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当坡道坡度大时,为了避免汽车在坡道两端拖底而设的缓和坡道。
《建筑学名词》第二版。 2100433B
您这里楼梯参数不完整,缺失踏步高度和宽度
楼梯是按投影面积计算的,不用定义成斜的
找准楼梯星号
深基坑定义
深基坑 基坑工程简介: 基坑工程主要包括基坑支护体系设计与施工和土方开挖,是一项综合 性很强的系统工程。它要求岩土工程和结构工程技术人员密切配合。基坑 支护体系是临时结构,在地下工程施工完成后就不再需要。 基坑工程具有以下特点: 1)基坑支护体系是临时结构,安全储备较小,具有较大的风险性。基 坑工程施工过程中应进行监测,并应有应急措施。在施工过程中一旦出现 险情,需要及时抢救。 2)基坑工程具有很强的区域性。如软粘土地基、黄土地基等工程地质 和水文地质条件不同的地基中基坑工程差异性很大。同一城市不同区域也 有差异。基坑工程的支护体系设计与施工和土方开挖都要因地制宜,根据 本地情况进行,外地的经验可以借鉴,但不能简单搬用。 3)基坑工程具有很强的个性。基坑工程的支护体系设计与施工和土方 开挖不仅与工程地质水文地质条件有关,还与基坑相邻建(构)筑物和地 下管线的位置、抵御变形的能力、重要性,以
图形的定义
图形的定义 :区别于标记、标志与图案,他既不是一种单纯的符号,更不是单 一以审美为目的的一种装饰, 而是在特定的思想意识支配下的多某一个或多个视 觉元素组合的一种蓄意的刻画和表达形式。 它是有别于词语、 文字、语言的视觉 形式,可以通过各种手段进行大量复制,是传播信息的视觉形式。 图形的特征 :图形设计范围极为广泛,它覆盖着艺术造型、涉及思维、语言符 号、心理研究、大众传播、市场经营等方面的知识。 图形设计的基本特征概括起来大致有几个方面: 独特性 文化性 单纯性 认同性 象征性 传达性 图形的历史与发展 :图形的发展与人类社会的历史息息相关。 早在原始社会, 人类就开始以图画为手段,记录自己的理想、活动、成就,表达自己的情感,进 行沟通和交流。 当时绘画的目的并非是为了欣赏美, 而是有表情达意的作用, 被 作为一种沟通交流的媒介,这就成为最原始意义上的图形。 在人类社会的语言期与文字期中
等高线地形图上识别陡坡缓坡山谷和山脊
在同一地形图中等高距相等的情况下,等高线密说明是陡坡,等高线稀这说明是缓坡
等高线向数值高的弯曲是山谷,等高线向数值低的弯曲是山脊。2100433B
等斜缓坡相(homoclinal ramp facies)是具有平缓坡度(通常小于1°)的碳酸盐缓坡。近岸带为潮坪、澙湖、浅滩等浅水沉积组合,向海逐渐过渡为较深水缓坡泥质泥粒灰岩或泥晶灰岩、瘤状灰岩夹风暴岩,含完整的广海底栖动物化石及生物潜穴,在下斜坡有生物泥丘,斜坡渐进入盆地为泥晶灰岩及页岩互层,罕见重力流的砾屑灰岩及浊积灰岩沉积。2100433B
【学员问题】缓坡地段定线怎么设计?
【解答】在缓坡地段,地形平易,定线时可以航空线为主导方向,既要力争线路顺直,又要量节省工程投资。为此,应注意以下几点:
一、为了绕避障碍而使线路偏离短直方向时,必须尽早绕避前方的障碍,力求减小偏角。
二、线路绕避山咀,跨越沟谷或其它障碍时,必须使曲线交点正对主要障碍物,使障碍物在曲线的内侧并使其偏角最小。
三、设置曲线应有理由,必须是确有障碍存在。曲线半径应结合地形尽量采用大半径。
在缓坡地段,线路展长的程度,取决于线路的意义、运量大小、地形、地质条件、路网干线,应力求顺直;地方意义的铁路,则力求降低造价并靠近城镇。一般的展线系数是:平原地区约为1.1,丘陵地区1.2~1.3。
四、坡段长度最好不小于列车长度,应尽量采用下坡无需制动的坡度无害坡度。
五、力争减少总的拔起高度,但绕避高程障碍而导致线路延长时,则应认真比选。
六、车站的设置应不偏离线路的短直方向,并争取把车站设在凸形地段。地形应平坦开阔,以减少工程量。
以上内容均根据学员实际工作中遇到的问题整理而成,供参考,如有问题请及时沟通、指正。