拥有在职人员9人，其中教授5人，副教授2人，讲师2人。

已培养了300余名全日制博士/硕士研究生；正在培养的博士/硕士研究生50余名，为我国水利事业培养了大量的接班人。 2100433B

已获得省级以上科技与教学成果奖20余项，包括2项国家科技奖，1项国家级教学成果奖。发表论文300余篇，其中SCI和EI 80余篇，出版论著10余本。

承担了水文水资源专业人才培养及相关课程的教学任务，主要承担了《水文统计》、《工程水文学》、《工程水文及水利计算》、《水文分析计算》、《随机水文学》、《水文随机分析》、《气象学与气候学》、《中长期水文预报》、《水利工程风险分析》、《水文水资源不确定性分析》等本科及研究生课程的教学工作；编写了3部国家规划教材，3部省精品立项教材，5部国家规范核心课程教材，并建成了《水文统计》、《工程水文学》、《水资源与现代水利》等国家精品课程。已形成了具有本专业方向特色的教材、实习与课程设计教学体系。

围绕防洪减灾所面临的科学和生产问题，以气象/气候学及水文不确定性理论为支撑，形成了紧跟学科前沿问题，又面向生产实际重大需求的研究团队。研究主要集中在工程水文设计、水文不确定性理论与水灾害防治、数值天气预报、中长期水文预报、气候变化分析与模拟、洪旱灾害风险分析等领域或方向。拥有“流域水文过程实验场”实验室，可以开展从气象水文要素观测、到产汇流机制及水旱灾害形成的全过程实验研究。

河海大学工程水文及水文气象研究所历史可追溯到1956年华东水利学院水文系设立的工程水文教研组和气象及地理教研组，于2010年正式成立，是依托水文水资源学院设立的集教学与科研于一体的专业研究所。

河海大学隧道与地下工程研究所兼跨岩土工程、桥梁与隧道工程两个学科，与岩土工程科学研究所共同建设河海大学岩土工程国家重点学科。主要从事隧道与地下工程领域教学和科研工作；负责河海大学隧道与地下工程本科方向（1个隧道班）的教育教学工作以及其他学科地下工程领域的教学工作。招收岩土工程方向硕士研究生；岩土工程、桥梁与隧道工程方向博士研究生；土木工程方向博士后。研究方向包括：

1. 岩土复杂渗流特性与环境岩土工程；

2. 岩土体渐进破坏机理及其本构理论；

3）隧道与地下工程水灾害防治；

4）隧道设计理论及施工安全控制技术研究；

5）TBM法（包括土盾构、掘岩机等非开挖法）设计施工关键技术；

6）地下工程数值仿真技术；

7）智慧城市地下空间开发利用与风险评价；

8）特殊土、深厚软基及隧道围岩等地下工程加固技术。

河海大学隧道与地下工程研究所现有在职人员9人，其中：江苏省特聘教授1人，副教授6人，讲师1人，全部具有博士学位。其中博士生导师2人，硕士生导师9人；江苏省333工程第二层次培养对象2人，河海大学“大禹学者”计划（第四层次）2人，江苏省“青蓝工程”科技创新团队1个。另拥有外聘美籍国际著名专家1人，兼职教授3名。在校留学生、硕士、博士研究生共60余人。

河海大学隧道与地下工程研究所研究内容涉及土木、水利、交通工程及矿产领域等的地下工程。近几年在岩土体渗流多尺度多场耦合理论与分析方法；复杂条件下城市地铁及水下隧道安全建造关键技术；基于大数据和人工智能的地下工程安全性评价与控制技术；岩石裂纹起裂机理及隧道渐进破坏控制技术等方面取得了丰硕成果。承担了十三五科技支撑项目3项，十一五科技支撑项目2项、973国家重点基础研究计划课题1项，主持教育部人才支持项目1项，国家自然科学基金重点项目4项，国家自然科学基金项目面上项目9项、青年项目6项、教育部高等学校博士点基金3项、省部级重点科研项目9项，海外合作项目2项，完成其他重大工程科研项目50多项，近5年科研合同额超过1900万。

