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混合燃料油

混合燃料油指的是炼油厂把供烧用的重油与其他油品混合成的烧用油。按现行烧油特别税有关规定，在征收烧油特别税时，凡能分清重油所占比重的，只就混合燃料油中的重油征税。大部分石油产品均可用作燃料，但燃料油在不同的地区却有不同的解释。

混合燃料油简介

混合燃料油指的是炼油厂把供烧用的重油与其他油品混合成的烧用油。按现行烧油特别税有关规定，在征收烧油特别税时，凡能分清重油所占比重的，只就混合燃料油中的重油征税。大部分石油产品均可用作燃料，但燃料油在不同的地区却有不同的解释。 其计算公式为：每吨混合燃料油中重油应纳税额=重油占混合燃料油的比重*重油单位税额（70元）。根据出厂时是否形成商品，燃料油可以分为商品燃料油和自用燃料油。

混合燃料油造价信息

市场价
信息价
询价

燃料油

规格型号：
水分：0.40（%）粘度：28.14 密度：1.0442（g/cm3）含硫量：0.8（%）
价格行情：
材料单位：
t
材料品牌：
材料税率：
13%
供应商：
吉林市腾跃工贸有限公司
报价时间：
2022-12-06

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锅炉燃料油

规格型号：
0#国标
价格行情：
材料单位：
t
材料品牌：
材料税率：
13%
供应商：
泰州旺海石化有限公司
报价时间：
2022-12-06

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重油

规格型号：
普通
价格行情：
材料单位：
kg
材料品牌：
材料税率：
13%
供应商：
山西太原市青欣化工有限公司
报价时间：
2022-12-06

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重油

规格型号：
品种:重油;标号:180#;类型:工业炉用重油
价格行情：
材料单位：
t
材料品牌：
东海
材料税率：
13%
供应商：
杭州莱孚石油化工有限公司
报价时间：
2022-12-06

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重油

规格型号：
品种:重油;类型:工业炉用重油;标号:180#;
价格行情：
材料单位：
t
材料品牌：
东海
材料税率：
13%
供应商：
华壳(杭州)物产有限公司
报价时间：
2022-12-06

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柴油

规格型号：
0号(Ⅵ)
价格行情：
材料单位：
t
材料税率：
地区时间：
东莞市2022年10月信息价
所属行业：
建筑工程
备注说明：

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柴油

规格型号：
0#(VI)
价格行情：
材料单位：
kg
材料税率：
地区时间：
江门市2022年10月信息价
所属行业：
建筑工程
备注说明：

查看价格

柴油

规格型号：
价格行情：
材料单位：
kg
材料税率：
地区时间：
云浮市2022年10月信息价
所属行业：
建筑工程
备注说明：

查看价格

柴油

规格型号：
0#
价格行情：
材料单位：
kg
材料税率：
地区时间：
佛山市2022年10月信息价
所属行业：
建筑工程
备注说明：

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柴油

规格型号：
0﹟ 国标Ⅵ号
价格行情：
材料单位：
kg
材料税率：
地区时间：
湛江市2022年10月信息价
所属行业：
建筑工程
备注说明：

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重油

规格型号：
燃料油
需求量：
0kg
报价数：
1
材料品牌：
材料档次：
费用说明：
含税费 | 含运费
询价时间：
2010-07-28

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阻燃料帆布

规格型号：
M2
需求量：
900m²
报价数：
1
材料品牌：
材料档次：
中高档
费用说明：
含税费 | 含运费
询价时间：
2013-12-24

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燃料气调压箱

规格型号：
进口压力：0.2～0.4MPa流量：Q=5～15Nm³/h出口压力：3～5kPa详见数据单：RG-DAT-001
需求量：
1个
报价数：
1
材料品牌：
国内知名品牌
材料档次：
高档
费用说明：
不含税费 | 含运费
询价时间：
2017-08-11

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混合器

规格型号：
混合器
需求量：
1台
报价数：
1
材料品牌：
不限
材料档次：
中档
费用说明：
含税费 | 含运费
询价时间：
2018-04-19

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混合草

规格型号：
混合草
需求量：
5546m²
报价数：
1
材料品牌：
材料档次：
普通
费用说明：
不含税费 | 不含运费
询价时间：
2015-07-27

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混合燃料油常见问题

柴油是燃料油吗?

