用的稠化剂为皂类、膨润土、硅胶、芳基脲、聚酰胺、对聚苯、阴丹士林、酞菁盐等(见润滑脂)。添加剂（包括填料）是根据需要而加入，通常使用抗氧、抗磨、防锈等类型化合物（见石油产品添加剂）。