铰缝
- 主要是指桥梁工程中预制板梁间的后浇砼（灌缝），它连接两块板梁，在板梁安装好后桥面铺装施工前进行。
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预制安装的小铰缝板桥，一方面因为荷载等级提高对其承载力要求提高，另一方面小铰缝板桥普遍存在横向联结刚度不足而出现单片主梁受力情况，这更加快了桥梁的破坏。为了使桥梁满足日益增长的荷载要求，需对其进行必要合理的加固补强。
通过新增加混凝土与受力钢筋和原结构紧密结合，组成喷射混凝土(内含补强钢筋网)--锚杆--原结构的整体组合结构。通过锚喷加固层与原结构紧密粘结在一起，既阻止了原结构继续变形位移和开裂，又充分发挥原结构的作用，共同承受外荷载作用。
按加大构件截面的方法进行内力计算。其设计原则为:
(1)恒载内力(包括新喷射的混凝土)按原构件的截面模量进行计算，即新喷上的混凝土恒载仍作用于原构件上;(2)活载内力用加大后的组合截面模量计算内力，即新旧混凝土作为一个整体计算，对不同的混凝土标号和新增的补强钢筋按其弹性模量进行截面换算;(3) 按弹性理论进行计算;(4) 强度验算按照喷射截面占原截面的比率，考虑是否按组合截面进行有关验算;(5) 进行加固设计前，应弄清旧桥的原始情况以及病害原因，对旧桥的基本承载能力作出评价;(6) 采用的喷射混凝土与钢筋的强度等级，不应低于原结构的强度等级。对于结合界面处两种不同强度等级的混凝土共同作用时，应以较低强度等级作为计算标准来进行换算。
(1) 拆除桥面铺装及桥上附属结构，使桥跨结构最好只承受主梁自身恒载作用;(2) 将梁底原有保护层混凝土凿除，露出新鲜混凝土，并将梁底凿毛，清扫干净;(3) 按设计图纸的要求在梁底钻制锚筋预留孔，将制作好的锚筋放进锚筋预留孔，并用环氧砂浆固定;(4) 在梁底按设计要求绑扎钢筋网，纵向钢筋要与原主梁联结可靠，最好与原主筋焊接，若焊接有困难时，可适当调整纵向钢筋锚入角度;(5) 检查喷射机是否正常，同时用高压水冲洗受喷面，并充分湿润受喷面，以保证新老混凝土结合密实;(6) 在喷射梁底混凝土时，应采用分层喷射，每层厚度最大不应超过4cm，前后层喷射的间隔时间应为2~4h。喷嘴与受喷面的距离一般为0.8~1.5m左右，且喷嘴应尽量与受喷面垂直，以保证混凝土密实度。对配有钢筋网的受喷面进行喷射时，喷嘴应更靠近受喷面一些，且与垂直方向稍偏离一个小角度，以便获得较好的握裹效果，同时便于排除回弹物;(7) 对于要求表面光滑和外形美观的桥孔，对喷射面应及时进行修整。一般可在喷射混凝土初凝后(即喷射后15至20分钟)用刮刀将设计线以外多余的材料刮掉，然后再喷或抹一层砂浆;或在喷射面上直接喷或抹一层砂浆;(8) 喷射混凝土的养护期一般为1~2周，其第一次喷水养护宜在梁底混凝土喷注完成后的1~2小时内进行，并且在养护期间应避免桥跨结构产生强烈振动或受到重物冲击。
综上所述，采取锚喷混凝土加固小铰缝板桥可以增强其横向联结刚度，从而改善桥梁结构的整体性能，避免出现单片板受力情形;同时大大提高板自身刚度和强度，一方面受力状态更加合理，另一方面板自身承载能力得到较大提高。此外，可进一步研究轻质混凝土在锚喷中的应用，减轻锚喷混凝土对原结构所产生的较大恒载效应，以更加突出锚喷加固的优势，使锚喷技术得到更加广泛的应用。
(1) 拆除桥面铺装及桥上附属结构，使桥跨结构最好只承受主梁自身恒载作用；(2) 将梁底原有保护层混凝土凿除，露出新鲜混凝土，并将梁底凿毛，清扫干净；(3) 按设计图纸的要求在梁底钻制锚筋预留孔，将制作好的锚筋放进锚筋预留孔，并用环氧砂浆固定；(4) 在梁底按设计要求绑扎钢筋网，纵向钢筋要与原主梁联结可靠，最好与原主筋焊接，若焊接有困难时，可适当调整纵向钢筋锚入角度；(5) 检查喷射机是否正常，同时用高压水冲洗受喷面，并充分湿润受喷面，以保证新老混凝土结合密实；(6) 在喷射梁底混凝土时，应采用分层喷射，每层厚度最大不应超过4cm，前后层喷射的间隔时间应为2～4h。