这是个数学集合问题：燃料油肯定是柴油、柴油不一定是燃料油；凝点在10°C以下的柴油叫轻柴油、也叫普通柴油或者车用柴油凝点在10°C或以上的柴油叫重柴油、也叫燃料油，因为有很浓的沥青味，俗称臭油
柴油是轻质燃料油吗？

柴油是轻质石油产品，复杂烃类( 碳原子数约10～22)混合物。为柴油机燃料。主要由原油蒸馏、催化裂化、热裂化、加氢裂化、石油焦化等过程生产的柴油馏分调配而成；也可由页岩油加工和煤液化制取。分为轻...
什么是燃料油

燃料油大部分石油产品均可用作燃料，但燃料油在不同的地区却有不同的解释。欧洲对燃料油的概念一般是指原油经蒸馏而留下的黑色粘稠残余物，或它与较轻组分的掺和物，主要用作蒸汽炉及各种加热炉的燃料或作为大型...

混合燃料油文献

废塑料变燃料油

废塑料变燃料油

废塑料变燃料油

格式：pdf

大小：231KB

页数： 1页

山东省寿光市晨鸣造纸厂通过一系列科技攻关,将垃圾塑料这种极易造成环境污染的废弃物进行有效的环保处理,使困扰我国造纸行业的此类环保难题得以破解。寿光晨鸣造纸厂的主要造纸原料是来自国内外的废纸,这些废纸中含有大量的垃圾,其中最难处理也最

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混合废塑料与焦化蜡油共催化裂解制取燃料油

混合废塑料与焦化蜡油共催化裂解制取燃料油

混合废塑料与焦化蜡油共催化裂解制取燃料油

格式：pdf

大小：231KB

页数：未知

以混合废塑料和焦化蜡油为原料,共催化裂解制备燃料油,克服了废塑料裂解中塑料粘稠度大且传热效率低、裂解炉中温度极不均匀、反应时间长、气体和固体收率高、液体收率低和易结焦等难题。详细考察焦化蜡油与混合废塑料质量比和催化剂用量对产物组成的影响以及FCC催化剂的重复使用性能。结果表明,在焦化蜡油与混合废塑料质量比为2、FCC催化剂用量为混合废塑料质量的10%、终温460℃并保持4 h条件下,燃料油收率达到96.67%,气体收率和釜残率分别仅有0.27%和1.53%。焦化蜡油的添加使液相产物中重组分增多,轻组分减少。FCC催化剂的重复使用性能好,催化剂重复使用5次,液体收率大于85%。采用混合废塑料与焦化蜡油共催化裂解的工艺不仅为"白色污染"的处理开辟了一条新途径,而且扩大了焦化蜡油的应用范围。

