但是，我们也应该认识到，由于在我国火灾自动报警系统的研究、使用起步较晚，特别是船舶上安装使用的火灾自动报警系统生产国较多，而各国的规范要求不同，再加上其它原因，我们在防火监督检查时，发现了许多问题，其主要问题是:

一、火灾自动报警系统的操作人员因种种原因工作调动，造成有些没有经过专门培训的人员调入顶岗，不能熟悉掌握系统的工作原理和操作规程。尤其是船上存在的问题更为严重，有的船舶只有个别人对该船火灾自动报警系统有个初步了解。我们在对某油船消防检查时问了船长、大副、值班水手几个有关火灾自动报警系统的问题，只有船长回答了一些提问，大副和值班水手都是一问三不知，这就很难保证一旦系统报警，马上采取应变措施。

二、火灾自动报警系统没有建立必要的规章制度。例如24小时值班制度、接警处置制度、定期检查、值班记录等，有的建立了也没有认真执行。有的值班人员连值班记录都不认真做，在检查某单位值班记录时，该系统的打印纸已经用完，值班员没检查，就照搬上一班的记录，写上正常。

三、值班人员责任心不强，火灾自动报警系统发生报警后，不是马上按照规定采取措施，而是麻痹大意，想当然，消音了事。在某宾馆进行检查时，在三楼将一感烟探测器试验报警，没有发 现值班员到现场查看。为此，我们问值班员为什么不到现场查看，值班员讲:认为是一般经常误报的餐厅报警，随手消了音，没仔细查看编码地址。

四、有的火灾自动报警系统功能简单，在报警控制柜上，只分成几个区域，没有单个探测器显示，一旦发生报警，只能派人到报警的区域逐个查看有时碰到房间锁门等问题，使查看人员很为难，延长了确定火灾地点的时间。在对某油船检查时，因船员上岸，好几个房间上锁，无法进入，对此，船长也认为是一个较难解决的问题。

五、船舶长年流动，很难保证对火灾自动报警系统定期维修，使系统不能正常运行，探测器不能定期清洗，有的船舶从投入运行后，探测器就没有清洗过，误报、不报等情况的出现，也就不足为奇了。

六、有的火灾自动报警系统因种种原因，不及时更换损坏的部件和探测器，或者采取拆东墙、补西墙，使系统不能正常使用，有的甚至擅自将系统停用。某接待处因系统损坏，误报不断，该单位不是主动联系维修厂家修复，而是擅自关机停用，问其原因，答曰:资金困难。

七、没有按照使用环境的不同，选择不同的探测器，如在经常产生烟雾的场所安装感烟探测器，在易产生高温的场所安装感温探测器，经常引起误报，使值班人员容易产生麻痹大意的思想。某货轮在浴 室门口外走廊上安装了一个感烟探测器，浴室产生的水蒸气，经常引起该探测器报警，用船员的话

讲，报警就是浴室有人洗澡造成的。这样长期下去，一旦真的火灾发生，能否引起人们的注意就很难保证了。