喷嘴与受喷面的距离一般为0.8～1.5m左右，且喷嘴应尽量与受喷面垂直，以保证混凝土密实度。对配有钢筋网的受喷面进行喷射时，喷嘴应更靠近受喷面一些，且与垂直方向稍偏离一个小角度，以便获得较好的握裹效果，同时便于排除回弹物；(7) 对于要求表面光滑和外形美观的桥孔，对喷射面应及时进行修整。一般可在喷射混凝土初凝后（即喷射后15至20分钟）用刮刀将设计线以外多余的材料刮掉，然后再喷或抹一层砂浆；或在喷射面上直接喷或抹一层砂浆；(8) 喷射混凝土的养护期一般为1～2周，其第一次喷水养护宜在梁底混凝土喷注完成后的1～2小时内进行，并且在养护期间应避免桥跨结构产生强烈振动或受到重物冲击。
综上所述，采取锚喷混凝土加固小铰缝板桥可以增强其横向联结刚度，从而改善桥梁结构的整体性能，避免出现单片板受力情形；同时大大提高板自身刚度和强度，一方面受力状态更加合理，另一方面板自身承载能力得到较大提高。此外，可进一步研究轻质混凝土在锚喷中的应用，减轻锚喷混凝土对原结构所产生的较大恒载效应，以更加突出锚喷加固的优势，使锚喷技术得到更加广泛的应用。2100433B
预制安装的小铰缝板桥，一方面因为荷载等级提高对其承载力要求提高，另一方面小铰缝板桥普遍存在横向联结刚度不足而出现单片主梁受力情况，这更加快了桥梁的破坏。为了使桥梁满足日益增长的荷载要求，需对其进行必要合理的加固补强。
通过新增加混凝土与受力钢筋和原结构紧密结合，组成喷射混凝土(内含补强钢筋网)——锚杆——原结构的整体组合结构。通过锚喷加固层与原结构紧密粘结在一起，既阻止了原结构继续变形位移和开裂，又充分发挥原结构的作用，共同承受外荷载作用。
按加大构件截面的方法进行内力计算。其设计原则为：
（1）恒载内力(包括新喷射的混凝土)按原构件的截面模量进行计算，即新喷上的混凝土恒载仍作用于原构件上；（2）活载内力用加大后的组合截面模量计算内力，即新旧混凝土作为一个整体计算，对不同的混凝土标号和新增的补强钢筋按其弹性模量进行截面换算；（3） 按弹性理论进行计算；(4) 强度验算按照喷射截面占原截面的比率，考虑是否按组合截面进行有关验算；(5) 进行加固设计前，应弄清旧桥的原始情况以及病害原因，对旧桥的基本承载能力作出评价；(6) 采用的喷射混凝土与钢筋的强度等级，不应低于原结构的强度等级。对于结合界面处两种不同强度等级的混凝土共同作用时，应以较低强度等级作为计算标准来进行换算。
把铰缝砼凿了，重新浇筑吧
预制板封头及铰缝 可以套用 预制板 勾缝 的 定额子目项哦。
建议不要用，梁格法本身计算是有很多假定的，对空心板梁计算，还是用横向分布系数比较简单、实用
铰缝及板底勾缝标准化施工
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. 专业资料 铰缝及板底勾缝标准化施工 一、前言 随着公路工程质量的提高，桥梁涵洞等对结构的耐久性，以及在行车过程中的舒适性 要求越来越高。为了提高桥梁铺装结构层的耐久性及行车舒适性， 对于空心板桥除精细施 工桥面铺装层外，关键的就是要做好桥梁铰缝的施工。 铰缝是桥梁上部结构中空心板连接 的关键部位，但施工中往往未引起足够重视。 因铰缝钢筋的连接质量及铰缝混凝土的密实 程度，而造成空心板受力不均匀，最终导致桥面铺装层开裂， 形成路面破损。板底铰缝的 不密实，也会造成板底勾缝早期脱落， 影响板底整体外观质量。 在我国沥青混凝土桥面铺 装层早期破坏非常重， 极影响了桥梁的通行能力， 这其中由于铰缝施工工艺不完善， 工法 粗糙导致桥面出现裂纹破坏是其中之一。 在各级部门强化铰缝施工工艺的过程中， 加强铰 缝标准化施工显得非常必要。 二、工艺特点 该标准化施工以精细化，规化，可操作性为原则，格控
自密实微膨胀铰缝混凝土与砂浆配制