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【燃料油】燃料油期货合约规则及介绍

自2004年8月25日上市以来,上海燃料油期货价格和黄埔燃料油现货价格、新加坡燃料油现货价格、美国WTI原油期货价格的走势保持了较强的相关性。但近两年来,由于国内电力行业对燃料油的需求降低、华南地炼厂开工率处于较低水平使燃料油进口量下降，国内外燃料油期货价格相关性略有降低。由于成品油消费税改革导致的国内外燃料油价格倒挂扩大，使得国内燃料油进口急速下滑，内外盘的期货套利盘也随之减少。 由于180CST燃料油期货合约流动性较差，我国从事燃料油现货贸易的企业仅仅在现货市场进行单一买入或卖出，抵抗系统性和非系统性风险的能力较弱。建立并完善燃料油期货市场，有助于为国内燃料油生产商、贸易商乃至终端用户提供一种公开、公平、公正、透明、合理的定价机制和避险工具。 我国燃料油进口数量及累计同比值 保税380燃料油期货合约设计更便于投资者参与。首先，报价不含关税、增值税和消费税，一方面可抵御税收政策变化对燃料油期货价格的冲击，另一方面保税交割便于套利商跨地区套利。其次，作为场内交易品种，其交易活跃时间远多于新加坡纸货市场。目前普氏窗口交易时间是每天下午4:00—4:30，在普氏公开报价系统(PAGE190)上进行公开现货交易，保税380燃料油期货交易时间基本能覆盖整个工作日。再次，保税380燃料油期货相比于之前的180燃料油期货合约，交易单位由50吨/手降为10吨/手，与沥青期货一致，降低了中小投资者的参与成本，有利于提高合约的流动性。最后，该合约交割品级修改为硫含量Ⅰ、 Ⅱ或者质量优于该标准的船用燃料油，符合实际需求，同时与国际接轨。 合约修改主要内容： 主要将交易单位、交割品级、交割日期等进行了修改，可以看出此次修改将之前所诉的与现货市场相背离与交易单位过大均进行修正。具体如下： ☞ 将交易单位“50吨/手”修改为“10吨/手”。 ☞ 将报价单位“元（人民币）/吨”修改为“元（人民币）/吨（交易报价为不含税价格）”。 ☞ 将“合约交割月份”修改为“合约月份”，并将“1-12月（春节月份除外）”修改为“1-12月”，保持合约的连续性。 ☞ 将交割品级“180CST燃料油（具体质量规定见附件）或质量优于该标准的其他燃料油”修改为：“RMG 380船用燃料油（硫含量为I级、II级）或者质量优于该标准的船用燃料油（具体质量规定见附件）”。 ☞ 将交易时间“上午9:00-11:30，下午1:30-3:00”修改为“上午9:00-11:30，下午1:30-3:00和交易所规定的其他交易时间”。 ☞将最后交易日“合约交割月份前一月份的最后一个交易日”修改为“合约月份前一月份的最后一个交易日；交易所可以根据国家法定节假日调整最后交易日”。 免责声明 本报告版权仅为方正中期研究院所有，未经书面许可，任何机构和个人不得以任何形式翻版、复制发布，如引用、转载、刊发，须注明出处为方正中期期货有限公司。

燃料油分类

燃料油作为炼油工艺过程中的最后一种产品，产品质量控制有着较强的特殊性，最终燃料油产品形成受到原油品种、加工工艺、加工深度等许多因素的制约。根据不同的标准，燃料油可以进行以下分类: 1. 根据出厂时是否形成商品，燃料油可以分为商品燃料油和自用燃料油。商品燃料油指在出厂环节形成商品的燃料油;自用燃料油指用于炼厂生产的原料或燃料而未在出厂环节形成商品的燃料油。 2. 根据加工工艺流程，燃料油亦叫做重油，可以分为常压重油、减压重油、催化重油和混合重油。常压重油指炼厂催化、裂化装置分馏出的重油(俗称油浆);混合重油一般指减压重油和催化重油的混合，包括渣油、催化油浆和部分沥青的混合。 3. 根据用途，燃料油分为船用内燃机燃料油和炉用燃料油两大类，两类都包括馏分油和残渣油。馏分油一般是由直馏重油和一定比例的柴油混合而成，用于中速或高速船用柴油机和小型锅炉。后者主要是减压渣油、或裂化残油或二者的混合物，或调入适量裂化轻油制成的重质石油燃料油，供低低速柴油机、部分中速柴油机、各种工业炉或锅炉作为燃料。 船用残渣内燃机燃料油是大型低速柴油机的燃料油，其主要使用性能是要求燃料能够喷油雾化良好，以便燃烧完全，降低耗油量，减少积炭和发动机的磨损，因而要求燃料油具有一定的黏度，以保证在预热温度下能达到高压油泵和喷油嘴所需要的黏度(约为21-27厘斯)，通常使用较多的是38°C。雷氏1号黏度为1000和1500秒的两种。由于燃料油在使用时必须预热以降低黏度，为了确保使用安全预热温度必须比燃料油的闪点低约20°C，燃料油的闪点一般在70-150°C之间。 炉用残渣燃料油主要作为各种大中型锅炉和工业用炉的燃料油。各种工业炉燃料系统的工作过程大体相同，即抽油泵把重油从储油罐中抽出，经粗、细分离器除去机械杂质，再经预热器预热到70-120°C，预热后的重油黏度降低，再经过调节阀在8-20个大气压下，由喷油嘴喷入炉膛，雾状的重油与空气混合后燃烧，燃烧废气通过烟囱排入大气。 国产种类 200号重油、250号重油 180号燃料油 120号燃料油 7号燃料油、工业燃料油催化油浆蜡油混合重油沥青 进口种类 复炼乳化油、奥里乳化油、 180号低硫燃料油、 380号低硫燃料油、 180号高硫燃料油 M100 M300

