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1、2、3 表示走行部(转向架)随动轴数目
A、B、C、D 表示走行部(转向架)动轴数目(相应动轴数目为1、2、3、4)
下脚"0" 表示转向架轮对单轴驱动,一般为电传动;
无下脚"0" 表示转向架轮对成组驱动,一般为液力传动;
- 一字线表示二转向架间无活节联结;
+ 表示二转向架间有活节联结。
火车的机车轴式,是用英文字母和阿拉伯数字的组合来反映机车走行部车轴排列的结构和特点的表达式。
内燃机车轴式系列主要有下列几种:
A-A和A-A-A 表示为车架式机车,有2组和3组独立的动轮对,液力传动。
B-B和B0-B0 表示转向架式机车,有 2台二轴转向架,每台转向架有2组动轮对;前者为成组驱动,液力传动;后者为单轴驱动,电传动。例如SS5和SS8型电力机车。
C一C和C0-C0 表示转向架式机车,有 2台三轴转向架,每台转向架有3组动轮对;前者为成组驱动,液力传动;后者为单轴驱动,电传动。例如DF11,DF8B,DF4D型内燃机车;SS3,SS9,HXD2B,HXD3C型电力机车。
2(B-B)和2(B0-B0) 表示2节B-B机车重联、2节B0-B0机车重联。例如8K和8G型电力机车。
2(C-C)和2(C0-C0) 表示2节C-C机车重联、2节C0-C0机车重联。例如DF11G和DF11Z型内燃机车。
B0-B0-B0 表示机车具有3台二轴转向架,单轴驱动,电传动。 例如6K,SS7,SS7D型电力机车。
B0+B0-B0+B0 表示八轴机车,有4台二轴转向架,每端2台转向架间各有活节相连,轮对单轴驱动,电传动。
B0-2 表示前面一台转向架为2组动轮对,单轴驱动,电力传动;后面一台转向架为2组随动轮对。前者称为动力转向架,后者称为随动转向架。
A01A0-A01A0 表示六轴机车,有2台三轴转向架。每台转向架前后2组轮对为动力轮对,中间为随动轮对,单轴驱动,电传动。
型材表示方法
热轧等边角钢 角钢俗称角铁,热轧等边角钢是两边长相等且互相垂直成 角形的热轧长条 钢材。 等边角钢的规格以边宽 *边宽 *边厚的毫米数表示。如: 30*30*3,即表示边宽为 30mm、 边厚为 3mm的等边角钢。 也可用型号 (号数 )表示,型号是边宽的厘米数 。 角钢型号前面可加符号“∠”,型号后边右上角可加符号“ #”,如:∠ 30#。 热轧等边角钢的规格范围为 2#-20#。 标记示例 碳素结构钢 Q235号 B级镇静钢,尺寸为 160mm*160mm*16mm的热轧等边角钢标记 如下: 热轧等边角钢 160*160*16-GB9787-88 Q235-B-GB700-88 (十)热轧不等边角钢 热轧不等边角钢是 横截面如字母 L,两边互相垂直成角形且宽度不等的热轧长条 钢材。 其规格以长边宽 *短边宽 *边厚的毫米数表示,如“ L30*20*3”,即表示 长边宽 30mm、
解放型蒸汽机车轴式是2-8-2。根据怀特标准法中蒸汽机车车轮所安排的分类,2-8-2代表该型号的蒸汽机车是有2个前导轮,8个主驱动动轮,2个后从轮的排列。
国际铁路联盟UIC分类称呼:1D1(包括德国和意大利)
法国分类称呼:141
土耳其分类称呼:46
瑞士分类称呼:4/6
俄罗斯分类称呼:1-4-1(包括中国,编号:MK、JF、SY、JS型)
该型KD2机车是1935~1936年间法国SACM (Sociere Alsacienne)工厂制造。机车总重147.85 t, 机车全长21 269 mm, 动轮直径1 400 mm,机车轴式1-4-0,属于陇海铁路。1990年该型机车退役。
机车轴式为2-10-0,全长12346-12685mm,整备质量为85-103,5t。由ALCO和Baldwin于1915年到1918年和1943年到1947年制造。除此之外,中国铁路和芬兰铁路也使用该款机车,分别叫DK2型蒸汽机车和Tr2型蒸汽机车。