近五年来，获得了11项国家级和省部级科技进步奖，其中国家科技进步二等奖一项、省部级科技进步特等奖1项，一等奖2项，二等奖6项。申请及获得国家专利28项，其中发明专利7项。在国际国内核心刊物以及重要国际会议上发表学术论文782 篇，其中被三大检索(SCI、EI、ISTP)录用的共186篇，出版教材及专著18部。开发了具有自主知识产权的大直径现浇混凝土薄壁管桩技术，提出了淤泥固化与轻质混合土利用技术，发明了一种有机化合物膨胀土改性剂，在大面积深厚软土地基处理和工后沉降控制理论与关键技术取得重要成果，提出了大粒径碎石桩的软土地基处理工法，创立了测定堤坝渗漏通道的热源法理论，研制了同位素单孔稀释法及示踪仪。2100433B

江苏省岩土工程技术工程研究中心于2003年11月批准建设。通过近四年的建设，已经形成了较完整系统的岩土工程有关技术开发应用体系。

主要研究方向有：现代高土石坝设计理论与方法、地基处理技术与基础工程、岩石力学与工程、渗流测试技术与环境岩土工程等。针对国内重大工程问题进行了基础理论方法、工程技术及应用研究。围绕国民经济建设发展起重要作用的水利水电工程和其他工程中的重大课题，研究大型水利水电工程中的高土石坝关键技术、南水北调工程东线和中线膨胀土地基变形及西线中的高应力深埋洞室稳定、城市固体废弃物填埋、高速交通工程及地下结构、深厚软土地基处理新技术、堤坝安全性态探测、岩土工程抗震减灾技术。

研究和技术开发人员35人，其中教授14人，副教授或高级工程师16人，讲师5人，教师队伍中具有博士学位者28人。

河海大学是教育部直属全国重点大学，具有与交通基础相关的较完善的专业设置和科研开发条件，设有“河海大学高等级公路研究中心”，拥有一支实力较强的研发队伍，曾因成功攻克沪宁高速公路软基处理难题而先后获得1998年度江苏省科技进步特等奖和1999年度国家科技进步一等奖。

2000年，江苏省发展计划委员会正式批复，同意以河海大学为技术依托，联合交通部公路第二工程局、中国港湾建设第三航务工程局共同建立江苏省交通基础技术工程研究中心。中心的主要任务是系统深入地研究交通基础工程的理论及其应用技术，不断地研究开发出各种新技术、新工艺、新材料和新设备，持续地为企业提供成套的工程化研究成果，培养交通基础工程方面的技术人才，为发展拥有自主知识产权的交通基础工程技术提供服务和保障。中心按照国家计委有关工程研究中心管理办法的要求进行管理，用现代企业制度来规范运作模式，设立管理委员会和技术委员会，其中管理委员会由省发展计划委员会副主任周建强任主任，省教育厅厅长王荣、财政厅副厅长李双成、河海大学校长姜弘道任副主任；技术委员会由中国工程院院士、河海大学教授吴中如任主任，周君亮、王思敬、卢耀如三位院士及有关单位七位教授、高工分别任副主任和委员；河海大学教授徐泽中任中心主任。中心建设总投资1012万元。2100433B

三峡大学岩土工程研究中心是1994年由国家电力公司批准建设的省级重点实验室。三峡大学岩土工程研究中心对应的岩土工程学科是硕士点学科，校级重点学科。

三峡大学岩土工程研究中心是原国家电力公司批准的部级重点试验室，其支撑学科是岩土工程学科，为硕士点学科，也是三峡大学重点建设的12个重点学科（试验室）之一。是湖北省“楚天学者” 计划设立了特聘教授岗位学科。也是“三峡学者”计划设立的特聘教授岗位学科。该学科有较强的科研力量和较高的学术水平。承担国家地方一批重点科研项目，部分研究成果达国际先进水平。

三峡大学岩土工程研究中心通过5年的左右的建设，使本中心研究成果总体上达到国际先进水平，对应的学科点达到博士点学科的水平。

三峡大学岩土工程研究中心岩土工程学科现有教师及科研人员25人。其中教授3人、副教授7人、博士4人，研究生9人。

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