【燃料油】燃料油供需情况介绍

消费需求情况 亚洲主要是燃料油最大的缺口地区，燃料油每年的产量约为5亿吨，3到4亿吨是贸易市场上可以流通的。欧美是主要的资源地，据有关咨询机构预测，2020年亚洲市场将达到7800万吨的缺口。 从消费量来看，2013年我国的燃料油消费量达到了峰值3625万吨，2017年我国的消费量是2892万吨，与2015年基本持平。从燃料油的进口来源地来看，新加坡在2016年已经超过了委内瑞拉，取得了我国燃料油进口的第一位，从新加坡进口353万吨，位居第二的是委内瑞拉，进口281万吨，第三名是俄罗斯，进口约116万吨。燃料油消费主要集中在交通运输、炼化、工业、电力四个领域， 2012年交通运输的燃料油消费为40%，交通行业基本上是在船用，到了2016年在船用燃料油已经接近70%。 据BP的统计数据，全球燃料油的消费正在呈现逐年下滑的态势，其中欧洲地区消费下滑量最大。另外从统计上看，亚太地区绝对是全球燃料油消费的主力军，而中东地区的燃料油消费则是增长的主要来源。而在船用油方面2005年至2020年，船用油需求基本保持稳定，消费量大概在1.5亿吨/年，预计2025年至2040年，船用油的需求稳步上升，最终回达到2亿吨/年。 燃料油消费增长率 燃料油表观消费量 产量供给情况 燃料油月度产量情况 自2007年开始，国内燃料油的月度产量基本维持在150-250万吨之间。2011-2012年，燃料油产量下滑至历史低点，仅有140万吨不到的产量。但随后，供给的降低也使得市场供需出现不平衡，燃料油产量再次回升。进入2018年燃料油产量出现下滑，2018年5月，燃料油的全国总产量为191万吨。 中国燃料油库存情况 中国燃料油月度库存 我国燃料油库存在2015年初达到高峰300万吨左右，随即国际油价开始暴跌，燃料油过剩，需求不景气，库存也开始下降，2017年我国燃料油库存维持在100万吨左右。 4.燃料油价格与国际油价关系 国内燃料油价格（含税）与布伦特原油价格走势基本一致，但价格波动具有滞后性，整体与原油市场仍保持着较好的相关性。目前市场上主流的价格为华东的进口高硫380和华东混调的380，由于直馏燃料油价格一般偏高，所以市场上的需求量相对较少一些。 在2015年2月布伦特原油与燃料油裂解价差最低，平均达到82.85美元/吨，因原油价格大幅下跌后，日韩电厂开始转为便宜的燃料油作为原料，需求良好，此外当时船用燃料油销售量坚挺，支撑了燃料油价格。在2015年9月份时裂解价差最高，平均达116.37美元/吨，燃料油供应持续过剩，9月为亚洲燃料油需求的传统淡季。 燃料油现货价格和布伦特原油价格对比 燃料油与布伦特原油价差 免责声明 本报告版权仅为方正中期研究院所有，未经书面许可，任何机构和个人不得以任何形式翻版、复制发布，如引用、转载、刊发，须注明出处为方正中期期货有限公司。

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