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《航空器系统与动力装置》是2008年西南交通大学出版社出版的图书,作者是钟长生, 阎成鸿。
液压传动装置由于使用工作压力高的油性介质,因此机构输出力大,机械结构更紧凑,动作平稳可靠,易于调节,噪声较小,但要配置液压泵和油箱,当油液泄露时会污染环境。气动装置的气源容易获得,机床可以不必单独配置...
1 概述 城市轨道交通具有安全、快速、准时、高效、节能、无污染和占地少的特点,能满足城市发展和环境保护的现实要求。发展城市轨道交通是解决城市公共交通问题的根本途径,也是城市可持续发展战略的必然选择。现...
核动力,续航能力强
航空器地面空调装置PLC控制系统设计
航空器地面空调装置PLC控制系统设计——文章论述了航空器地面空调装置PLC控制系统的研究与开发,对比各种控制方式,阐述了新型航空器地面空调装置PLC控制系统的原理及主要系统组成。该系统可实时对机组的运行进行本地或远程控制。
浅谈航空器空调系统及常见故障分析
文章简要探讨了航空器空调系统的工作原理及故障分析。
如图2计算过程可以看出,此时二次系统的热效率恰等于太阳能动力装置的热效率。集热器热效率计算应为 6.42%,二次系统热效率为53.07%,而且二次系统的热损失主要是由换热器和冷凝器中的不可逆传热温差引起的,特别是换热器热损失占了首位,达16.69%,这表明减少换热器热损失是提高热效率的重要途径。
步进电机是一种用电脉冲信号进行控制,并将电脉冲信号转换成相应的角位移或线位移的控制电机。它可以看作是一种特殊运动方式的同步电机。它由专用驱动器将数字脉冲输入转换为模拟输出运动,输入一个脉冲,步进电机就移动一步,它是步进式运动的,称为步进电动机。
步进电机是受脉冲信号控制,因此它适合于作为数字控制系统的伺服元件,它的直线位移量或角位移量与电脉冲成正比,所以电机的线速度或转速也与脉冲频率成正比,通过改变脉冲频率的高低就可以在很大的范围内调节电机的转速,并能快速启动,制动和反转。
控制步进电机的脉冲信号要经过放大才能使电机运行,这就是步进电机驱动器,它是步进电机系统的重要组成部分,是不可缺少的部分。控制器产生的电脉冲信号,经过脉冲分配器按照一定的顺序加到步进电机的各相绕组上,为使电机输出一定的功率,环形分配器出来的脉冲还要经过功率放大器放大。
应用广泛的主要是20世纪70年代研制成功的大惯量宽调速的直流伺服电动机,这种电机分为电励磁和永磁体励磁两种,但占主导地位是是永磁体励磁式的直流电机,即永磁式直流伺服电机。直流伺服电动机的固有缺陷是在结构上存在容易磨损的机械摩擦部件一一电刷,因而使用上受到诸多限制。交流伺服电动机由于其自身的各种优点使的其迅速发展,直流伺服电动机的应用受到限制。
交流伺服系统由交流伺服电动机和伺服驱动器两部分组成,电动机主体是永磁同步型或者笼型交流电动机,驱动器通常采用电流形脉宽调制(PWM)逆变器和具有电流环的内环,速度环为外环的多环闭环系统,外特性和直流伺服系统相似,以足够宽的调速范围和四象限工作能力来保证它在伺服控制系统的应用。交流伺服电动机主要分为同步型交流伺服电动机和异步型交流伺服电动机,由于异步型实现定位控制非常复杂,容量小时效率低,停电时需要设法保持制动,有温度变化特性等原因,在交流伺服系统中应用最多的是永磁同步电动机,它具有体积小,重量轻,大转矩,无需维护,高功率密度,控制装置相对简单等特点而受到广泛的应用。同步交流伺服电动机的转子形状与普通电机相同,但它的转子使用强抗退磁的永久磁体构成,以此来形成励磁磁通。
交流伺服系统组成的点位控制系统一般采用半闭环方式,这种系统应用最为广泛,市场上也可以买到各种规格的伺服电机和驱动器,控制性能优良,定位精度较高。但是这种系统相对于步进电机组成的开环系统来说,价格较贵。
