焊接的时候，会在焊缝区域产生一种无形的力量。机械术语称之为“焊接应力”。焊接的时候，焊接的地方温度是很高的，而没有焊接的地方温度相对来说就是低的。（由于热胀冷缩的原因，在内部就会产生应力了，就需要焊缝退火工艺）。即使我们采取局部预热的手段、焊接机器人或是气体保护焊接也无法避免应力的产生。装甲车辆的钢板焊接要求肯定是要焊接部位和钢板达到同一水平。但是应力的出现就会使得焊接部位强度和抗疲劳能力下降，无法达到设计要求。

如果要消除“焊接应力”，最常用的办法有两个。一是焊接完毕后对炮塔实施“震动时效”处理。第二种是针对焊接部位进行“超声冲击”。此外，在焊接结束之后，仔细清理焊缝区域，将扭曲、拉伸、凹凸变形的部位细细打磨圆润，也能在一定程度上消除残余应力。基于这一点来说，打磨焊缝并不仅仅是美观的需要，还是一种必要的技术需求。

小小的问题带来的就可能是严重的后果。记得有位退役老军人，原来是空军某师地勤营长。他给我讲过一个故事发人深省：说在上世纪80年代初，空军某型军用飞机发动机由国外引进。后来中国自己仿制，但是效果很不理想，我们仿制的发动机涡轮轴寿命不及进口发动机的一半，经常从中间断裂。我国组织专家研究，并对涡轮轴材料进行化验，没发现什么问题。实在找不出原因，最后还是花大价钱把人家外国工程师请来诊断。外国工程师在仔细观看了我们加工过程之后找到了问题所在。原来中国生产的加工刀具不过关，车削涡轮轴的过程中刀具磨损，为保证尺寸，只好分两刀车完一根轴。轴的尺寸经过测量是符合要求的，但是“加工应力”在当时的条件下却无法测量。车削接头的位置产生了“加工应力”，导致涡轮轴疲劳强度下降一倍。军工部门从国外进口了好刀具再去加工，之后这个地方就没出过类似问题。正所谓“千里之堤，溃于蚁穴”。“细节决定成败”这句话是很有道理的。

焊缝退火设备运作现场2100433B

退火：焊接管的焊缝退火和磁性及非磁性管制品的整体退火、钢带和金属线缆的集成式在线退火方案

固化粘接：整体式或点式感应固化粘接

感应钎焊：感应钎焊应用于很多行业，如汽车、航空航天、电工以及白色家电行业等等。包括铝、黄铜、紫铜、铜合金、铁和铸铁、钢和不锈钢等钎焊。

锻造：锻造主要应用于冶金和铸造行业。能够用于感应锻造加工的材料包括铝、黄铜、紫铜、钢和不锈钢等等。 采用感应技术，可以反复实现期望的加热控制，温度重复精度很高，淬火：感应淬火

熔炼：感应加热是熔炼金属和玻璃的极佳方法，成熟可靠。有多种解决方案，如贵重金属、倾翻式炉熔炼、熔模铸造和实验室应用。

预热：主要应用行业包括汽车、电缆和导线、电工以及管材行业。很多情况下，预热方案都会集成于生产线中。

后热：后热解决方案集中在汽车、电缆和导线、电工以及管道等行业领域。

矫直校平：矫直校平解决方案应用于多种工业行业，如造船工业（如甲板和防水壁的热校平）、建筑行业（桥梁的矫直校平）和火车/卡车工业（火车机头、车厢和重型货运车辆的生产和修理）。

回火：回火解决方案主要用于汽车制造和汽车零部件行业。

高频焊接：主要用于焊管行业。

感应加热等离子产品：感应加热等离子技术应用于光导纤维、陶瓷和纳米粉末领域，这些粉末被用来制成用于太阳能板的光电池单元，以及用于电子、生物和能源工业等。