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随着并网运行永磁直驱风力发电系统在电力系统中的逐步应用,如何提高其输出电能质量以及适应电网故障的运行能力成为人们关注的课题。本研究从直驱永磁同步风电系统及其所并电网的安全稳定运行角度出发,提出一种含飞轮储能单元的直驱永磁同步风力发电系统。本项目将深入研究该发电系统的运行原理,针对该发电系统的输出功率平滑控制技术、辅助参与系统频率调整控制技术以及低电压穿越控制技术,着重研究电机侧变换器、电网侧变换器及储能功率变换器之间的综合协调控制策略。深入研究并评估发电系统参数对系统运行性能和控制的影响,并进一步探讨、研究发电系统参数优化。通过对该永磁直驱风电系统的全面研究,获得适用于该系统的运行与控制措施,在实现最优风能利用的同时大幅提高其输出电能质量以及提高系统适应电网故障的穿越能力,为进一步提高工业实际运行机组的运行稳定性及实现故障穿越等奠定理论基础。
随着并网运行永磁直驱风力发电系统在电力系统中的逐步应用,如何提高其输出电能质量以及适应电网故障的运行能力成为人们关注的课题。本研究从直驱永磁同步风电系统及其所并电网的安全稳定运行角度出发,提出一种含飞轮储能单元的直驱永磁同步风力发电系统,深入研究其运行原理及系统控制策略。本项目从该发电系统的输出功率平滑控制技术、辅助参与系统频率调整控制技术以及低电压穿越控制技术等三方面展开研究,以获得其增强能力运行控制方案。在系统输出功率平滑控制技术方面,提出一种适用于该发电系统的功率平滑输出控制策略,所提控制策略无需测量实时风速,可在保证最优风能捕获的前提下实现良好的系统输出功率平滑控制;在辅助参与电网频率控制方面,提出利用飞轮储能单元进行辅助频率调节的控制策略,所提控制策略通过对飞轮储能单元输出功率的灵活控制增大系统等效惯量和阻尼,在实现最大风能跟踪控制的前提下,改善风电接入电力系统的频率特性;在系统低电压穿越技术方面,提出电网对称和非对称短路故障条件下系统的综合协调控制策略,通过控制飞轮电机变换器实现对电网严重短路故障下系统直流侧电压的稳定控制,通过控制电网侧变换器实现电网严重短路故障下系统不同运行目标,以实现故障下发电系统对 电网的有效支撑,增强发电系统的低电压穿越运行性能。本项目通过对含飞轮储能单元的永磁直驱风电系统的全面研究,获得了适用于该系统的运行与控制措施,在实现最优风能利用的同时大幅提高其输出电能质量以及提高系统适应电网故障的穿越能力,为进一步提高工业实际运行机组的运行稳定性及实现故障穿越等奠定了良好的理论基础。 2100433B
以1.5MW风力发电机组为例。 1、塔筒的重量为130T到150T,价格多少可以算算,大约在150万左右。 2、控制系统是被国外厂家控制,大约为50万3、轮毂和机架是铸件,大约20T 4、风力发电机组...
以1.5MW风力发电机组为例。 1、塔筒的重量为130T到150T,价格多少可以算算,大约在150万左右。 2、控制系统是被国外厂家控制,大约为50万3、轮毂和机架是铸件,大约20T 4、风力发电机组...