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自密实微膨胀铰缝混凝土与砂浆配制 一、原材料的选择 1.1 水泥 水泥应符合现行国家标准《通用硅酸盐水泥》 GB 175-2008的质量要求。水 泥用量对于膨胀率影响很大，所以称量水泥必须准确，误差不得超过 1%。通用 硅酸盐水泥化学指标应符合表 1规定。 表 1 硅酸盐水泥化学指标 /% 品种 代号 不溶物 (质量分 数 ) 烧失量 (质量分 数 ) 三氧化硫 (质量分 数 ) 氧化镁 (质量分 数 ) 氯离子 (质量分 数 ) 硅酸盐水泥 P·I ≤0.75 ≤3.0 ≤3.5 ≤5.0 ≤0.06 P·Ⅱ ≤1.50 ≤3.5 普通硅酸盐水泥 P·O - ≤5.0 水泥中碱含量按 Na2O+0.658K2O计算值表示。若使用活性骨料，用户要求 提供低碱水泥时，水泥中的碱含量应不大于 0.60%或由买卖双方协商确定。 硅酸盐水泥和普通硅酸盐水泥细度以比表面积表示，不
【学员问题】危桥改造工程铰缝、桥面铺装？
【解答】桥面铺装砼的施工是桥梁施工中的关键性分项工程，必须十分重视桥面铺装工程的质量。桥面砼浇筑前应先梁体间铰缝，梁顶清扫、冲洗，绑扎桥面系钢筋，测量出桥面各点的竖曲线、标高，并用砼做出各控制点。桥面砼的浇筑顺序是由桥的一端向另一端循序渐进浇筑，桥面砼的振捣首先用平板振动机纵横重叠振捣，再用振动刮尺拉平提浆，然后用钢滚筒整平，抹光机磨面，达到平整、无气泡、不露砂，压光后进行横向刻纹。
以上内容均根据学员实际工作中遇到的问题整理而成，供参考，如有问题请及时沟通、指正。
1、质量问题及现象
近几年来，随着大吨位运输车辆的出现，中小跨径的空心板梁出现的单板受力现象非常严重，引起了广大工程技术人员对砼铰缝质量的关注。在铰缝施工中的具体质量问题有：
1）铰缝内两侧梁体未凿毛。
2）铰缝内两侧梁体的预埋钢筋数量少，钢筋偏细。
3）铰缝砼标号低，浇筑不密实。
4）铰缝处渗水。
5）浇筑铰缝砼时，梁板之间的安装缝隙未密封，漏浆。
6）在墩台部位，铰缝砼直接浇筑到墩台上，改变了梁板受力状态。
2、原因分析
1）施工人员对铰缝砼质量的重要性认识不清。
2）铰缝设计砼标号偏低，连接钢筋数量少。
3）施工时铰缝砼配比不合格。
4）铰缝混凝土振捣不认真。
5）铰缝底部缝隙，在浇筑砼时，封堵不严密。
3、预防措施
1）提高广大施工人员对铰缝混凝土施工质量重要性的认识，采取有效措施，保证铰缝砼施工质量。
2）板梁的两个侧面要认真凿毛，确保铰缝砼与板梁结合良好。
3）设计时，铰缝砼标号比板梁砼标号宜提高一级，两板梁之间的连接钢筋要加强。
4）铰缝砼的配比要做好，振捣质量在浇筑时一定要掌握好。
5）浇筑铰缝砼时，铰缝底部缝隙要封堵严密。
6）设计与施工时，采用整体现浇方案，取消铰缝。
单片梁受力情况较为突出;形成单片梁受力的主要原因有铰缝、桥面铺装、支座、基础等病变，所以预防空心板梁桥单片梁受力必须从以下方面着手处理。
在分析了铰缝破坏机理后，认为铰缝破坏不仅是强度问题，也由于其本身结构尺寸所限而导致刚度太小才是铰缝无法耐久的根源。由此，在改良了铰缝尺寸后，推出了大铰缝形式和现浇湿接缝形式。对于铰缝连接配筋也各有不同的加强方案
为了增强桥面铺装的防裂性，使桥面铺装层具有足够的强度和良好的整体性，设计时必须合理布设桥面铺装钢筋网，对于装配式空心板梁桥，在梁板的铰缝处，桥面铺装层里也应铺设钢筋网，用于加强铰缝处的强度，避免产生纵向开裂。在施工过程中切实作好桥面铺装现浇混凝土与预制梁板混凝土顶面的粘结。必须做好防水层并且使桥面排水通畅。
设计时必须选用合理的支座型号；选购性能优良的支座；施工时尽可能保持4支点同时受力，并受力均匀，以避免在运营前就发生支座脱空的情况。对于现有桥梁出现支座变形、脱空的情况，必须及时更换，以保证其具有正常的承上启下传荷功能。
为尽可能保证基础不出现不均匀沉降，建议特别在软土地基范围做好有效的桥头软基处理，在桥下空间处不出现堆载情况，并在旱桥范围不出现积水现象。
对梁体已经开裂的桥梁，梁板用环氧树脂砂浆粘贴5mm厚A3钢板进行补强处理，能弥补梁板因承载力不足引起梁板裂缝的发展，使用后效果较为明显。对因超限重车引起梁体开裂的桥梁，在补强处理完毕后，还必须实施必要的重车限制。 2100433B
危桥改造工程铰缝、桥面铺装