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指作催化剂载体的活性炭。活性炭细孔发达,且具有大的比表面积和热稳定性,故是优良的催化剂载体。通过将活性炭浸在金属盐的水溶液中等方法可使催化剂担载其上,为了使之均匀分散要用表面被氧化的活性炭,其作为担体的性能由细孔结构及表面化学结构所决定。表面酸性官能团以及自由基,电子授受能力等都能给予各种影响。将铂、钯等铂族催化剂担在活性炭上的催化剂对加氢反应,特别是有关氢的反应等具有优良的催化性能。活性炭中担载有微量过渡金属时,与单独使用金属时相比,氢表现出明显的可逆吸附现象,这被称之为溢出(Spillover)现象。
活性炭是一种多孔性的含炭物质,它具有高度发达的孔隙构造,是一种极优良的吸附剂,每克活性炭的吸附面积更相当于八个网球埸之多。而其吸附作用是藉由物理性吸附力与化学性吸附力达成。其组成物质除了炭元素外,尚含有少量的氢、氮、氧及灰份,其结构则为炭形成六环物堆积而成。由于六环炭的不规则排列,造成了活性炭多微孔体积及高表面积的特性。
活性炭可由许多种含炭物质制成,这些物质包括木材、锯屑、煤、焦炭、泥煤、木质素、果核、硬果壳、蔗糖浆粕、骨、褐煤、石油残渣等。其中煤及椰子壳已成为制造活性炭最常用的原料。
活性炭是一种优良吸附剂,具有发达的内部孔隙结构和巨大的比表面积,已广泛应用于工业废水、废气和空气净化装置以及有机合成、食品和医药等工业,还应用于军工及高科技产业。
由不同原料制成的活性炭具有不同大小的孔径。由椰壳制的活性炭具有最小的孔隙半径。木质活性炭一般具有最大的孔隙半径,它们用于吸附较大的分子,并且几乎专用于液相中。煤质活性炭的孔隙大小介于两者之间。
活性炭触媒担体(かっせいたんしょくぱいたんたい)
活性炭催化剂载体
陶瓷蜂窝催化剂载体的改进,尤其涉及一种机械强度高、膨胀系数低的陶瓷蜂窝催化剂载体及制备方法,其特征在于所说蜂窝催化剂载体为12-15%WT平均粒径<2微米的氧化铝微粉,43-47%平均粒径<2微米的片...
活性炭是传统而现代的人造材料,又称活性碳。自从问世一百年来,活性炭应用领域日益扩展,应用数量不断递增。回述炭应用的历史,记载如下: (1)公元前1550年,埃及又作为医用的记载; (2)公...
近代催化重整催化剂的金属组分主要是铂,酸性组分为卤素(氟或氯),载体为氧化铝。其中铂构成脱氢活性中心,促进脱氢反应;而酸性组分提供酸性中心,促进裂化、异构化等反应。改变催化剂中的酸性组分及其含量可以调...
Activated carbon catalyst support
实验一催化剂载体——活性氧化铝的制备
实验一 催化剂载体——活性氧化铝的制备 活性氧化铝( Al2O3)是一种具有优异性能的无机物质,不仅能做脱水吸附 剂、色谱吸附剂,更重要的是做催化剂载体, 并广泛用于石油化工领域。 它涉及 到重整、加氢、脱氢、脱水、脱卤、歧化、异构化等各种反应。所以能如此广泛 地被采用,主要原因是它结构上有多种形态及物化性质上千差万别。学习有关 Al 2O3的制备方法,对掌握催化剂制备有重要意义。 一、 实验目的 1、通过铝盐与碱性沉淀剂的沉淀反应,掌握氧化铝催化剂和催化剂载体的制备 过程。 2、了解制备氧化铝水合物的技术和原理。 3、掌握活性氧化铝的成型方法。 二、 实验原理 催化剂或催化剂载体用的氧化铝,在物性和结构方面都有一定要求。最基本 的是比表面积、孔结构、晶体结构等。例如,重整催化剂是将贵重金属铂、铼载 在γ—Al2O3 或η—Al2O3上。氧化铝的结构对反应活性影响极大,载于其他形 态的氧化
蜂窝陶瓷催化剂载体介绍
用于汽油发动机尾气净化系统的直通式陶瓷催化剂载体 ,在载体表面涂上催化剂 , 通过高几何接触表面积和低热容量 ,提高催化剂性能 ,在汽车尾气通过时 ,将尾气 中的 HC、CO、NO等有害成份变成无害成份 . 柴油汽车尾气微粒子陶瓷滤清器 (DPF)以蜂窝式陶瓷载体材料技术为基础 ,以堇 青石或碳化硅为原料 ,针对柴油发动机排放尾气中的微粒子 ,能发挥卓越的截留 效果 ,广泛应用于柴油汽车、城市公共汽车 ,重型卡车、矿内作业车及叉车 . 必备性能 : 1、大的比表面积 :保证废气与催化剂的充分接触。 2、稳定的吸水性能 :确保催化剂牢固地均匀涂附在载体的表面 ,同时不因过厚的 涂附带来浪费 . 3、暖机性 :要求发动机在启动后 ,载体的温度能在最短的时间内达到催化剂的活 性温度 . 4、低的排气阻力 :要求载体对发动机的排气阻力很小 ,确保不影响发动机的性能 . 5、高强度性 :