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ON/OFF控制或者容量调节式螺杆机，在启动、加载和卸载时自动控制进气流量
随着往复式压缩机的广泛使用，对压缩机的经济性和可靠性提出了更高要求，需要深入研究压缩机（尤其是阀片）的运动规律，分析相关参数对阀片运动的影响。进气阀作为外部气体进入气缸的有效通道，阀片运动与压缩机的进气过程密切相关，直接影响进气量并对后续排气过程产生作用。目前（2013年）对往复式压缩机的理论研究主要是应用一元流理论和阀片运动方程确定阀片运动规律，缺少对相对参数进行的量化分析。同时，将最大气体推力小于最大弹簧力作为阀片发生颤振的判断条件也较粗糙。 文献 通过数值求解进气阀运动方程组，分析了不同弹簧刚度、曲轴转速和升程对阀片运动的影响，确定了阀片开始颤振的条件。
在增压四冲程柴油机中，随着增压度的提高，平均有效压力也愈来愈高，进气阀和阀座的磨损也日趋严重。因此，国内外对进气阀和阀座的磨损逐步得到了重视，在某厂生产的12V180ZL型柴油机上也同样遇到了这个问题。经过数百小时的运转，不但阀座磨损剧烈及偏磨，而且气阀锥面也被造成严重的凹槽；最严重时，运转530小时，磨损量竟达2.38mm。
初步认为，磨损的主要原因是气阀和阀座之间产生与摩擦有关的的滑动。这种滑动是由于气阀和气缸盖产生挠曲变形而引起。在爆发压力的作用下，气阀压到阀座上的压力是很高的，可以设想，在很高的压力下，即使是很小的滑动，干摩擦也会引起磨损。同样，缸头、气阀有变形，为什么排气阀及阀座的磨损比进气阀要轻的多呢？这是因为排气阀和阀座的工作面上存在一层很薄的非金属层。这些东西是由残留在废气中的机油、灰末和烟粒组成。它使气阀和阀座工作面间不发生金属接触，从而使摩擦运动不致产生损坏作用，但在进气阀面上，由于增压空气的吹刷一方面阻止从气门导管吸入机油，另一方面将进气阀面和座面上的残留机油、灰末等吹刷干净，使之产生干摩擦而引起损坏。
1增加气阀旋转机构
2减小各部分的变形
（1）缸头与机体间必须有垫片，并有一定的压缩量，以减少缸头底面的装配变形。
（2）减小进气阀盘的变形。
（3）加强阀座的刚度。
（4）提高缸头铸造质量，保证水腔通畅、尺寸正确，使缸头壁厚和温度分配均匀、冷却水充分（特别是阀区），并避免其局部沸腾。
1进行比价精确的气缸头、气阀和阀座的温度测定，为改进缸头设计提供依据。
2进行缸头合金铸铁及各种气阀堆焊合金高温硬度和高温金相检验，以确定在气缸、气阀和阀座工作温度下，所用材料是否适宜。
3寻求更好的阀座材料及气阀堆焊合金，以适应今后更进一步强化的要求。
4试验确定合理的气阀旋转机构转速。
由阀体、回转式止回阀、蝶阀和控制气缸组成。
回转式止回阀自带配重和氟橡胶密封圈，开机时压缩机主机吸气，由于压差的原因，止回阀迅速打开;当停机时，压差失去后，受配重控制，止回阀能及时迅速的紧密关闭，确保没有停机吐油的现象
蝶阀的开启和关闭受控制气缸控制，根据控制气缸
的活塞杆伸出长短，蝶阀打开或者关闭，从而调节压缩机进气量。
1，自带配重的回转式止回阀能够在紧急停机后迅速关闭，防止主机内油气喷出;
2，专业设计的控制气缸可以根据要求设定蝶阀开启压力;
3，具有自主设计专利的控制气缸简洁耐用，避免膜片式气缸的膜片频繁损坏。设计使用寿命300万次。