飞轮储能是指利用电动机带动飞轮高速旋转,在需要的时候再用飞轮带动发电机发电的储能方式。
集成嵌入式储能的双馈风力发电系统功率控制
风能输出功率的波动性和间歇性源于原动力风的自然特性,其接入系统会给电网稳定性和电能质量带来不利的影响。结合双馈发电系统采用背靠背变流器且具有直流母线的特点,提出一种基于嵌入式能量存储系统抑制风电出力波动的控制方法。该储能系统不仅电气上可嵌入双馈系统直流侧,而且物理上也可嵌入实际系统,其灵活的功率吞吐能力可依据风速变化补偿双馈发电系统输入电网的功率波动。设计了相应的控制策略,通过经典风力四分量模型和电网电压降落的仿真算例,对集成嵌入式能量存储的双馈发电系统的运行特性进行了仿真。仿真结果表明,所提出的拓扑结构和功率控制策略能够很好地改善并网风力发电系统的电能质量和稳定性。
无直流电感升压型永磁直驱风力发电系统
ISSN 1000 20054 CN 1122223 N 清华大学学报 (自然科学版 ) J T singhuaU niv ( Sci & Tech) , 2009 年 第 49 卷 第 7 期 2009, V o l. 49, N o. 7 w 3 h ttp : qhxbw . ch inajournal . net. cn 无直流电感升压型永磁直驱风力发电系统 刘莉飞 , 马颖涛 , 柴建云 , 孙旭东 (清华大学 电机工程与应用电子技术系 , 电力系统及发电设备安全控制和仿真国家重点实验室 , 北京 100084 ) 收稿日期 : 2008203216 基金项目 : 国家“十一五”科技支撑项目 (2006BA J04B 03) ; 台达电力电子科教发展基金计划 作者简介 : 刘莉飞 (1984—) , 男 (汉) , 河北 , 硕士研究生。 通讯联系人 : 柴建云 , 教
本书主要内容涉及直驱永磁型变速恒频风力发电系统的运行控制基础,直驱永磁风力发电机系统的建模和控制技术,永磁同步风力发电机原理、系统化匹配设计技术和齿槽转矩削弱技术,理想电网条件下永磁同步风力发电系统的矢量控制,以及有功、无功功率解耦调节和最大风能捕获追踪运行。书中还就对称电网故障下直驱永磁风力发电系统的低电压穿越运行,小值不平衡电网故障下PMSG的运行理论,直驱永磁风电机组在电网电压不对称下的穿越运行,电网故障下锁相环技术,同时还对电网电压正常与故障下的预测直接功率控制技术作了深入探讨,完善了并网型直驱永磁风力发电系统的基础理论、设计方法与运行控制策略等方面的研究。 本书可作为新能源开发及风电技术专业的研究生教材,也可供从事风电产品研发、生产制造和运行管理的研究人员及工程技术人员参考。
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永磁直驱地铁列车转向架通过评审
近日,从中国中车旗下南京浦镇车辆有限公司传出捷报:下一代城市轨道交通列车——永磁直驱地铁列车研制取得重大突破,其核心部件——永磁直驱转向架样机通过行业专家评审。评审专家一致认为,该永磁直驱转向架技术优势明显,试验验证充分,完全具备装车运用条件。
永磁直驱转向架是一种新型的地铁的“腿”,列车跑得快、跑得稳、刹得住全靠它。和我们所见到的一般地铁列车的“腿”相比,永磁直驱转向架主要是驱动系统不一样。永磁直驱转向架是由电机直接与车轴刚性联接,车轴为转子,励磁线圈与电机壳一体为定子,电机直接驱动车轴旋转。因此减免了齿轮箱减速装置、联轴节等传动装置,减少了机械传动消耗,提高了电机的传动效率,降低了传动噪声,提高了再生制动时的发电效率。
永磁直驱列车具有非常明显的节能优势,与普通地铁列车相比可降低牵引能耗20~30%,每列车一年可以节约电费约30万元,全寿命周期30年可节约近900万元。根据城市轨道交通协会数据统计,2016年全国城市轨道交通列车耗能111.4亿度电,其中牵引系统能耗占42%,耗能为46.8亿度,若采用永磁直驱列车,可节约9.36亿度电,减少相当于11.44万吨标准煤产生的碳排放,节能环保效果非常显著。
在城市中铺设地铁线路,由于线路的转弯半径较大,一般需拆迁大量房屋,其建设成本高、周期长。未来采用永磁直驱地铁列车后,让地铁线路的规划和走向将更加科学可行。
普通地铁列车的转弯半径一般为300m,永磁直驱列车在同等条件下的转弯半径可缩小到150m,远低于普通地铁列车。它可以在城市中狭小的空间内铺设,减少不必要的房屋拆迁,降低了线路规划难度和建设成本。与普通地铁列车相比,永磁直驱列车具有更好的曲线通过性能,具有更低的磨耗功。
研制过程中,中车浦镇公司集中攻克了一系列难题,包括:小轴距柔性构架、永磁直驱电机、直驱电机反力杆与一系定位解耦、多边形滚轮激振式振动冲击疲劳试验方法等四项关键技术难点。联合多家电机公司开展永磁直驱电机研制,按照刚性抱轴、弹性抱轴两种技术路线,研制出2型刚性抱轴电机和1型弹性抱轴电机,为永磁直驱转向架驱动系统的选型提供有力支撑。
该技术的研制成功,提升了国内轨道交通转向架产品领域的技术水平,引领国内城市轨道交通向节能环保、低建设成本方向发展,是中国中车创新驱动的又一成功典范。
据悉,首批永磁直驱转向架即将装车。
素材来源:中车浦镇
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永磁风力发电机运行控制模拟。 2100433B