航空器隐身并不是单一的技术手段而是许多技术的综合体现,这些技术使得航空器更难被探测、截获和攻击。在现代化战争中,战机上机载火控雷达、各类导航、通信、数据链系统需要主动往外界辐射电磁波,敌方电子侦查系统能通过截获我方隐身平台雷达、通信等发射机的电磁辐射信号,运用测频测向、定位、信号识别等处理方法获取我方的身份属性和地理属性,如辐射源的有关参数、类型、空间位置等。射频隐身是指减少包括雷达在内的射频信号特征,使敌方(雷达等)传感器处于不断的信息处理和猜测中,从而不能及时发现和确定目标,一旦发现,为时已晚。
射频隐身技术的最终目的是采用低截获(LPI)技术对抗反辐射导弹(ARM)、到达方向(DOA)系统、雷达告警接收机(RWR)、电子对抗(ECM)设备和段子侦查(ELINT)系统等无源威胁,从而达到目标特征缩减提高生存能力。所有的无源威胁都来自具有探测、分类和识别功能的截获接收机,LPI系统的设计必须能降低截获接收机的所有3种功能。目前,大多数射频隐身技术研究都是基于Schleher截获因子,它定义为敌方截获接收机检测 LPI 雷达的距离与 LPI 雷达能够探测的最大距离之比:
Schleher截获因子α 越小,飞机射频隐身性能越好。α越大,飞机射频辐射风险越大。当α < 1时,截获接收机的截获距离小于机载雷达自身的探测距离,机载雷达不易被截获,射频隐身性能较好。当α > 1时射频隐身性能较差。当α = 1时处于临界状态。
射频隐身技术是以雷达、数据链等射频辐射源的探测距离与截获接收机的截获距离为模型对模型中参数进行研究,通过功率控制、波形设计、控制等技术手段,使敌方截获接收机难以截获我方辐射源信号或者被截获到后难以识别,最终达到射频隐身的目的。
射频隐身核心技术分类
航空器辐射的电磁信号难以被截获是射频隐身的最终目的,影响射频隐身的因素来自时域、空域、频域、能量域、极化域、波形域,实现射频隐身的技术手段大致分为低截获波形技术、辐射源功率控制技术、定向天线技术、信号的最大不确定性技术等。所以。射频隐身核心技术不是某个单一技术或者单一机载设备的问题,而是多个设备和多项技术的综合体现。
1、辐射源功率控制技术
辐射功率管理(即发射正好可以实现探测性能的功率)是雷达射频隐身的基础技术。为了达到较好的射频隐身性能一般采用最小辐射能量策略,机载雷达发射机的辐射功率的辐射特征、传播损耗、接收机特性存在如下关系:最小辐射能量策略则要求主动辐射源在任何时间都应以系统所需的最小能量向外辐射,目的是使辐射信号始终保持在截获接收机门限值以下。
2、超低旁瓣天线技术
低截获雷达天线技术主要分两个方面:一是通过对主瓣增益、副瓣增益的控制在正常工作的前提下尽量使用较小的功率对截获接收机进行照射;二是通过控制波束对空域辐射方向或控制飞行器机动位置避免被敌方探测设备截获以达到射频隐身的目的。在天线技术中主要采用窄波束、超低副瓣技术将辐射能量集中在主瓣内,减小天线副瓣辐射的功率,从而减小被敌方截获的概率。
3、低截获波形设计
低截获雷达波形的设计目的就是使信号能具有低峰值功率信号,让截获接收机难以截获。发射信号的瞬时带宽尽可能大,使功率达到与可接受的性能的最低电平,若信号被检测到,波形设计的复杂性与随机性也能使截获接收机难以识别,这将大大降低截获接收机作战效率。以脉冲压缩技术为主,以设计大时宽带宽积信号为目标,LPI信号形式经历了LFM、NLFM、相位编码信号、随机雷达信号及各种组合信号形式等一个长期的过程。
4、辐射源信号最大不确定性技术
辐射源信号最大不确定是射频隐身设计的重要手段,将混沌思想和熵特征引入到信号设计中使辐射源参数的不确定性最大,敌方截获接收机的脉冲分选功能就会受辐射信号在频域、时域、空域的不规则影响, 从而提高信号的抗分选、识别能力,使截获接收机从航空器波形中提取的信息越少越好,雷达中的频率捷变、波束随机扫描等都属于不确定性范畴.
射频隐身技术是现代战争必不可少的电子对抗手段之一,只有实现雷达、红外和射频隐身的协调发展,才能确保在隐身、反隐身对抗作战中的相对优势。发展针对敌方射频探测系统的射频隐身技术已成为现代隐身武器设计中极为重要的因素。
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