1，启动，电机打开，主机开始运转，进气阀小孔吸气，止回阀开启，经过压缩的油气进入到油气罐，油气罐内润滑油喷入主机头(经过温控阀)。压力上升，部分压力通过放空阀释放到进气阀上部，剩余压力维持
2，加载，电机星三角转换，电磁阀开启，油气罐中压力经由线路到达减压阀，推动控制气缸打开蝶阀，进气阀全开吸气;经由电磁阀的压力同时关闭放空阀，机器不再放空，罐内压力持续上升至向外供气。
3，卸载，当压力上升到压差计上限值，压差计发出一个电信号给电磁阀，电磁阀关闭，控制气缸不受压则蝶阀关闭，维持小孔进气，同时放空阀打开释放油气罐内压力至基本油压。
4，停机，电机停止，主机停转不再吸气，进气阀的下部止回阀迅速关闭，隔绝机内与外部，放空阀持续放空至外部大气压力
透平进气阀箱的数值模拟
透平进气阀箱的数值模拟
用数值方法模拟了透平进气阀箱的内部流动。为了改善计算的收敛性和提高计算精度，程序采用了ＳＩＭＰＬＥＳＴ迭代求解方法，并引入ｋ－ε湍流模型、壁面函数法和空度的概念进行了数值计算。计算结果表明，本文的方法能够较好的模拟进气阀箱内部复杂的流动，并与已有的一些实验结果吻合良好。
活塞式压缩机进气阀卸荷器设计结构探讨
活塞式压缩机进气阀卸荷器设计结构探讨
本文简单分析了活塞式压缩机进气阀卸荷器的作用原理、结构特点，适用工况，设计要点。
进气阀的工作原理，进气控制阀主要由阀体、阀门、活塞、气缸、弹簧、密封圈等组成，其侧面装有控制块及控制电磁阀，集合了通断调节、减荷、消声、降压以及停机放空等功能。减荷时有小部分的气体通过阀内的小孔放掉，以平衡进气控制阀小孔的吸入气量，使分离油罐内的压力保持在 0.2-0.3MPa，维持正常的空气压缩机油循环。进气控制阀的开启关闭动作是由调节系统的压力传感器和电磁阀自动控制，进气控制阀的开启关闭动作是否灵活，对螺杆机的可靠性是很重要的。
进气阀平时会出现哪些故障,气阀出现的故障一般就是螺杆机不卸载，进气阀没有关闭。不加载，进气阀电磁阀损坏。螺杆机喷油，阀体控制块故障。螺杆机过载，启动的时候进气阀提前打开。所以进气控制阀应定期更换维修包，以维持良好的工作状态。 每次保养时，须将零件拆下，检查各摩擦表面的磨损情况，特别需注意检查橡胶密封圈表面，如有损坏或裂缝，则须更换新件，当维修包更换完成后，各零件应清洗干净，金属零件的摩擦表面应涂上润滑油。
一般空压机厂家的说明书上都是规定在8000小时的时候更换进气阀维修包，但为了降低费用，一些用户基本都不怎么会按照使用周期来维护保养。都是等到进气阀出现故障后来进行维修的，个人建议还是按照规定的时间内没有出现故障前，适当的延迟更换的时间还是可以的，毕竟每台螺杆机的使用环境不一样，但是最好控制在合理的范围内更换。
2018年7月13日，《供水管道复合式高速排气进气阀》发布。
2019年2月1日，《供水管道复合式高速排气进气阀》实施。
萨震节能空压机螺杆式空压机进气阀伺服气缸的作用是什么？
答：进气阀伺服气缸是空载进气蝶阀开关的执行机构，它将压缩空气的压力转换为汽缸动作的动能，从而驱动进气蝶阀开关，它的主要部件有气缸、弹簧、阀杆、气缸膜片等。
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空压机进气阀工作原理