河海大学隧道与地下工程研究所主持了铁路、公路、水工隧道及城市地铁等相关课题的社会技术服务工作，典型相关工程如：南京长江隧道、杭州地铁越江隧道、南京地铁、无锡市地铁、苏州地铁、广州市地铁、厦门地铁、福州地铁，南水北调西线深埋超长隧洞、宜万线齐岳山隧道、浙江千岛湖引水工程、扬州瘦西湖隧道、小湾、龙滩、溪洛渡、锦屏二级水电站等。科技成果取得了较大经济效益和社会效益。截止2017年12月，研究成果获得国家科技进步二等奖2项，省部级一等奖10项，二等奖7项；出版专著10部；国家发明专利、实用新型专利40余项，发表SCI论文104篇，EI论文184篇。 2100433B

河海大学桥梁工程研究所于2003年获硕士学位授予权，2004年获博士学位授予权，主要研究缆索支承桥梁维护关键技术、新型组合结构桥梁及预应力混凝土桥梁设计理论研究、桥梁抗震、大跨径桥梁施工控制与仿真分析等领域。

河海大学桥梁工程研究所研究方向立足于解决大型桥梁工程在设计和施工中的遇到的重大技术问题。桥梁工程实验室拥有美国MTS公司的双向随机模拟地震振动台、大型的液压伺服动态加载系统等试验设备，为科学研究的展开奠定了坚实的基础。

河海大学桥梁工程研究所注重产、学、研相结合，承担了包括国家自然科学基金、江苏省自然科学基金、交通运输部行业联合科技攻关项目、江苏省“六大人才”高峰、江苏省交通运输厅和浙江省交通运输厅交通科学研究计划项目以及江阴大桥、润扬大桥、苏通大桥等国家重大重点科技攻关项目在内研究课题50多项，累计科研经费逾千万元，获国家授权专利40余项。

河海大学桥梁工程研究所现有教授1人，副教授7人，其中博士生导师1人，硕士生导师10人，江苏省青蓝工程优秀青年骨干教师1人，河海大学“大禹学者计划”教师2人，博硕研究生30余人。

河海大学桥梁工程研究所主要研究方向：

（1）钢桥疲劳、维护。研究内容包括：钢桥面板疲劳损伤机理研究及评价方法研究；钢桥疲劳裂 纹检测及维护技术研究；钢箱梁、缆索与吊杆疲劳、腐损伤评定及维护技术研究。

（2）钢与混凝土组合结构桥梁：主要研究内容包括：新型钢梁与钢筋混凝土梁的混合梁结构形式的开发和设计方法研究；新型钢梁与钢筋混凝土桥墩的刚节点连接形式的开发和设计方法研究；钢管轻集料混凝土基本力学性能及其在桥梁工程中的应用研究。

（3）桥梁结构抗震和动力效应研究。主要包括桥梁与渡槽抗震设计理论及设计方法研究、减隔震设计方法及装置研发、桥梁与渡槽抗震工程项目专题研究；损伤后土木结构在车辆、地震等动力荷载作用下的行为和性能变化，分析损伤对结构行为影响，评估在役桥梁的结构状态。

（4）桥梁结构车桥耦合和加固研究。研究内容包括纤维增强复合材料（FRP）加固桥梁结构，关注长期荷载及环境因素共同作用下加固结构的长期受力问题；公路和轨道桥梁的车-桥动力相互作用、超长索和短吊杆的索力动测法、计算流体等相关问题。

（5）桥梁结构节段预制桥梁快速化施工技术及计算理论研究：主要关注节段预制桥梁先进的施工方法、工艺，研究节段预制桥梁设计的新趋势和新方法，以及能够提高节段桥梁部件耐久性的新型材料，研究腐蚀作用下桥梁结构部件的耐久性和安全性。

（6）桥梁结构设计和减隔振技术研究：主要研究混凝土桥梁、人行桥的设计构造，以及桥梁结构减振装置的选型，减振参数的确定和优化等内容。 2100433B

河海大学知识产权研究所成立于2006年9月，所长杨晨教授、博导，现任国家知识产权战略顾问、中国高校知识产权研究会常务理事、全国高协组织教材研究与编写委员会委员、江苏省国际经济贸易学会理事和江苏省知识产权战略评审专家等社会职务。研究所共已形成由教授、副教授、讲师以及博硕士研究生构成的科研团队。